曾沖　孫翠華　劉慶偉

摘要：高速公路建設(shè)工程質(zhì)量是整個(gè)高速公路建設(shè)工程管理的重要控制目標(biāo)之一，必須重視和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理。本文從多方面分析高速公路建設(shè)施工工程質(zhì)量眾多的影響因素，并提出提高高速公路建設(shè)質(zhì)量的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路；建沒(méi)質(zhì)量；因素；對(duì)策

眾所周知，高速公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)是線長(zhǎng)面廣，投資大，標(biāo)準(zhǔn)高，工序的影響因素復(fù)雜。在建設(shè)過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)給工程建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重的損失，并直接影響高速公路建設(shè)的投資利益。工程質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，是決定工程建設(shè)投資成敗的關(guān)鍵，而路基是公路工程的重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，因而保證路基施工質(zhì)量，是關(guān)系到整個(gè)公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。本文擬從以下幾個(gè)方面闡述高速公路施工質(zhì)量控制。

1 當(dāng)前影響高速公路建設(shè)質(zhì)量的主要因素

高速公路建設(shè)質(zhì)量是以控制和保證高速公路建設(shè)施為目的，應(yīng)該運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方法，在全體人員的參與下建立一套嚴(yán)密、協(xié)調(diào)、高效的全方位的質(zhì)量管理體系。在實(shí)際高速公路建設(shè)工程中，出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題的原因是多種多樣的，有些是主觀上的，因而通過(guò)努力可以避免，有些則是客觀因素造成的，雖然不可能完全根除，但還是可以盡量避免的，至少可將損失降低到最低限度，目前影響高速公路建設(shè)工程質(zhì)量的因素主要包括：

1.1 高速公路建設(shè)管理方面的因素

高速公路建設(shè)管理體制沒(méi)有理順，管理不規(guī)范是影響高速公路建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)主要原因。或者是高速公路建設(shè)業(yè)主項(xiàng)目管理能力欠佳，對(duì)大型項(xiàng)目管理沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，有的業(yè)主是由各相關(guān)單位抽調(diào)人員組成的臨時(shí)指揮部，質(zhì)量意識(shí)和合同意識(shí)相應(yīng)淡薄，思想觀念非常松散，在項(xiàng)目很多情況下無(wú)法解決一些質(zhì)量方面的問(wèn)題。

1.2 建設(shè)相關(guān)從業(yè)人員的因素

在高速公路建設(shè)工程中，人是整個(gè)高速公路建設(shè)的第一因素，這是由于高速公路建設(shè)工程中，機(jī)械設(shè)備由人操作，建設(shè)施工工藝是人落實(shí)實(shí)施、材料是由人選購(gòu)配備，高速公路建設(shè)人員的質(zhì)量意識(shí)和素質(zhì)直接影響整個(gè)高速公路建設(shè)的質(zhì)量。一方面，高速公路建設(shè)項(xiàng)目一般規(guī)模較大，科學(xué)決策非常重要，若建設(shè)工程決策者決策不周，立項(xiàng)不妥，將帶來(lái)很大浪費(fèi)及嚴(yán)重后果，比如如果選擇不當(dāng)施工工藝、重大技術(shù)方案、主要材料的審定與比選，將給工程質(zhì)量造成隱患。另外一方面，由于施工人員素質(zhì)較低，施工技能較差，施工責(zé)任感較差，使得建設(shè)過(guò)程中，忽視了很多應(yīng)該達(dá)到的質(zhì)量要求，或者是采用了不對(duì)的施工工藝，直接影響高速公路的交付使用。

1.3 高速公路工程建設(shè)所用材料方面的因

高速公路建設(shè)原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，有好的材料才能出好的質(zhì)量。在高速公路工程建設(shè)中，所用的原材料一般由承包商自己采購(gòu)，而不是統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配，所用部分原材料不能滿足規(guī)范要求的原因較多。

