梁志廣 岳振永 王玉璞

摘要：為滿足礦井快速施工對罐籠提升效率的需要，針對礦井罐籠提升運(yùn)輸工藝環(huán)節(jié)較多，導(dǎo)致不安全因素增加。盡量減少礦車在罐籠裝運(yùn)過程中操作環(huán)節(jié)，盡可能減少不安全因素的存在，加快罐籠提升效率。對罐籠提升運(yùn)輸工藝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而改造罐籠阻車器，在礦車裝運(yùn)時(shí)盡量自動(dòng)化減少人為的不安全因素。實(shí)踐證明，該罐籠阻車器自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用效果良好，實(shí)現(xiàn)了礦山企業(yè)安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：單向自動(dòng)阻車器擋車桿阻車儲(chǔ)能器

煤礦礦井罐籠提升運(yùn)輸是礦井的主要提升系統(tǒng)，礦車在罐籠裝運(yùn)過程中，安全可靠性要求高，工作操作環(huán)節(jié)較多，導(dǎo)致不安全因素增多。盡量減少礦車在罐籠裝運(yùn)過程中的操作環(huán)節(jié)，盡可能減少不安全因素的存在，來有效防止罐籠跑車現(xiàn)象，就需要在礦車裝運(yùn)時(shí)盡量自動(dòng)化減少人為的不安全因素。但目前市場上并沒有出現(xiàn)罐籠裝運(yùn)自動(dòng)化擋車裝置。

1 概況

平煤股份四礦三水平回風(fēng)井，井筒設(shè)計(jì)深度1145m，井筒凈直徑φ6.5m，現(xiàn)在由平煤神馬建工集團(tuán)建井三處第一項(xiàng)目部承擔(dān)施工。提升絞車選用2JKZ-4×2.65/15型號(hào)提升機(jī)，電動(dòng)機(jī)功率：2×1000KW，最大繩速：7m/s。提升鋼絲繩為：18×7-φ43-170I特型多股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。提升容器為2臺(tái)2T單層單車罐籠，防墜器選用BF122-II型抓捕器，排矸、運(yùn)料采用2T U型礦車運(yùn)送。

2 阻車器自動(dòng)化技術(shù)改造

2.1 自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備組成。該自動(dòng)化技術(shù)是提供一種煤礦罐籠單向自動(dòng)阻車裝置，在礦車裝運(yùn)時(shí)盡量自動(dòng)化減少人為的不安全因素，并能及時(shí)準(zhǔn)確高效的使礦車安全制動(dòng)。主要包括由：擋車桿、滑道、連接鐵鏈、阻車儲(chǔ)能器、腳踏阻車器等組成，擋車桿通過連接鐵鏈與罐籠相連接，通過阻車儲(chǔ)能器來實(shí)現(xiàn)限位和阻車功能。如圖1所示。

■

2.2 自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用。罐籠阻車器自動(dòng)化技術(shù)裝置，礦車通過推車機(jī)進(jìn)入罐籠內(nèi)，自行推動(dòng)擋車桿沿滑道向前滑動(dòng)；擋車桿碰到阻車儲(chǔ)能器，阻車儲(chǔ)能器對阻車桿進(jìn)行限位，進(jìn)而阻止礦車移動(dòng)，并同時(shí)吸收礦車慣性帶來的剩余動(dòng)能，從而能夠從正面及時(shí)擋住礦車。

配合礦車后面的腳踏阻車器，把鉤工只需腳踩一下就能實(shí)現(xiàn)阻車器從礦車后面阻住礦車，防止了罐籠內(nèi)礦車跑車事故帶來的危害，進(jìn)一步保證提升系統(tǒng)的安全性。

腳踏阻車器工作原理：（如圖2）

■

在罐籠提升時(shí)，阻車器-4正常處于時(shí)關(guān)閉狀態(tài)（圖A位置）。當(dāng)罐籠提升到井口時(shí)，把鉤工用腳踩動(dòng)腳踏板-1，通過固定支點(diǎn)-3及杠桿-2相互配合的杠桿原理，使阻車器-4轉(zhuǎn)動(dòng)到圖中B的位置即阻車器打開。為下一步推車機(jī)推礦車罐籠做好前期工作。

而當(dāng)推車機(jī)推動(dòng)下一輛礦車進(jìn)入罐籠后，由于另一端有自動(dòng)阻車器擋住礦車，而礦車進(jìn)車端把鉤工腳踩動(dòng)腳踏板-1，通過固定支點(diǎn)-3及杠桿-2相互配合的杠桿原理，使阻車器-4轉(zhuǎn)動(dòng)由圖中B的位置到圖中A的位置即阻車器關(guān)閉。這樣，礦車兩端就都被固定牢固。為下一步提升罐籠做好準(zhǔn)備工作。

3 新工藝的優(yōu)點(diǎn)

3.1 該新技術(shù)使用時(shí)沿罐籠中礦車的運(yùn)動(dòng)方向布置，擋車桿通過連接鐵鏈與罐籠相連接，礦車通過推車機(jī)進(jìn)入罐籠內(nèi)，自行推動(dòng)擋車桿沿滑道向前滑動(dòng)；擋車桿碰到阻車儲(chǔ)能器，阻車儲(chǔ)能器對阻車桿進(jìn)行限位，進(jìn)而阻止礦車移動(dòng)，并同時(shí)吸收礦車慣性帶來的剩余動(dòng)能，從而能夠及時(shí)擋住礦車。

3.2 該新技術(shù)設(shè)備裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，維護(hù)量小，成本較低。

3.3 自動(dòng)化阻車裝置，進(jìn)一步減少人工阻車的操作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)阻車，既提高了工作效率，又保障了操作的安全可靠性。使用方便快捷，結(jié)構(gòu)簡單，取材方便。

該方案的實(shí)施滿足了當(dāng)前煤礦的需要，適應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的步伐。在煤礦的罐籠提升系統(tǒng)中，很有借鑒意義，值得推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，國家煤礦安全監(jiān)察局.煤礦安全規(guī)程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2011.

[2]李富固.礦井運(yùn)輸與提升[M].徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2007.

[3]賈云志.礦井斜巷架空人車的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2010（04）.

作者簡介：

梁志廣（1982-），男，河南新鄉(xiāng)人，助理工程師，大學(xué)本科，研究方向?yàn)榈V山機(jī)電安裝管理。