任君

從達(dá)芬奇設(shè)計的人力旋翼螺旋槳直升飛機(jī)，到巴吉明尼斯特·富勒研發(fā)的輕型汽車，再到戰(zhàn)略家打造的一系列驚人設(shè)計，空中、陸地和海洋交通工具的面貌一次次發(fā)生革命性變化，就連《哈利·波特》中騎士巴士風(fēng)格的公交系統(tǒng)也在研發(fā)中。這些發(fā)明有的純粹為了娛樂，有的則對未來交通的智能化做出了重要貢獻(xiàn)。無論如何，當(dāng)新發(fā)明的交通工具一跟大家見面，立刻就能吸引人的眼球，成為運(yùn)輸界十足的“大咖”。

私人噴氣背包

使用噴氣背包體驗飛行樂趣一直是很多人的夢想。美國Jetpack International公司制造了3款噴氣背包，每個重約81公斤。其中一款銷售給受過專業(yè)訓(xùn)練的飛行員，可飛行9分鐘，飛行距離可達(dá)到18公里，飛行高度可達(dá)到76米。另外兩款只用于演示，其動力來自過氧化氫。

過氧化氫是一種溫和的防腐劑與漂白劑，濃縮狀態(tài)下可充當(dāng)火箭推進(jìn)劑。這種物質(zhì)并不會燃燒，但可以在催化劑作用下分解，進(jìn)而釋放出大量能量。作為一種可選性推進(jìn)劑，過氧化氫也有自身缺陷，如生產(chǎn)過程需要耗費(fèi)大量能源。演示用噴氣背包最長飛行時間不到1分鐘，飛行距離非常有限。

如今，一些汽車制造商和高科技公司對自駕駛汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣。從理論上說，自駕駛汽車能讓人們在上班路上放松心情、緩解壓力，同時讓高速道路交通更加通暢。

谷歌、寶馬、沃爾沃、通用汽車和斯坦福大學(xué)研制的用于測試的示范型自駕駛汽車外形就像是經(jīng)過改進(jìn)的普通汽車。相比之下，一些設(shè)計師設(shè)計了更富未來色彩的自駕駛汽車（如下圖，這款7座椅自駕駛汽車被命名為“Atnmbl”）。

自駕駛汽車

自駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)在一些公路上接受測試。通用汽車高管艾倫·塔布預(yù)言，自駕駛汽車有望在10年內(nèi)成為現(xiàn)實。

單軌人力車

一家名為“Shweeb”的公司曾在新西蘭的羅托魯瓦游樂園打造了踏板驅(qū)動的單軌車系統(tǒng)。2010年9月，谷歌公司投入100萬美元，用于這一系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)，以適應(yīng)城市環(huán)境的需要。

Shweeb網(wǎng)站表示，他們創(chuàng)建的系統(tǒng)與幾個世紀(jì)前的軌道車類似，采用實心車輪和硬軌，用以減少滾動阻力。懸掛在軌道下方的莢狀吊艙采用子彈形設(shè)計，能夠減少風(fēng)阻。乘客可躺在里面，通過踏板驅(qū)動車子前行，就好像在騎一輛躺式自行車。

除此之外，當(dāng)一個吊艙緊隨另一個吊艙行駛時，還能夠同時提高兩個吊艙的速度。這是因為單獨一個吊艙會遭遇一個高壓區(qū)（前方的逆風(fēng)）和一個低壓區(qū)（后方的真空區(qū)），兩個吊艙緊挨著行進(jìn)時，前方吊艙的低壓區(qū)和后方吊艙的逆風(fēng)均被消除，即阻力可以減少一半。

“天帆”牽引風(fēng)箏

由迪斯尼出品的影片《歡樂滿人間》的片尾曲曾這樣唱道：“讓我們放風(fēng)箏去，飛到可能的最高處?！闭l能想到歌中的愿望在幾十年后已成為可能。

總部設(shè)在德國漢堡的“天帆”公司研發(fā)出可以高速飛行的巨型風(fēng)箏，一旦將其投入商業(yè)運(yùn)營，將會改變航運(yùn)業(yè)的面貌。為了研制自動巨型牽引風(fēng)箏，這家公司投入了大約5000萬歐元（約8000萬人民幣），整個系統(tǒng)包括船載發(fā)射、回收和操縱裝置、繩索、控制盒以及必不可少的牽引風(fēng)箏。這種風(fēng)箏可以在貨船前方飛行，高度達(dá)到數(shù)百米，能產(chǎn)生巨大的牽引力。

迄今為止，采用這種牽引技術(shù)的貨船不到10艘。據(jù)國際海事組織估計，2007年國際航運(yùn)業(yè)的碳排放量占全球人類活動產(chǎn)生的二氧化碳總量的2.7%，2050年將增加一倍或者兩倍。因此，利用風(fēng)的推進(jìn)力減少貨船的化石燃料消耗量，對這個行業(yè)在節(jié)能減排方面來說無疑是重要的一步。

騎士巴士風(fēng)格公交系統(tǒng)

《哈利·波特》中的騎士巴士共有3層，能更大程度地滿足公共交通的需要。這輛超級巴士可以通過“縮骨”穿越狹窄地帶，乘客可以在車上買到熱巧克力或牙刷。

現(xiàn)在，美國Telematics公司正在設(shè)計騎士巴士風(fēng)格的公交系統(tǒng)，提供基于農(nóng)村地區(qū)社區(qū)需求的靈活交通服務(wù)，填補(bǔ)巴士和出租車之間的空白。行車線路可以根據(jù)實時需求進(jìn)行最優(yōu)化，乘客可以根據(jù)車的位置和狀況安排出行。

在世界各地的城市，很多人選擇“拼車”，即幾個人約好共同乘坐小巴和出租車出行。這種方式既能節(jié)省開支、減少碳排放，又能緩解交通壓力，可謂一舉三得。

磁懸浮列車

研制高速磁懸浮列車的想法早在20世紀(jì)初就被提出。這種列車?yán)么艌鲎屲嚿響腋≡阼F軌或者導(dǎo)軌上方，已在一些國家投入運(yùn)營，最著名的當(dāng)屬德國和日本的示范項目。

從理論上說，由于車輪不與鐵軌接觸，摩擦減少，磁懸浮列車的維護(hù)成本要低于傳統(tǒng)的子彈頭列車。然而，打造磁懸浮線路的前期成本卻高得驚人。2008年，在成本估計超過30億歐元（約240億人民幣）之后，德國叫停了在慕尼黑修建40公里磁懸浮列車線路的項目。但人們對磁懸浮列車的熱情并沒有因此消退。2011年夏季，日本政府亮出綠燈，同意在東京和大阪之間建造一條約515公里的磁懸浮線路。如果一切按計劃進(jìn)行，2045年搭乘磁懸浮列車從東京到大阪只需要40分鐘。