小黑

可靠的硬朗

新翼虎給人的第一印象，說(shuō)不上震撼，但是它確實(shí)擁有足夠的硬朗氣質(zhì)。福特的梯形大嘴如今已經(jīng)演化出不同版本，新翼虎沒(méi)有采用更具霸氣的一體式大梯形設(shè)計(jì)，而是將前臉的下方區(qū)域分割成三部分，少了些攻擊性，但同樣不失威嚴(yán)，這或許是為了配合SUV的高車(chē)身。翼虎的側(cè)面線(xiàn)條非常有趣：流暢的車(chē)頂線(xiàn)條不僅帶來(lái)了更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，也增強(qiáng)了視覺(jué)上的動(dòng)感效果；腰線(xiàn)剛勁有力，B柱之后又在腰線(xiàn)上方生出一條肩線(xiàn)，與腰線(xiàn)相互平行融入尾燈，增強(qiáng)了車(chē)身的力量感；車(chē)尾的設(shè)計(jì)與車(chē)頭呼應(yīng)，強(qiáng)調(diào)了橫向的拉伸感。新翼虎剛健有力而不失沉穩(wěn)的氣勢(shì)，讓它在城市叢林中樹(shù)立起清晰的形象。

新翼虎的駕駛艙應(yīng)該算是福克斯的大幅度升級(jí)版，其中融入了一些來(lái)自銳界的元素。整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域的核心是一塊8英寸觸摸屏，微軟和索尼的標(biāo)識(shí)揭示出福特這套車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)合作伙伴。從儀表盤(pán)、中控臺(tái)到真皮座椅，選材和做工給人一種可靠的感覺(jué)。就車(chē)內(nèi)空間而言，新翼虎提供了充分的縱向空間、頭部空間和后備廂空間，不過(guò)橫向空間略顯不足，前后排都是如此。另外，為了讓后排座椅放倒后與后備廂形成一大片平整的儲(chǔ)物空間，后排座椅被設(shè)計(jì)得相對(duì)較薄，乘坐的舒適度比前排座椅稍遜一籌。

出色的動(dòng)態(tài)

福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是眼下市面上動(dòng)力最為強(qiáng)勁的同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)，240馬力的最大功率、350?！っ椎淖畲笈ぞ匾约昂茉缇歪尫懦鼋^大部分扭矩的發(fā)力特性，讓新翼虎在各種路面都顯得虎虎有生氣。不過(guò)與之匹配的6擋手自一體變速箱表現(xiàn)略顯平淡，柔順有余，激情不足。

操控一向是福特的強(qiáng)項(xiàng)，即便重心比?？怂垢叱龃蟾?1厘米，新翼虎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)仍然堪稱(chēng)出色。新翼虎的指向依然精準(zhǔn)，只是采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向之后，方向盤(pán)上的反饋幾乎消失了。懸架系統(tǒng)很有韌性，在搓衣板式的爛路上可以很好地過(guò)濾掉相當(dāng)一部分顛簸，在彎道中則提供了不錯(cuò)的支撐。在連續(xù)的彎角中，高重心對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)反應(yīng)的影響頗為明顯，不過(guò)大多數(shù)情況下翼虎可以跑出相當(dāng)流暢的姿態(tài)。智能四驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)不小的驚喜，這套系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控著路況和駕駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)在前后輪間實(shí)現(xiàn)扭矩輸出的切換分配。翼虎不僅由此獲得了適度的越野能力，而且在鋪裝道路上的駕駛樂(lè)趣也得到了提升，在出彎時(shí)大力給油，車(chē)尾會(huì)如后驅(qū)車(chē)那樣甩動(dòng)，而你可以明白無(wú)誤地從儀表板上看到，大部分扭矩被分配給了后輪。作為一輛身高馬大的SUV，翼虎的動(dòng)力和操控表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)型中是毋庸置疑的佼佼者。

安靜的智慧

武將絕非無(wú)謀。新翼虎上武裝了一大堆在同級(jí)車(chē)型中堪稱(chēng)領(lǐng)先的玩意兒，從而表現(xiàn)出智慧的另一面。智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、駕駛員疲勞駕駛警告系統(tǒng)、防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、主動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等都不是什么新鮮玩意兒，但是同時(shí)配備到一輛緊湊型SUV上還是較為少見(jiàn)的。特別值得一提的是感應(yīng)式電動(dòng)后備廂門(mén)，只要身上帶著鑰匙，就可通過(guò)在后保險(xiǎn)杠中央部位附近小幅擺動(dòng)腿部來(lái)開(kāi)啟。低速行車(chē)安全系統(tǒng)在車(chē)速低于30公里/小時(shí)時(shí)啟動(dòng)，在與前車(chē)的相對(duì)速度低于15公里/小時(shí)時(shí)可將車(chē)完全剎停。

新翼虎上最為智能的部分，當(dāng)屬福特與微軟和索尼合作開(kāi)發(fā)的車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將電話(huà)、娛樂(lè)、導(dǎo)航和空調(diào)四種功能整合在一起，可通過(guò)語(yǔ)音控制。行駛中嘗試電話(huà)、娛樂(lè)和空調(diào)三種功能的語(yǔ)音控制操作，智能系統(tǒng)的識(shí)別能力讓人刮目相看，而適時(shí)的語(yǔ)音引導(dǎo)增強(qiáng)了整套系統(tǒng)的實(shí)用性。因此，雖然凹陷在內(nèi)的設(shè)計(jì)讓位于觸摸屏角落的幾個(gè)小小按鈕不太容易操作，而且駕駛者距離屏幕稍遠(yuǎn)，在行車(chē)時(shí)操作不太方便，但絕不影響使用。在這輛頂配車(chē)型上，索尼音響系統(tǒng)提供了9個(gè)揚(yáng)聲器，效果非常出色。春日暖陽(yáng)透過(guò)碩大的全景天窗斜射進(jìn)來(lái)，環(huán)繞車(chē)廂的揚(yáng)聲器釋放著小有力量的節(jié)奏，相當(dāng)讓人振奮。這種氛圍的另一個(gè)注腳是，翼虎的隔音效果非常出色，堪比一輛高檔轎車(chē)。