吳理人?阮利平?史萌

大運(yùn)河長(zhǎng)長(zhǎng)的流水緩緩流淌，波浪節(jié)拍應(yīng)和著中華民族古老、悠久的文明。

中國(guó)大運(yùn)河是中華民族兩千多年歷史的見(jiàn)證，是保護(hù)中國(guó)古代豐富文化的歷史長(zhǎng)廊。大運(yùn)河凝聚著政治、經(jīng)濟(jì)、文化、水利、建筑、科學(xué)、教育等多個(gè)領(lǐng)域的價(jià)值與信息，是一條歷史之河、文化之河。千百年來(lái)，在運(yùn)河（杭州段）沿岸匯聚了豐富多彩的茶藝文化、飲食文化、桑蠶絲綢文化、地方戲曲、民間曲藝，積淀了古典園林、藏書(shū)樓閣、橋梁古塔，形成了運(yùn)河沿線著名的“湖墅八景”等人文景觀。所有這些，既是運(yùn)河文化豐富內(nèi)涵的體現(xiàn)，也是運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的寶貴資源。中國(guó)大運(yùn)河（杭州段）是運(yùn)河目前保存較完整的區(qū)段之一，杭州在中國(guó)大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)中正發(fā)揮著特殊而重要的作用。

中國(guó)大運(yùn)河（杭州段）首批申遺點(diǎn)段11個(gè)（包含6個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)、5段河道）。6個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)分別為鳳山水城門(mén)遺址、富義倉(cāng)、橋西歷史街區(qū)、西興過(guò)塘行碼頭、拱宸橋、廣濟(jì)橋。5段河道分別為江南運(yùn)河吳江—嘉興—杭州段（余杭塘棲—杭州壩子橋、杭州塘、上塘河）、杭州中河—龍山河、浙東運(yùn)河主線。

目前，這11處申遺點(diǎn)段的整治工作已基本完成。根據(jù)國(guó)家大運(yùn)河保護(hù)和申遺工作要求，杭州成立了大運(yùn)河杭州段集中監(jiān)測(cè)預(yù)警中心。中心可以顯示整個(gè)杭州運(yùn)河河道、遺產(chǎn)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像以及遺產(chǎn)基礎(chǔ)檔案、報(bào)表數(shù)據(jù)等，為實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河杭州段的合理保護(hù)、有效管理、科學(xué)決策服務(wù)。杭州在運(yùn)河申遺工作中，還分別在鳳山水城門(mén)旁、塘棲廣濟(jì)橋旁、京杭大運(yùn)河博物館和西興過(guò)塘行遺址建立了4處遺產(chǎn)展示館。

拱宸橋

中國(guó)大運(yùn)河，這條世界上最長(zhǎng)、最古老的運(yùn)河，南端終點(diǎn)在杭州，終點(diǎn)的標(biāo)志就是這座拱宸橋。

在19世紀(jì)末鐵路開(kāi)通以前，京杭大運(yùn)河一直是中國(guó)南北的交通要道，南歸的游子乘小舟逶迤而下，看到拱宸橋就會(huì)興奮起來(lái)—啊，故鄉(xiāng)，我回來(lái)了！拱宸橋始建于明崇禎四年（1631），后屢毀屢建，清光緒十一年（1885）在丁丙的主持下重修，建成今天的這座拱宸橋?！板贰?，是帝王居所，“拱”，拱手。這座巍峨高大的三孔薄墩石拱橋，象征著對(duì)帝王的相迎和敬意。幾經(jīng)興廢的拱宸橋，經(jīng)受了太平天國(guó)時(shí)的炮彈攻擊，抵御了日寇的戰(zhàn)火洗劫，今天仍屹立于運(yùn)河之上。

富義倉(cāng)

