賈紅譜

在今年4月的上海國際車展上，7款全球首發(fā)整車、11臺發(fā)動機的亮相頗為引人注目，包括電動車、混合動力車型的龐大陣容，尤其是“大中華”概念車的出現(xiàn)顯示了華晨汽車的技術(shù)實力。

目前，華晨汽車已經(jīng)發(fā)展出四大平臺、十余款主力車型。包括代表著A 級平臺的H530和V5，代表著A+級車平臺的H330和C3，代表著A0級車平臺的H230和H220；B級平臺，也就是華晨和寶馬合作的全新車型，今后在每一個平臺上規(guī)劃四款左右的車型，逐步把中華品牌的年銷量提升至18萬輛左右的規(guī)模。中華H330作為一款全新的以國際化標準打造的A級三廂家用轎車，進一步完善了中華品牌的產(chǎn)品矩陣，提升了中華品牌的整體競爭力。如今，華晨汽車不僅混合動力車研究走在全國前列，對電動汽車的研究也進入了攻堅階段。

對汽車企業(yè)而言，發(fā)動機技術(shù)是最核心的技術(shù)，所謂得發(fā)動機者得天下。華晨汽車旗下的新晨動力公司，目前擁有輕型汽油及柴油發(fā)動機共36款產(chǎn)品，全部具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)，其中12款填補了國內(nèi)空白。

不久前，華晨汽車董事長祁玉民在接受采訪時表示，寶馬已經(jīng)把代號N20的發(fā)動機技術(shù)轉(zhuǎn)給華晨，并派出專門的團隊幫助華晨發(fā)展發(fā)動機。這意味著，華晨汽車將在整車、核心零部件方面繼續(xù)走在自主品牌的前列。

培養(yǎng)自己的研發(fā)能力

“品牌靠技術(shù)、品質(zhì)支撐，不掌握核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)一定是不行的，核心技術(shù)的掌握要靠自己的研發(fā)能力來實現(xiàn)，這是品牌最重要的思想。”祁玉民認為，技術(shù)和品質(zhì)是品牌發(fā)展的支撐，因此非常重視掌握核心技術(shù)。

作為國內(nèi)首家采用“以我為主，外部為輔”自主研發(fā)模式進行研發(fā)的汽車企業(yè)，華晨汽車以中高級車型為研發(fā)起點，堅持科學正向全流程設(shè)計開發(fā)，以我為主控制項目進程，產(chǎn)品設(shè)計依靠自身力量，重點培育自主開發(fā)能力。同時，引進、消化國際先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，整合全球設(shè)計資源，為我所用，借助國際高端汽車技術(shù)資源，實現(xiàn)技術(shù)上的戰(zhàn)略突破，從而形成了完善的自主研發(fā)體系。

回顧過去，華晨的歷史令人驕傲：

1998年開始研發(fā)中華轎車，2002年投產(chǎn)；2003年研發(fā)中華駿捷，2005年投產(chǎn)；2008年，自主開發(fā)了A級車平臺，一年內(nèi)連續(xù)推出了中華駿捷FRV、中華駿捷Cross、中華駿捷FSV三款產(chǎn)品；商用車方面，同年又成功推出自主研發(fā)的第六代金杯海獅，是國內(nèi)首款達到40%側(cè)碰標準的輕客產(chǎn)品，引領(lǐng)了國內(nèi)輕客產(chǎn)品技術(shù)的全面升級；2009年5月第三代閣瑞斯上市，將金杯產(chǎn)品的商務(wù)品質(zhì)再度提升；2010年，金杯大海獅面世，開創(chuàng)了金杯品牌H1、H2、閣瑞斯三平臺發(fā)展的新局面。

在完成一系列整車自主開發(fā)后，為了不讓中國車總是裝著外國“心”，祁玉民對發(fā)動機的研發(fā)非?？粗?。之前，華晨中華一直使用三菱發(fā)動機，華晨汽車深感亟需改變核心零部件特別是發(fā)動機受制于人的局面。