2 高速公路施工質(zhì)量控制的內(nèi)容

高速公路工程項(xiàng)目施工階段，即是形成工程實(shí)物的重要過(guò)程，也是形成最終建筑產(chǎn)品的重要階段。因此，施工階段的質(zhì)量控制是公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)控制的重要環(huán)節(jié)，也是施工階段監(jiān)理工作的主要內(nèi)容之一。施工質(zhì)量控制要著重針對(duì)影響質(zhì)量的突出因素做管理。工程質(zhì)量控制的目的在于使實(shí)施的結(jié)果符合預(yù)期的目標(biāo)。高速公路施工質(zhì)量控制的依據(jù)是合同條款、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工質(zhì)量控制的實(shí)質(zhì)是組織參加施工的全體成員按施工承包合同進(jìn)行施工，并對(duì)影響施工質(zhì)量的諸項(xiàng)因素進(jìn)行檢查、評(píng)定、驗(yàn)收，對(duì)偏差提出處理的監(jiān)督管理過(guò)程，施工質(zhì)量控制工作必須貫穿于施工階段的全過(guò)程和各個(gè)方面，才能達(dá)到良好的控制效果。

3 高速公路建設(shè)質(zhì)量控制的具體策略

3.1 全面了解高速公路工程建設(shè)概況

對(duì)于高速公路建設(shè)工程，要做好施工前的準(zhǔn)備，了解工程概況。要做好每項(xiàng)工作，都必須在工作前對(duì)這項(xiàng)工作進(jìn)行全面了解，這樣才利于更好地開展工作。

3.2 強(qiáng)化組織管理，建立良好的人際關(guān)系

在管理某一項(xiàng)高速公路工地時(shí)，要確保這工程能夠安全、按質(zhì)、按量地完成，不但要有一定的技術(shù)之長(zhǎng)，而且還要有科學(xué)的管理。在施工管理上何為科學(xué)管理，就是注重良好集體的建設(shè)。這一個(gè)集體有沒(méi)有動(dòng)力，有沒(méi)有良好的集體觀念。

3.3 實(shí)行目標(biāo)組織

實(shí)行有目標(biāo)有組織協(xié)調(diào)控制是高速公路建設(shè)工程基層施工技術(shù)的一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作。尤其在施工建設(shè)的全過(guò)程中圍繞著質(zhì)量、工期、成本等制定施T目標(biāo)，在每個(gè)工序、每個(gè)階段、每項(xiàng)施工任務(wù)中嚴(yán)格協(xié)調(diào)控制，積極組織平衡，確保工程的順序進(jìn)行，使施工中人、財(cái)、物和各種關(guān)系能夠保持最好的結(jié)合。

3.4 設(shè)計(jì)修改或施工條件變化

如遇設(shè)計(jì)修改或施工條件變化，應(yīng)組織有關(guān)人員修改補(bǔ)充原有施工方案，并隨時(shí)時(shí)行補(bǔ)充交底，同時(shí)辦理工程增量或減量記錄，并辦理相應(yīng)手續(xù)。還有，關(guān)鍵部位要組織有關(guān)人員加強(qiáng)檢查，預(yù)防事故的發(fā)生，凡屬關(guān)鍵部位施工的主要操作人員，必須強(qiáng)調(diào)其應(yīng)有相應(yīng)的技術(shù)操作水平。出現(xiàn)施工技術(shù)問(wèn)題時(shí)，我們要及時(shí)處理，避免過(guò)大的返工現(xiàn)象而造成經(jīng)濟(jì)上不必要的損失。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路工程建沒(méi)的質(zhì)量管理是高速公路工程建設(shè)從始到終的系統(tǒng)工程，既不是一個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，也不是一個(gè)部門的問(wèn)題。我們要?jiǎng)訂T全體參與者提高質(zhì)量意識(shí)，采取經(jīng)濟(jì)合理的措施，加強(qiáng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理，使形成工程質(zhì)量的每一要素得到全過(guò)程、全方位的控制。才能真正搞好公路工程的質(zhì)量管理。特別是按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，施工方更應(yīng)在施工項(xiàng)目中實(shí)施全方位管理，將影響施工的諸多環(huán)節(jié)納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，只有這樣才能使各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行，才能使高速公路建設(shè)企業(yè)不斷取得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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作者簡(jiǎn)介：曾沖（1981-），男，河南南陽(yáng)人，工程師，工學(xué)學(xué)士，研究方向：交通工程。