京杭大運(yùn)河，最重要的功能是漕運(yùn)，漕運(yùn)的主要物資是糧食，運(yùn)河沿線遍布糧倉(cāng)。

在杭州霞灣巷東南面，大運(yùn)河與勝利河交匯處，有一青石板鋪就的小碼頭延伸至水中，順著碼頭朝上望去，是一排青瓦木構(gòu)建筑，那便是晚清著名糧倉(cāng)—富義倉(cāng)。清光緒六年（1880），杭城糧食告急，浙江巡撫譚鐘麟令杭城士紳購(gòu)糧十萬(wàn)石儲(chǔ)存于糧倉(cāng)，因原有糧倉(cāng)儲(chǔ)容有限，便在霞灣巷一帶另建，名取“以仁致富，和則義達(dá)”之意，這就是富義倉(cāng)名稱的由來(lái)。

富義倉(cāng)占地十畝，為四排倉(cāng)儲(chǔ)式長(zhǎng)房，包括倉(cāng)庫(kù)、礱場(chǎng)（即碾坊）、碓房（舂米的作坊）、工作人員的居室等。民國(guó)后，富義倉(cāng)成為浙江省第三積谷倉(cāng)和軍用倉(cāng)庫(kù)。日軍侵華期間，富義倉(cāng)又成為日本兵士駐地，存放糧食之所變成彈藥庫(kù)。直到新中國(guó)成后，才部分恢復(fù)為倉(cāng)庫(kù)。富義倉(cāng)在百余年時(shí)光的沉淀中成了京杭大運(yùn)河的重要遺存，與北京的南新倉(cāng)并稱為“天下糧倉(cāng)”。

橋西歷史街區(qū)

拱宸橋，一彎石拱連起運(yùn)河兩岸人家。拱宸橋西直街是清代以來(lái)沿運(yùn)河民居建筑保存最為完整的地帶，它所積淀的民風(fēng)民俗和建筑遺存，見(jiàn)證著運(yùn)河曾給杭州帶來(lái)的繁榮。

橋西直街，北起拱宸橋橋頭下，與橋弄街成直角。沿河往南皆酒肆、客棧，間雜里弄、倉(cāng)庫(kù)。橋西直街的歷史可追溯到宋朝，現(xiàn)民居以明清及民國(guó)建筑為主，極具江南特色。青瓦白墻，獨(dú)門(mén)獨(dú)戶的一樓一底，院里還有天井，是杭州僅存的合院民居群落。舊時(shí)，大量的傳統(tǒng)民居和運(yùn)河沿岸的河埠、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、廠房構(gòu)成了橋西街區(qū)的淳樸風(fēng)韻，橋西街區(qū)的商鋪上房下店，以風(fēng)雨廊棚相接，藥鋪餅店、酒樓茶館，小橋駁岸，遠(yuǎn)處三兩貨船橫短豎長(zhǎng)地停泊在運(yùn)河上，儼然一幅傳統(tǒng)中國(guó)水墨畫(huà)。

在京杭大運(yùn)河、小河和余杭塘河三河交匯處，有一處沿水而立、白墻黛瓦的民居群，這便是小河直街。小河直街完整地保留了清末民初時(shí)期的傳統(tǒng)民居建筑和商鋪建筑，走在這條不足百米的老街上，濃濃的運(yùn)河市井味撲面而來(lái)。兩街夾一河，狹窄小巷穿插直街兩側(cè)，兩街的一樓為商鋪，二樓為居所。

橋西人家棲身在小街小巷里，民居雖有高矮之分，卻是一樣的裝扮，木板露著毫無(wú)矯飾的本色，幽長(zhǎng)的石板鐫刻著歷史的記憶，老人的木屐聲聲，走過(guò)歲月眉梢時(shí)的典故，里面藏著多少故事和傳說(shuō)。在橋西人家的老宅庭院里，在小橋流水的動(dòng)人詩(shī)意里，積淀著千年運(yùn)河的人文歷史，那是運(yùn)河民居一種遠(yuǎn)離喧囂的平和。

廣濟(jì)橋

廣濟(jì)橋，位于杭州市余杭塘棲鎮(zhèn)西北，南北向橫跨于京杭大運(yùn)河上，如長(zhǎng)虹臥波，是古運(yùn)河上僅存的一座七孔石拱橋，也是大運(yùn)河上保存至今規(guī)模最大的薄墩聯(lián)拱石橋。從橋下拾級(jí)而上，感覺(jué)像是在爬山。走到橋頂，可以看到古鎮(zhèn)的全貌。