2006年，華晨研發(fā)成功 1.8T發(fā)動機，在沈陽正式批量投產(chǎn)。這是中國最早的自主品牌渦輪增壓汽油發(fā)動機，改寫了中國中高級轎車沒有自己的發(fā)動機的歷史。華晨1.8T發(fā)動機最大功率達到125 kW，最大扭距235N·m，能滿足歐Ⅲ排放標準，并在多項指標上超越了國外品牌的同級同類產(chǎn)品。2007年3月，搭載華晨1.8T發(fā)動機的駿捷和尊馳正式上市。

華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動機是華晨集團聯(lián)手國際內(nèi)燃機三大權(quán)威研發(fā)機構(gòu)之一的德國FEV發(fā)動機技術(shù)公司，耗資11.3億元研發(fā)的擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動機產(chǎn)品。

在開發(fā)過程中，華晨汽車全程參與了從設(shè)計、試制、試驗、標定等全過程，也由此培育出一支研發(fā)團隊，掌握了核心技術(shù)，基本形成了發(fā)動機自主開發(fā)能力。

此后，在已開發(fā)出的1.8T發(fā)動機基礎(chǔ)上，華晨又開發(fā)了1.0、1.3和1.5T渦輪增壓發(fā)動機和包括1.6L、1.8L、1.8T和2.0L在內(nèi)的四款基本型汽油機，按不同配車要求衍生出諸多發(fā)動機品種。到2010年華晨汽車產(chǎn)品已基本切換為自主發(fā)動機。

為了掌握核心技術(shù)，華晨汽車在研發(fā)方面很舍得花錢。 2006年以來，華晨每年研發(fā)費用投入達5億元，累計投入超過20億元。目前，華晨汽車工程研究院已建設(shè)成為國家級技術(shù)中心，華晨金杯研發(fā)中心和綿陽新晨技術(shù)中心已經(jīng)完全具備了國內(nèi)少有的整車造型、設(shè)計、樣車制造、整車匹配開發(fā)及發(fā)動機等核心汽車零部件的設(shè)計、開發(fā)能力，承擔了國家科技部多項“十一五”863課題。

除了硬件投入外，華晨汽車還積極吸引人才、培養(yǎng)人才。目前，華晨汽車專職從事研發(fā)工藝類的專業(yè)技術(shù)人才1800余人，擁有468項技術(shù)專利（含國際專利97項），企業(yè)研發(fā)能力和水平逐年提升。

幾年來，研究院自主研發(fā)完成了多個整車重大項目，如中華尊馳、駿捷、酷寶、駿捷FRV、駿捷Wagon、駿捷Cross、駿捷FSV、金杯海獅第六代以及第三代閣瑞斯、大海獅等。在深化提高自身研發(fā)能力的同時，研究院還與德國FEV、保時捷、意大利ID和賓尼法瑞納、韓國三星等公司保持密切聯(lián)系與合作。

國際合作尋求提升

“汽車技術(shù)是開放的，完全可以吸取他人的長處，來發(fā)展自己。盲目去買也是不可取的，引進技術(shù)后，自主品牌可能消化不了?！逼钣衩裾f，“在自主品牌的發(fā)展方面，我比較贊成合作，可以通過平臺、技術(shù)等方面的合作，來快速的發(fā)展自己?！?/p>

據(jù)華晨汽車研究院院長邢如飛介紹，華晨汽車與國際先進汽車企業(yè)的技術(shù)合作一直都在延續(xù)。

在華晨汽車的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計中，寶馬專門為中華提供了強有力的技術(shù)團隊。前期支持華晨集團成功推出中華駿捷轎車，后續(xù)又推出多款車型。在寶馬支持下設(shè)計生產(chǎn)的中華V5和中華H530，一經(jīng)面市就受到各方好評。在與麥肯錫的合作中，寶馬為華晨提供了先進的平臺，從品牌建設(shè)、渠道、內(nèi)部質(zhì)量管理、流程再造等方面給予華晨的發(fā)展以支持。中華轎車管理體系也是寶馬提供的。有了國際前沿的流程作為控制和指導，華晨汽車從研發(fā)、生產(chǎn)到面向市場都得到了質(zhì)的提升。

現(xiàn)在，華晨的經(jīng)營，包括網(wǎng)絡(luò)、品牌建設(shè)、內(nèi)部的組織構(gòu)架、品質(zhì)保證都可以滿足高端的要求。

