薛慶文

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)進口三菱勁炫運動型多功能車，搭載2.4L發(fā)動機，匹配日本捷特科公司生產(chǎn)的REOF10A型鋼帶式無級變速器。用戶反映該車發(fā)動機及變速器故障燈偶發(fā)性點亮，加速踏板踩到底時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只能在1000r/min上下波動（圖1），變速器無法正常工作。若將發(fā)動機熄火后再重新起動，則故障會暫時消失，但過不了多久故障又會重現(xiàn)。

檢查分析：經(jīng)了解，得知該車是2012年7月21日的水淹車，且進水相當嚴重。車輛上的電器元件換了很多，包括很多系統(tǒng)的控制單元和線束等。發(fā)動機在更換幾次機油后基本恢復(fù)正常，變速器在經(jīng)過多次換油運行一段時間后無級變速器油（CVTF）中仍然還有水分，但沒有發(fā)現(xiàn)不良的故障現(xiàn)象。該車在2013年2月初一次東北長途行駛過程中變速器開始出現(xiàn)異常，起初僅是前進擋起步時有2次沖擊感，不過車輛行駛起來后一切正常。后來不光是起步?jīng)_擊，車輛行駛起來變速器故障警告燈也會偶發(fā)性地點亮，一旦故障警告燈點亮，車輛便無法正常行駛，還會伴隨著發(fā)動機不能正常加速。在這種情況下，由于還未到達目的地，只能在半途中的維修企業(yè)進行簡單的檢查和修理。

維修人員在對車輛進行檢測后，發(fā)現(xiàn)變速器故障存儲器中記錄了輸入轉(zhuǎn)速傳感器信息的故障內(nèi)容。為保險起見，用戶要求維修人員清除故障碼并重新更換了自動變速器油，同時也簡單處理了一下變速器外圍線束插接器。該車的變速器在經(jīng)過上述處理后，路試正常，于是繼續(xù)趕路。但令人意想不到的是，車輛在行駛一段距離后故障再次出現(xiàn)?？紤]到距離目的地并不是很遠，找有能力維修無級變速器的修理廠又比較困難，于是用戶決定在摸索出故障出現(xiàn)的規(guī)律后，還是將車開至目的地。于是用戶一旦發(fā)現(xiàn)故障出來，就立刻關(guān)閉發(fā)動機，在等待片刻后，再重新起動發(fā)動機繼續(xù)行駛。在這樣走走停停的行駛一段時間后，勉強將車開到了目的地。

由于當時是在春節(jié)放假期間，在當?shù)卣伊藥准腋叨塑囆托蘩韽S（包括三菱二級服務(wù)站），維修廠均沒有十足的把握能夠修好該車的變速器故障。無奈只能繼續(xù)更換自動變速器油（其實通過對油品的基本檢查，并未發(fā)現(xiàn)有燒損或機件磨損的跡象，只是仍然還有少量的水分），并把一些傳感器及電磁閥線束插接器再次重新進行了處理。就這樣，用戶只得在春節(jié)后小心謹慎地將車開回北京進行檢查維修，當然也就得到了當前的故障現(xiàn)象。

車在送至我廠后，維修人員接車后試車，發(fā)現(xiàn)該車的故障現(xiàn)象與用戶描述一致，只不過故障出現(xiàn)的頻率變高了?？紤]到該車是進水車輛且變速器也進過很多水，維修人員決定對變速器進行解體維修。

（一般在維修進水的自動變速器時。因摩擦片、橡膠密封圈等部件均會受到傷害，必須要更換，同時液力變矩器也須切割維修）。維修人員連接故障診斷儀對車輛控制系統(tǒng)進行檢測，結(jié)果在變速器故障存儲器中讀取到了故障碼P0868，其含義為副壓力下降。在將該該故障碼清除后，試車其還會重現(xiàn)。在維修人員開始從車上拆下變速器的同時，筆者對故障碼P0868的設(shè)定條件進行分析。經(jīng)查閱廠家維修資料（圖2）進行分析后，考慮到該車是水淹車輛且更換過變速器控制單元，筆者判定線束的插接器或變速器內(nèi)部損壞。

在將變速器下后，維修人員對其進行了解體。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)依然還保留著水分（圖3），變速器內(nèi)部帶傳動部分的鋼帶及帶輪均形成不同程度的磨損（圖4、圖5），與故障碼有關(guān)的變速器圓形插接器內(nèi)也因水分形成的腐蝕跡象（圖6、圖7）。分析機械部件的磨損有兩種可能：一是自動變速器油中存有水分而導(dǎo)致潤滑不良形成的，二是變速器因點亮故障指示燈后控制系統(tǒng)啟動故障運行模式后強制使用形成的，也就是說在故障運行模式下運行極有可能會導(dǎo)致變速器鋼帶及帶輪形成磨損。看來只要能夠解決水的問題，變速器也就能恢復(fù)到正常狀態(tài)了。

在更換磨損的機械部件并處理變速器內(nèi)部線束插接器后，試車故障排除。但沒想到車輛交給用戶不到1個月的時間，故障重現(xiàn)。重新關(guān)閉發(fā)動機并再次起動車輛，故障現(xiàn)象又會消失。連接故障診斷儀進行檢查，儀器仍然顯示故障碼P0868。清除故障碼進行長時間道路試驗，在路試過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)在沒有任何征兆的情況下故障警告燈再次點亮。結(jié)合實際故障現(xiàn)象及故障產(chǎn)生機理進行分析，筆者認為控制單元肯定不會有問題，變速器本身出故障可能性也很小，所以問題還是應(yīng)該出在線路上。考慮到過去維修相似故障時一般都是處理插接器解決的，最后干脆把變速器的圓形插接器針腳端的每一個端子都用焊錫進行處理，重新安裝后（插起來稍微緊一些），試車故障徹底排除。

回顧總結(jié)：無論是自動變速器還是無級變速器，一旦其內(nèi)部進水，不能只是簡單地重復(fù)更換新的變速器油來排除其內(nèi)部水分，因為變速器內(nèi)部的摩擦片及橡膠等密封原件也會受到損傷。因此，必須對變速器進行解體維修，另外也要對相關(guān)的線路插接器進行處理。