燈光折射的不僅是最原始的物理定律，更是人類生活智慧的進(jìn)化。

逐光捉影，千變?nèi)f化。這又是另一種生活。

有表便及里。車燈的技術(shù)也一直在不停地革新。說(shuō)到這里，不知又有多少人要提起奧迪那時(shí)刻吞噬著你眼細(xì)胞的“光影Party”。不過(guò)，奧迪車燈技術(shù)的炫麗倒讓我感到車燈是真的變聰明了。先不管奧迪是怎樣開創(chuàng)了LED日漸行車燈的先河的，但三項(xiàng)全新的技術(shù)：“矩陣光束”、“OLED技術(shù)”，以及“線控技術(shù)”就足以證明它的聰慧了，這也將是未來(lái)智能化燈光系統(tǒng)發(fā)展的主流方向。

在20世紀(jì)90年代，歐洲開發(fā)了AFS燈光系統(tǒng)的前大燈，日本開發(fā)了ILS智能燈光系統(tǒng)。在AFS燈光系統(tǒng)中，每只大燈組件內(nèi)有8個(gè)反射器，在轉(zhuǎn)彎、高速行駛及雨霧天氣等不同情況下受控生成能適應(yīng)各種駕駛環(huán)境的燈光模式。但由于其體積較大，存在裝配上的局限性，且燈泡更換不方便，因此推廣困難。而ILS正在向自動(dòng)控制光線的方向發(fā)展，為駕車者提供比較理想的光束模式。這需要引入微電子技術(shù)，必須裝入先進(jìn)的電控元件，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也是困難重重。

相比而言，智能化燈光系統(tǒng)更懂得“隨機(jī)應(yīng)變”，能使汽車大燈隨行駛狀況的變化而實(shí)時(shí)變化，將會(huì)出現(xiàn)具有10～15種不同光束的大燈。

與此同時(shí)，智能車燈也漸漸發(fā)展成為另一個(gè)主流。智能車燈系統(tǒng)由微電腦控制，微電腦從車內(nèi)的電子傳感器獲得信息，由傳感器來(lái)辨別各種照明狀況，速度傳感器能夠?yàn)橹悄苘嚐籼峁└鞣N數(shù)據(jù)，輔助傳感器用于周圍環(huán)境燈光及能見度、道路狀況，包括干、濕、霧、直道、彎道等，不僅可以向照明系統(tǒng)提供重要數(shù)據(jù)，還能為其他電子控制系統(tǒng)，如ABS、ASR提供數(shù)據(jù)，從而對(duì)駕駛者提供有效幫助。