廣濟(jì)橋歷經(jīng)五百多年風(fēng)雨，屢圮屢葺，現(xiàn)仍基本保持了橋的原貌。如今橋全長(zhǎng)78.7米，面寬5.2米。七孔，拱券縱聯(lián)并列，分節(jié)砌筑，橋兩坡各設(shè)石階80級(jí)。石欄板素面，欄板兩端為卷云紋抱鼓石，共有望柱64根，四角望柱上刻覆蓮。廣濟(jì)橋造型秀麗，橋身古樸，雕飾精美，堪稱浙江境內(nèi)最為雄偉的古橋。廣濟(jì)橋充分體現(xiàn)了我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)、施工的高超技術(shù)，是中國(guó)橋梁建筑史上的杰作，對(duì)研究石拱橋建筑藝術(shù)有很高的參考價(jià)值。廣濟(jì)古橋已成為歷史滄桑的真實(shí)見(jiàn)證，它和著槳聲、船夫號(hào)子聲寫(xiě)進(jìn)了京杭大運(yùn)河的漕運(yùn)史。

1989年列為浙江省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

鳳山水城門(mén)遺址

來(lái)到杭州中山南路與中河路相交處，便能看到鳳山水城門(mén)橫跨在中河上。鳳山水城門(mén)北面，古樸青色的石磚頗有年代感。城門(mén)兩邊都已經(jīng)斷頭，只剩下了中間拱形的一段，頂部仍是城墻。拱門(mén)上方有“鳳山水門(mén)”四個(gè)字，它是杭城惟一一座保存600多年的古城門(mén)，是塵封的歷史中亮出的一扇明窗，保留元明時(shí)期原狀，十分可貴。后人因其緊連鳳山門(mén)，故稱它為鳳山水城門(mén)。

鳳山水城門(mén)由兩座不同跨徑的石砌拱券并聯(lián)而成，兩者之間為石砌方形閘檔，閘檔后部有石雕門(mén)臼，可以啟閉閘門(mén)。每座拱券的頂部中央，有一把雕有蟠龍的鎖，用以鎖住閘門(mén)。古時(shí)城上建有一樓，可屯兵百余，既可防御敵兵偷襲，又可開(kāi)閉閘門(mén)調(diào)節(jié)河水。20世紀(jì)80年代治理中河時(shí)，按照原水城修復(fù)，并在其旁辟建公園，園內(nèi)綠意盎然。12.2米高的浮雕圍成一個(gè)圈。浮雕分婚嫁、市井、碼頭、筆繪四個(gè)部分，展示的都是城門(mén)邊的市井生活。

2011年鳳山水城門(mén)被列為省級(jí)文物保護(hù)單位。

西興過(guò)塘行碼頭

西興過(guò)塘行碼頭位于濱江區(qū)西興老街官河沿岸，它是浙東運(yùn)河與京杭大運(yùn)河的銜接點(diǎn)。過(guò)塘行一般都是交通要道，設(shè)置水陸碼頭。西興過(guò)塘行碼頭主要起到票據(jù)交換、貨物中轉(zhuǎn)的作用。

數(shù)百年來(lái)，浙東地區(qū)的糧食、棉花、絲綢、鹽酒和山貨在西興過(guò)塘，轉(zhuǎn)運(yùn)到中原各地。據(jù)《西興鎮(zhèn)志》載：自清末至民國(guó)時(shí)期，西興共有過(guò)塘行72爿半，挑夫、船夫、轎夫、牛車夫等從業(yè)人員達(dá)千人，成為聞名江南的貨物集散中心。過(guò)塘行興盛，主要依托的還是旁邊的西興碼頭。當(dāng)年，富裕的蕭紹平原上的物產(chǎn)，先船運(yùn)到西興碼頭，卸下后，由挑夫、馬夫等運(yùn)到錢(qián)塘江邊，再裝船走錢(qián)塘江，從三堡入京杭大運(yùn)河，由此北上，供給京城。

西興碼頭、河道、永興閘遺址，這些都是浙東運(yùn)河入境首個(gè)交通樞紐的重要?dú)v史見(jiàn)證。