蔣玉濱：東風悅達起亞銷售本部副部長

在她眼中，汽車是人類社會生活中不可缺少的部分，盡管擁堵、霧霾這些問題令人頭疼，但不可否認的是，汽車帶來的快樂遠遠大于痛苦。她的座駕全部來自于自己服務的品牌，對她而言工作就是生活中最大的快樂，而至于夢想之車，蔣玉濱沒有想過，因為她還沒有機會和時間去放飛夢想。

作為東風悅達起亞的營銷女舵手，她開過的所有車都出自于自己供職的品牌，對她來說，

夢想即是工作，工作就是她的夢想。

Text：王玫紫

東風悅達起亞新年上班第一天，2月20日，《汽車消費報告》記者在南京見到蔣玉濱的時候，她還沒有從去美國過新年的時差中完全倒過來，讓她對于我們的拍攝有一些小小的抗拒。

冬日的陽光灑進26樓她的辦公室，不過這個面目和善、圓潤沉穩(wěn)的女人，對于車的態(tài)度非常明確：它是不可缺少的伴侶。

即使在很多年以前，還沒有車的時候，為了方便出行，她寧愿節(jié)省飯錢用來打車?！艾F(xiàn)在，車更像是我生活的伴侶，在我高興的時候，我會駕車出游，在不高興的時候也會跟車在一起?！庇腥さ氖?，蔣玉濱名下一輛車都沒有，所有開過的車都是歸供職的企業(yè)所有。

早年在東風本部的時候，她是原自主轎車的技術(shù)人員，開過自己研發(fā)的東風小王子，后來進入合資公司東風本田，她開的是CR-V和思域，2007年中，蔣與另外13名東風集團派駐員一起從武漢進駐東風悅達起亞，又開始開起亞汽車。

從賽拉圖、獅跑、智跑、K5，可以說蔣玉濱沒有機會去駕馭其他品牌的車。作為東風悅達起亞銷售本部副本部長，她說：“賣車之前，我必須自己了解自己的產(chǎn)品，對車有自己的體會和理解 。”

車對于蔣玉濱而言是不可缺少的，至于夢想之車，蔣玉濱笑稱：“我已經(jīng)把夢想融入了工作，至于放飛夢想，還沒有時間和機會 。”

她來到東風悅達起亞后，這家偏于一隅的合資公司逐漸成為中國車界的一匹黑馬。當外界為她所取得的成績感到驚訝的時候，蔣玉濱卻坦然自若，因為在這背后，是她犧牲了大量和家人相處的時間，“在品牌的上升過程中，硬拼出了一條血路”。

蔣玉濱對《汽車消費報告》說，她幾乎把工作當成了生活的全部，“對我來說，工作的快樂就是生活的快樂，很難想象，沒有工作的人會生活得快樂?！?/p>

很難抓出特別女性的特征

《汽車消費報告》：你認為有女人車的概念嗎？

蔣玉濱：車其實不太分男女，你不能說這個車是陰柔的，那個車是陽剛的。當然，大的方向上，越野車會感覺更剛毅一些，更適合男人。轎車的感覺柔和一些，可能更適合女性。但是如果你把產(chǎn)品定義為女性的，男人肯定不會去開，哪一個廠家也不敢說我的車是女性化的，肯定會失去大量的男性消費者。

秀爾第一個廣告就是女性打鼓，緊接著我們第二個又上了一個男孩兒的廣告，很藝術(shù)的男孩兒。給車做廣告，如果做一個女性廣告的話，必須搭配一個男性廣告，費用增加了一倍，如果第一個用男性做廣告，就不用了。

很多適合女性駕駛的車，也不能稱之為女性車嗎？

現(xiàn)在女性汽車用戶確實越來越多，但我們也做過調(diào)研，仍然是男性用戶為主。車基本上還是中性的，男性的車女人開很好，但是女性車男人絕對不會開，作為汽車廠家，如果說某款車是女性車，肯定存在很大的風險。

最初福瑞迪出來的時候，我們判定它是一款家庭用車，而且家庭買車基本上都是男人選車，最后女人拍板，但我們?nèi)匀徊桓艺f產(chǎn)品是一款女性車。所以我們做一個女性廣告的同時，肯定要做一個男性廣告。

不過，在不同級別里面確實有比較適合女性的車，比如MINI，小巧時尚，女性會更喜歡。但是我們的K5也很時尚動感，你就不能說它是女性車，因為很多男人也喜歡。

你認為車上的哪些元素是女性喜歡的？

女性元素包括儲物空間多、放東西方便，順手啊，內(nèi)飾顯得精致時尚。但是說精致時尚也不完全，有的男性也喜歡。我們也在想把哪一款車定位成女性車，但實際上，很多女人更喜歡運動的車，所以很難抓出特別女性的特征。

我們之前確實研究過，看哪一款車推成女性車，我們很小心的，比如推秀爾的時候，一開始我們認為會有很多女孩兒喜歡，但是實際上很多男孩兒都很喜歡的，甚至是上了年歲的人都會喜歡。

