在日常的維修工作中，維修筆記對(duì)故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用，此外，對(duì)于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對(duì)谷朝峰先生所做的大眾車系故障維修筆記進(jìn)行了刊登，內(nèi)容涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、電器和空調(diào)，車型涉及到捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、開(kāi)迪、速騰和邁騰。希望對(duì)廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考，同時(shí)我們也鼓勵(lì)更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺(tái)。

故障196 關(guān)鍵詞：網(wǎng)關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)寶來(lái)1.8轎車，行駛里程17萬(wàn)km。用戶反映該車的2個(gè)后門無(wú)法上鎖。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車用遙控器或用鑰匙鎖車時(shí)只能鎖上2個(gè)前門，而且位于駕駛員側(cè)車門上的玻璃升降器控制按鈕無(wú)法控制后門的玻璃。

檢測(cè)舒適系統(tǒng)控制單元，發(fā)現(xiàn)有以下故障提示：①舒適系統(tǒng)總線處于單線模式；②左后門控制單元無(wú)通信：③右后門控制單元無(wú)通信。根據(jù)故障提示分析，2個(gè)后門控制單元同時(shí)故障的可能性不大。相對(duì)而言，總線故障的可能性較大。

由于前門控制單元與后門控制單元之間是通過(guò)網(wǎng)關(guān)控制單元進(jìn)行通信的，這樣看來(lái)網(wǎng)關(guān)故障的可能性較大。

故障排除：更換儀表控制單元，故障排除。

故障197 關(guān)鍵詞：總線驅(qū)動(dòng)器短路

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)寶來(lái)1.8轎車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車儀表板上有多個(gè)故障燈點(diǎn)亮。檢測(cè)網(wǎng)關(guān)控制單元，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力總線上所有的控制單元都無(wú)通信。測(cè)量數(shù)據(jù)總線的信號(hào)波形，發(fā)現(xiàn)高位線為直流0V，而低位線則正常。測(cè)量高位線與搭鐵線之間的電阻，發(fā)現(xiàn)為導(dǎo)通。

依次斷開(kāi)動(dòng)力總線上的各控制單元，當(dāng)斷開(kāi)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）控制單元時(shí)，短路現(xiàn)象消失。這說(shuō)明故障點(diǎn)在ABS控制單元內(nèi)部。

故障排除：更換ABS控制單元，故障排除。

故障19B 關(guān)鍵詞：控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)開(kāi)迪多功能商務(wù)車，行駛里程32萬(wàn)km。用戶反映該車長(zhǎng)期存在漏電現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員測(cè)量該車的休眠電流，發(fā)現(xiàn)為0.56A，過(guò)大。這說(shuō)明系統(tǒng)可能未進(jìn)入休眠狀態(tài)。查看網(wǎng)關(guān)控制單元001組數(shù)據(jù)，其中1區(qū)數(shù)據(jù)代表休眠喚醒狀態(tài)。經(jīng)過(guò)足夠長(zhǎng)的時(shí)間觀察，發(fā)現(xiàn)上述數(shù)據(jù)一直為喚醒狀態(tài)。再看130和132組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線為單線模式。

拆下空調(diào)控制面板，測(cè)量舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線的信號(hào)波形，發(fā)現(xiàn)高位線波形異常（圖45）。逐一斷開(kāi)舒適系統(tǒng)中的各控制單元，當(dāng)斷開(kāi)車身控制單元J519時(shí)，波形恢復(fù)了正常。

故障排除：更換車身控制單元后，數(shù)據(jù)總線變?yōu)殡p線模式。再次測(cè)量休眠電流，此時(shí)變?yōu)?.02A，說(shuō)明故障已排除。

故障199 關(guān)鍵詞：電源不良

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)速騰轎車，搭載09G型自動(dòng)變速器，行駛里程16萬(wàn)km。用戶反映該車有時(shí)無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車無(wú)擋位顯示。檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)有偶發(fā)性無(wú)通信的故障提示。進(jìn)一步檢查。發(fā)現(xiàn)ABS控制單元和安全氣囊控制單元也有同樣的故障提示。

查看網(wǎng)關(guān)控制單元的125組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)變速器或ABS控制單元有時(shí)由1變?yōu)?。由于各故障碼并非同時(shí)出現(xiàn)，所以可以排除數(shù)據(jù)總線故障的可能性。而多個(gè)控制單元都有故障的可能性也是較小的。這樣看來(lái)，網(wǎng)關(guān)控制單元故障的可能性最大。

