程小斌

【摘 要】公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心，是施工中最經(jīng)常、最大量的管理活動，施工單位施工現(xiàn)場管理的好壞，是企業(yè)實現(xiàn)質(zhì)量與效益雙贏的基本保證。加強現(xiàn)場管理就是要在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地施工，以實現(xiàn)公路建設項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。在公路市場競爭日益嚴峻形勢下加強施工現(xiàn)場管理，有著非常重要的意義。

【關鍵詞】公路工程；現(xiàn)場管理

公路項目的投入運營前要經(jīng)過決策、實施階段，而實施階段的施工現(xiàn)場管理是能否實現(xiàn)設計意圖的關鍵，也是確保滿足社會物流、行車舒適、減少運營期管養(yǎng)費用的重要手段。因此加強施工現(xiàn)場管理的重要性不言而喻。

一、做好施工前準備工作

1、內(nèi)業(yè)技術準備：①移交項目資料及合同交底。施工單位在中標后，將全部招投標資料、合同文件、圖紙移交項目經(jīng)理部，并由施工單位簽訂合同人員進行合同交底，讓項目部管理人員全面熟悉合同內(nèi)容，明確雙方責任、工期、質(zhì)量要求、技術標準、造價等各方面要求，并遵照執(zhí)行。②組織項目經(jīng)理部全體技術管理人員進行圖紙復核，做到全員參與，帶著問題，結合施工現(xiàn)場，全面領會設計意圖。③對影響整個合同的控制性工程，對采用新技術、新材料、新工藝、新設備的項目盡早制訂方案，進行工程管理策劃。④根據(jù)要求劃分好單位、分部、分項工程并報業(yè)主、監(jiān)理認可。⑤編寫各種針對工程特點的施工保證措施，編寫技術管理辦法和實施細則。⑥根據(jù)工程具體情況配備技術標準、規(guī)范、規(guī)程及必要的參考資料。⑦依據(jù)合同條款，技術規(guī)范的規(guī)定要求，進行業(yè)務，技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準，操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。⑧繪制關鍵工序流程圖、網(wǎng)絡圖和試驗操作規(guī)程等操作管理框圖，并使圖表上墻。

2、外業(yè)技術準備：①根據(jù)設計單位現(xiàn)場交樁的坐標控制點、水準點進行復測，全面復核圖紙橫斷面、工程量、檢查橋、隧等重點項目位置，結合現(xiàn)場實際情況增設必要的導線控制網(wǎng)、高程水準點，及時報監(jiān)理工程師審批。②現(xiàn)場核對及補充調(diào)查資料。核對構造物布置、形式，現(xiàn)場的水系、地形、農(nóng)田水利灌溉等情況是否合理恰當。補充收集沿線三通、地形地貌、地質(zhì)、生產(chǎn)生活資源供應情況等與工程施工的相關資料，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據(jù)。

3、要建立嚴謹規(guī)范的內(nèi)部約束考核激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

4、根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預算，作為控制支出進行成本預測分析，經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。

5、任命試驗室主任，籌備工地試驗室并申請臨時試驗室資質(zhì)。組織試驗人員在開工前合同規(guī)定的時間內(nèi)做好原材料、配合比等標準試驗工作，建立相關技術參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

6、根據(jù)工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案完善施工組織設計。

二、高度重視工藝試驗工作

工程開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應的過程。通過工藝試驗，可以掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況。為以后工程施工提供依據(jù)，是施工現(xiàn)場管理的一個重要組成部分，必須予以高度重視。工藝試驗之前要編制施工計劃，明確施工方法，技術要求，試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標準。工藝試驗的工、料機配備，施工程序，方法等要有兩套以上方案，以便通過試驗選定方案。施工中做好記錄、分析、總結，出具試驗報告報監(jiān)理工程師審查批準，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。

三、施工機械配置與組合

1、根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇施工機械，并留有適當?shù)挠嗔俊３浞职l(fā)揮施工機械效率、機械設備齊全、配置合理，能符合施工進度和施工質(zhì)量的要求。

2、全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。

3、科學地組織機械化一條龍作業(yè)和流水作業(yè)，加強對施工機械設備管理，提高設備完好率和利用率，保證機械化生產(chǎn)順利進行，保證工作質(zhì)量和工程進度的落實。

四、進度控制

1、根據(jù)網(wǎng)絡計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。

2、調(diào)整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。

3、合理壓縮關鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。

五、成本控制

1、完善成本管理制度，對成本產(chǎn)生決定性影響的機械、材料費用的發(fā)生要在制度約束下進行。

2、根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3、分項工程完成后，要及時進行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。

4、工程全部完成后，要結合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結經(jīng)驗教訓。

六、質(zhì)量控制

1、質(zhì)量控制關鍵點：根據(jù)設施工圖，技術規(guī)范及施工質(zhì)量計劃要求設置質(zhì)量控制關鍵點并制定控制措施。通過關鍵點的設置與落實確保工程質(zhì)量符合設計及規(guī)范要求。

2、現(xiàn)場質(zhì)量檢查：通過“測量、分析、觀察、試驗、監(jiān)督、記錄、總結改進”的方法加強公路工程質(zhì)量控制。對每道工序檢查建立制度化，實行自檢、互檢、交接檢“三檢”制度，確保上道工序合格后才能進入下道工序。

3、質(zhì)量通病治理：①對軟弱路基徹底清除，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處，施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關鍵點加強控制。②認真處理路基與橋涵接頭。防止橋頭、涵頂跳車。橋頭跳車產(chǎn)生的根本原因是構造物與其兩端接線路堤問的沉降差，完全消失沉降差幾乎不可能的，我們采取有效的防治措施盡量減少其沉降差，使其控制在設計行車速度下感覺不到縱坡突變以滿足使用要求。因為橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，如果沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證就不能達到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標準。

4、嚴格控制路線的線型與標高?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些問題要從路基開始層層控制按照施工規(guī)范進行檢查驗收，達不到要求及時返工，嚴禁底層不平上層找。

5、確保結構物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。要達到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一，滿足結構物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝；滿足結構物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。

七、安全管理

施工現(xiàn)場安全管理必須堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。公路工程施工安全管理的各個管理方面基本上都包含了對“人、機、料、法、環(huán)”五個方面的管理。即對普通、特種作業(yè)人員，機械設備，材料，施工方法、環(huán)境的動態(tài)管理，做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。制定的施工安全措施須符合現(xiàn)行安全法律、法規(guī)和安全技術規(guī)范標準的要求。

八、結束語

隨著科學技術的進步，在今后的工程施工中，只要不斷優(yōu)化施工方案，積極采用“新技術、新材料、新工藝、新設備”，施工現(xiàn)場的管理方法將更為先進。作為施工單位的現(xiàn)場管理者還要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。