文/周小貞

汽車護輪板法規(guī)解讀

文/周小貞

本篇就汽車護輪板及防滑鏈的技術(shù)要求、測試要求做了詳細解讀，并分析了與1994版本、歐洲78/549/EEC法規(guī)的差異。

汽車 護輪板 防滑鏈

引言

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟建設(shè)的深化，汽車進入家庭已成為普遍的現(xiàn)象，汽車的增多，安全問題越來越重要，汽車護輪板作為保護其他道路使用者安全的重要部件，需要進行嚴格的要求，之前我們國家實行的汽車護輪板標準是1994年制定的，而歐洲在1994年就對汽車護輪板標準進行了修訂，隨著中國走向世界，技術(shù)與標準也要與世界同步，因此2011年發(fā)布了新版汽車護輪板標準。

GB 7063—1994《汽車護輪板》根據(jù)78/549/EEC法規(guī)制定而成，作為強制性標準，國內(nèi)外的轎車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)接受標準的要求，為了達到標準要求的連續(xù)性，GB 7063—2011《汽車護輪板》仍跟蹤采用78/549/EEC《成員國關(guān)于汽車護輪板的法規(guī)》（根據(jù)94/78/EC修訂版）的技術(shù)要求。

本次修訂主要在測量時的試驗條件上進行了更改，同時增加了防滑鏈的使用要求，更符合實際使用情況。本標準適用M1類汽車。

1.汽車護輪板一般技術(shù)要求

1.1 汽車必須裝有護輪板（車體一部分，擋泥板等）。

1.2 護輪板必須設(shè)計成應(yīng)能夠保護其他道路使用者盡可能地不受到汽車車輪甩出的石子、泥沙、冰雪及水等的襲擊，并減少其它道路使用者由于接觸運動的車輪而產(chǎn)生的危險。

2.汽車護輪板特殊技術(shù)要求

2.1 在水平路面上，當(dāng)車輛處于整備狀態(tài)，前排坐2名乘員，車輪在直線行駛位置，護輪板應(yīng)滿足下列要求（若汽車的懸架高度是可調(diào)節(jié)的，則在汽車制造廠規(guī)定的正常行駛狀態(tài)下進行測量。）

2.1.1 在車輪中心向前30°和向后50°的兩個輻射平面所形成的區(qū)域內(nèi)（見圖1），護輪板的寬度“q”必須足以遮蓋整個輪胎的寬度“b”（“b”為制造廠規(guī)定的輪胎或車輪組件的最大寬度），如屬雙胎，則輪胎寬度“t”應(yīng)為兩個輪胎的安裝總寬度。

注：輪胎的寬度：不包括胎壁上的牌號（記號）、裝飾和保護帶及筋條等。

2.1.2 護輪板的后緣應(yīng)位于車輪中心上方150mm的水平面以下的水平面上。且護輪板的邊緣與這個平面的交點（如圖1中A點）必須位于輪胎縱向中間平面的外側(cè)。如屬雙胎，則必須位于外側(cè)輪胎的縱向中間平面的外側(cè)。

2.1.3護輪板的輪廓和位置應(yīng)保證其盡可能地接近輪胎，特別是在2.1.1所述的輻射區(qū)域內(nèi)應(yīng)滿足：護輪板外邊緣的深度“p”(位于車輪軸垂直平面內(nèi)) （見圖1）應(yīng)不小于30mm，在2.1.1所述的輻射區(qū)域內(nèi)“p”值可以逐漸減少至零。護輪板的下邊緣與車輪中心的距離“c”應(yīng)不超過2r’（r’為輪胎的靜力半徑）。

圖1 護輪板要求示意圖

2.2 護輪板可以有幾部分組成，但裝配后各獨立零部件之間不允許有間隙。

2.3 無論護輪板是獨立可拆卸式還是部分可拆卸式，護輪板必須安裝牢靠。

3.防滑鏈的使用要求

3.1 如果汽車是兩輪驅(qū)動，那么該車應(yīng)有一種型式車輪和輪胎（指：驅(qū)動輪上的）,與至少一種型式的防滑鏈相適用。且應(yīng)有防滑鏈、輪胎和驅(qū)動輪組合的詳細說明。這里的該車是指公告中的汽車型號，每個型號的車至少要有一種防滑鏈適用。