測(cè)量網(wǎng)關(guān)控制單元T20/1腳和T20/2腳的電壓，都有來(lái)自熔絲SB12的30號(hào)常電源。檢查搭鐵線時(shí)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)關(guān)控制單元線束中兩針插接器的L/2腳有虛接現(xiàn)象。

故障排除：修復(fù)插接器，故障排除。

故障200 關(guān)鍵詞：對(duì)電源短路

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)速騰1.6轎車，行駛里程15萬(wàn)km。用戶反映該車停放一夜后便無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員從網(wǎng)關(guān)控制單元中查看控制單元列表，發(fā)現(xiàn)此時(shí)所有與其連接的控制單元都無(wú)通信。斷開(kāi)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的ABS控制單元插接器，從插接器的線束側(cè)測(cè)量數(shù)據(jù)總線的信號(hào)電壓，發(fā)現(xiàn)2根總線的電壓均為11.6V，明顯高于正常值。由此可以確定動(dòng)力總線處于對(duì)正極短路的故障狀態(tài)。

逐一斷開(kāi)局域網(wǎng)中的控制單元，當(dāng)斷到轉(zhuǎn)向控制單元J500時(shí)，總線電壓恢復(fù)了正常。檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制單元內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)水腐蝕。

故障排除：更換轉(zhuǎn)向控制單元，故障排除。

故障201 關(guān)鍵詞：接觸不良

故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)開(kāi)迪多功能商務(wù)車，行駛里程27萬(wàn)km。用戶反映該車無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)入。檢測(cè)網(wǎng)關(guān)控制單元，發(fā)現(xiàn)有總線故障提示。查看網(wǎng)關(guān)控制單元130組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線的狀態(tài)為O。

檢查網(wǎng)關(guān)控制單元的電源部分，T20/1和T20/2腳有來(lái)自熔絲SB24的常電源，T20/14腳有來(lái)自熔絲SCl6的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)輸出電源。檢查搭鐵線，正常。故障排除看似走入了困境。

用試燈檢查，發(fā)現(xiàn)T2011和T20/2腳的電壓根本無(wú)法使試燈點(diǎn)亮。檢查發(fā)現(xiàn)，是熔絲盒的插接器接觸不良。

故障排除：更換熔絲盒，故障排除。

故障202 關(guān)鍵詞：設(shè)備編碼

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)邁騰轎車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車有時(shí)無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)，在車輛無(wú)法起動(dòng)時(shí)，網(wǎng)關(guān)控制單元與舒適系統(tǒng)控制單元失去通信。深入檢查發(fā)現(xiàn)，這時(shí)控制單元J527、J519、J393、J301和J386等都無(wú)法進(jìn)入。在做進(jìn)一步檢測(cè)時(shí)，系統(tǒng)自行恢復(fù)了正常。但此時(shí)駐車輔助控制單元又出現(xiàn)了通信故障。

拆卸駐車輔助設(shè)備控制單元，發(fā)現(xiàn)其插接器進(jìn)水腐蝕（圖46），其中供電腳T16/3線已嚴(yán)重銹蝕斷開(kāi)。插接器內(nèi)銹斑導(dǎo)致總線偶發(fā)性短路，短路時(shí)舒適系統(tǒng)不工作，防盜系統(tǒng)不能正常工作，J393與J623防盜信息傳遞中斷，防盜鎖止起作用使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。

對(duì)于邁騰轎車，低位線對(duì)搭鐵短路時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)影響。此時(shí)讀取19-08-12的數(shù)據(jù)，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)“1”，組合儀表“1”。但如果出現(xiàn)高位線對(duì)搭鐵或?qū)﹄娫炊搪?，低位線對(duì)電源短路，高低位線之間短路等，則車輛在行駛中會(huì)出現(xiàn)儀表異常反應(yīng)，轉(zhuǎn)速表指針指示為0，機(jī)油燈報(bào)警，冷卻液溫度表指示為0，這是發(fā)動(dòng)機(jī)與組合儀表控制單元之間失去通信所致。在故障狀態(tài)下，如果熄火后再重新起動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)后熄火（防盜鎖止），此時(shí)讀取數(shù)據(jù)流19-08-125顯示發(fā)動(dòng)機(jī)“0”，組合儀表“1”，由于總線出現(xiàn)故障，散熱器風(fēng)扇維持常轉(zhuǎn)。

故障排除：更換駐車輔助控制單元，故障排除。

（待續(xù)）