通過高起點自主創(chuàng)新，華晨汽車累計獲得273個專利技術(shù)。此外，華晨汽車參與“高品質(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”，以此實現(xiàn)自主品牌的品質(zhì)提升。

所謂“高品質(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”，就是集合世界優(yōu)秀技術(shù)研發(fā)資源，合作研發(fā)，實現(xiàn)品種的豐富、品質(zhì)的提升。目前，在整車造型設(shè)計方面，華晨汽車與德國寶馬、保時捷、日本豐田、意大利賓夕法尼亞、喬治亞羅等國際頂級設(shè)計公司進行開放式合作，建立起了整車技術(shù)聯(lián)盟；與包括博世、FEV、江森、李爾等世界知名零部件企業(yè)合資合作，建立起零部件技術(shù)聯(lián)盟。“高品質(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”的建立為企業(yè)能真正站在國際化的平臺上、以國際化的視野實現(xiàn)研發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造了良好條件。

“人才方面，我們聘了一個意大利的設(shè)計大師；我們還和零部件企業(yè)有合作，在沈陽有合資企業(yè)。前期我們在底盤上一直和保時捷合作?！逼钣衩窀嬖V記者。

華晨汽車獲公務(wù)采購青睞

2012年2月24日，華晨中華品牌旗下首款SUV產(chǎn)品——中華V5，正式入選了《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》。一同入選的還有中華H530、中華駿捷、駿捷FRV、駿捷FSV、中華尊馳、閣瑞斯MPV、金杯S50等優(yōu)質(zhì)車型。這是中國自主品牌汽車實力的展現(xiàn)，更是對華晨汽車“國民精品車”的認可。

在公務(wù)車采購方面，華晨汽車中華品牌主推車型有中華尊馳、中華駿捷、中華H530、中華V5，金杯品牌主推金杯大海獅、閣瑞斯MPV。今年，華晨還計劃打造一款專門針對公務(wù)車市場的尊馳轎車，在原有車型基礎(chǔ)上將增加一些配置。

今年1月21日，沈陽市公安局采購了150臺閣瑞斯MPV新型巡邏車，目前已經(jīng)交付使用。新車參照公安部新型警用巡邏車輛標準，集遠程辦公功能、視頻通信功能、法制宣傳、救援搜索功能于一身，可全面滿足公安系統(tǒng)實際工作需求。

華晨供應(yīng)的新型110巡邏車采用格瑞斯小客車底盤，選用汽油動力，配有220V不間斷供電系統(tǒng)、內(nèi)置獨立空調(diào)、鋼化全透明車窗、300W警燈警報、尾部爆閃、側(cè)部頻閃燈、專用5人坐椅及監(jiān)控系統(tǒng)。安裝了350M車載數(shù)字集群及衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線視頻圖傳系統(tǒng)；配備有筆記本電腦（具備無線接入公安網(wǎng)功能）、金屬探測儀、搜索燈、二代身份證驗證機、停車示意牌、反光錐筒、警戒帶、大容量滅火器等警用裝備；民警配備了武器、手持電臺、執(zhí)法記錄儀、單警裝備及其他必要的制服性、驅(qū)散性警械；巡邏車還備有急救箱、簡易破拆工具和常用政策法規(guī)、公安業(yè)務(wù)辦理程序宣傳單等便民設(shè)施。這些設(shè)施、裝備足以滿足流動警務(wù)的各種實際用途。

另據(jù)介紹，2011年，華晨汽車還生產(chǎn)過首批100臺金杯大海獅巡回審判車，采購方為遼寧省高級人民法院。針對法院的公務(wù)需求，華晨對大海獅進行了適應(yīng)性改造。車內(nèi)設(shè)立了審理案件審判席、當事人席、書記席、旁聽席等多個席位，空間寬大不局促。

值得一提的是，為貼合巡回審判車實際使用需求，車內(nèi)搭載了國內(nèi)先進的電子辦公設(shè)備及圖像信息3G傳輸系統(tǒng)等多種高科技設(shè)備，可以做到隨時記錄、傳達、監(jiān)控整個案件審理的過程。