3.2 如果汽車是四輪驅(qū)動，那么該車應(yīng)有一種型式車輪和輪胎（指：不能分離的驅(qū)動輪上的）,與至少一種型式的防滑鏈相適用。且應(yīng)有防滑鏈、輪胎和驅(qū)動輪組合和安裝防滑鏈的驅(qū)動輪的詳細說明。四輪驅(qū)動汽車：包括一個驅(qū)動軸可以手動或自動分離的汽車。

3.3 每車必須有關(guān)于可能用到的防滑鏈使用說明，用戶使用說明書中要求加入防滑鏈使用的描述。目前標準及申報中要求的仍然是防滑鏈、輪胎和驅(qū)動輪的組合，還不需要填寫型號；以后關(guān)于是否需要填寫防滑鏈型號說法不一，但可以肯定的是目前正在制定的防滑鏈標準將規(guī)定防滑鏈性能，但不會規(guī)范防滑鏈型號（目前我國并沒有防滑鏈的標準，汽車輪胎防滑鏈被列入2012年第一批行業(yè)標準制修訂計劃，計劃號為2012－01－14TQC，預(yù)計2013年完成制定。）

4.測試要求

企業(yè)應(yīng)提供護輪板及輪胎局部結(jié)構(gòu)簡圖及相關(guān)位置數(shù)據(jù)，如圖2所示，測量設(shè)備如圖3所示。

圖2 企業(yè)應(yīng)提供護輪板及輪胎局部結(jié)構(gòu)簡圖及相關(guān)位置數(shù)據(jù)

圖3 測量設(shè)備

5.我國現(xiàn)行標準與歐盟78/549/EEC(94/78/EC修訂)法規(guī)、及老版本標準之間的主要差異

關(guān)于汽車護輪板方面的標準要求，歐盟在1978年進行了規(guī)定，與我們采用的現(xiàn)在標準相同，隨著技術(shù)的發(fā)展，原有標準已不符合安全需要了，在1994年歐盟對汽車護輪板進行了修訂，主要在測量方法上進行了更改，還增加了防滑鏈的要求，更符合實際使用情況。而美國在汽車護輪板方面沒有要求。

表1中列出修訂標準與原標準及參照標準之間的差異,可以看出，主要差異在于新標準修改了試驗條件，增加了防滑鏈的要求。但是試驗的要求沒有變化。

表1 護輪板標準差異

6.標準的實施

GB 7063—2011汽車護輪板標準發(fā)布日期為2011年5月12日；對于新產(chǎn)品，自2012年1月1日起實施，對于新生產(chǎn)車（已上公告車），自2014年1月1日實施。2011年11月中機函[2011]201號《關(guān)于汽車公告產(chǎn)品更新和新增強制性標準檢驗項目實施要求的通知》將2011版本的汽車護輪板標準納入《公告》強制性檢驗項目；中國國家認證認可監(jiān)督管理委員會2011年第33號公告《關(guān)于汽車及汽車零部件產(chǎn)品強制性認證執(zhí)行標準有關(guān)要求的公告》將2011版本的汽車護輪板標準納入3C強制性檢驗項目；實施日期同標準文本中規(guī)定的日期。

7.結(jié)束語

汽車護輪板標準屬于汽車被動安全標準，對保護其他道路使用者安全有重要的作用，該標準的發(fā)布更好地指導(dǎo)了企業(yè)進行護輪板的設(shè)計及防滑鏈的選用。從該標準的制定實施過程可以看出中國政府對該標準的重視，我國的汽車護輪板標準也日趨完善。

[1]GB 7063—2011汽車護輪板.

[2]GB 7063—1994汽車護輪板.

[3]78/549/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the wheel guards of motor vehicles.

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