把產(chǎn)品遞到客戶眼前

《汽車消費報告》：東風悅達起亞偏居鹽城，卻被視為中國汽車市場上的一匹黑馬，對此你是怎么做到的？

蔣玉濱：在我上任之初，年銷量只有十萬臺，而且當時韓系車并不太受市場歡迎，我們做的就是加倍努力。其實，消費者買車還是要實實在在的產(chǎn)品，他們看中的是哪個產(chǎn)品的性價比高、技術(shù)含量高。

在營銷上，具體是怎么做到的？

我們會研究目標客戶的生活規(guī)律，掌握用戶的出行規(guī)律。特別是針對一款新上市的車，前三個月，只要用戶離開家，走到哪都能看到我們的廣告，一出門電梯里放一塊，上車交通臺聽得到，戶外，電腦、回家看電視也有我們的廣告。

每款產(chǎn)品在營銷上有什么區(qū)別？

肯定是有的，比如獅跑、智跑，肯定是男性用戶多一些，我們就在體育頻道和戶外廣告上投放的力度大一些；比如K2這類的家庭用車，就會在雜志和年輕時尚類的頻道上投放；比如K5屬于社會精英類的，就會在新聞和經(jīng)濟類的媒體上投放。關鍵是找準客戶，把產(chǎn)品遞到他的眼前。

東風悅達起亞哪幾款車是要重點遞到女性眼前的？

秀爾、K2、K3。女性會喜歡時尚精致的車型，但我們沒有特別嚴格的定義。

有個電視劇叫《心術(shù)》，你們植入了很多車。

對，那個是我們植入的，K5、K2、獅跑、智跑、秀爾，總共植入了大大小小11部車，那個案例是我來做的。我們從100部里面壓的這個電視劇。電影導演和演員每天都此起彼伏的，作者相當于我們的產(chǎn)品，作品好，誰來演都好，就相當于我們的產(chǎn)品好。

我們現(xiàn)在也很清楚，我們的產(chǎn)品遠遠高于影響力，東風悅達起亞這幾年能夠真正的發(fā)展，是產(chǎn)品力帶動了整個企業(yè)的發(fā)展，當然我們整個也在很努力地向外界表述出來，說出來哪好，這也很重要。

汽車帶來的快樂大于痛苦

《汽車消費報告》：你平時都開什么車，以前都開過哪幾款車？

蔣玉濱：現(xiàn)在開的是K5，也是我目前最喜歡的車，舒適度很高。原來在東風本田的時候開過CRV、思域，再早還開過東風自己生產(chǎn)的自主品牌小車，后來到了東風悅達起亞，第一輛車是一輛藍色的賽拉圖，后來開過獅跑、智跑。

除了工作用車，有私人用車嗎？

基本上沒有什么私人用車的時間，旅行時間沒有，就是工作時間。當中國進入汽車時代之后，一直都開著自己生產(chǎn)的車。

有特別有感情的車嗎？

開的每一部車都有時代的烙印，我都很喜歡。原來開CR-V的時候，記得非常清楚，我開車打電話，碰了一輛大貨車，想想也是很危險的，因為車子本身很好，所以車撞壞了，但我自己一點事兒都沒有。

自己開還是坐？

也開也坐，企業(yè)給我配了司機。我開的時候，感覺K5開長途很舒服。也很喜歡獅跑，感覺視野很高，開了長時間的小車之后，感覺這是我們的車嗎？怎么那么大，非常飽滿有力。

把你當成一個車主，這些車在你的生活中扮演一個什么角色？

車是我非常好的伙伴，我心情好和不好的時候都跟車在一起，心情好的時候跟車去玩，不高興的時候也會在車里待著，對我來說，是非常重要的陪伴者、伙伴。

你內(nèi)心中有沒有夢想之車？

沒有想過，我的夢想對我來說都在工作上，即便有，也是起亞的下一代車，還沒敢把夢想放飛。

另外，我的喜好太帶有職業(yè)色彩了，我不光要讓自己喜好自己的品牌，還得讓別人喜好自己的品牌，我能不喜歡自己的品牌嗎？所以我對別的品牌就沒有動心過。

很多人開車開久了都舍不得賣掉。

坦率地說，我的名下還沒有車，開過那么多車，但是名下沒有一輛車，都是歸集體所有。我開的第一輛車就是我們自己生產(chǎn)的車，開一下還要停一下推一下，那是我們自己研發(fā)的小王子，在十堰，跟技術(shù)中心敲敲打打出來的。

中國正在逐步地進入汽車社會，但這同時也有弊端，比如帶來了霧霾的天氣，對此你怎么看？

首先，汽車對整個社會的作用是不可估量的，盡管產(chǎn)生了霧霾，但這也是前進道路上不可避免的問題。我想汽車不僅僅是擴大了人們生活的半徑，它是人類生活中不可或缺的一部分，而且它帶給人的快樂遠遠大于痛苦。