王泉峰

【摘 要】伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)也得到相應(yīng)的發(fā)展?；谶@種現(xiàn)象的出現(xiàn)，我國汽車行業(yè)中的微型車、輕客、越野車、重型及輕型載貨汽車等都相應(yīng)的以每年兩位數(shù)的速度迅猛增長。后橋是這類車中的關(guān)鍵部件，其中，焊接為這類車后橋制造中的關(guān)鍵制造工序。依據(jù)我國目前汽車后橋焊接技術(shù)的現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，后橋生產(chǎn)主要是通過傳統(tǒng)的、固有的焊接工藝路線。這些設(shè)備總體不管是在高效上、柔性化上、質(zhì)量管理上還是控制以及環(huán)保等各個方面均落后于韓國、日本以及歐洲那些傳統(tǒng)的汽車強國。

【關(guān)鍵詞】微型汽車；后橋；加工；焊接工藝

進行技術(shù)改造之前，汽車的后橋殼全是通過焊條電弧焊焊接的，這樣的焊接方式需要進行兩次，并且這種焊接勞動強度較大、速度較慢、以及焊接質(zhì)量較差?；谄嚭髽驓さ目傮w焊接質(zhì)量關(guān)系到后橋裝配整體的質(zhì)量，所以，焊縫成形良好、力學(xué)性能、以及水壓同密封試驗等各項技術(shù)的指標(biāo)應(yīng)該全部達到后橋殼技術(shù)的需求，這樣可有效的避免汽車后橋在運行中出現(xiàn)異響或者是漏油等異常現(xiàn)象。反之，就很容易出現(xiàn)漏油或者是異響現(xiàn)象，甚至是汽車后轎的殼體出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響汽車后橋的質(zhì)量。并且焊條電弧焊這種焊接工藝需求的勞動強度較大，既不容易實現(xiàn)生產(chǎn)自動化和機械化等，這嚴(yán)重阻礙了后橋制造的進一步發(fā)展?；谶@種現(xiàn)象，應(yīng)該采用符合微型汽車后橋制造的新的焊接工藝。在制造過程中通過CO2氣體保護焊，顯著提高后橋焊接工藝的整體性能，并成功的實現(xiàn)了對汽車后橋的大批量生產(chǎn)。

1.微型汽車后橋

微型汽車的后橋一般是采取沖壓焊接這種結(jié)構(gòu)。鋼板在經(jīng)過沖壓之后形成半橋殼，將這樣的兩個半橋殼進行焊接之后形成后橋殼，最后將半軸套管同后橋殼進行焊接形成橋殼體。這種結(jié)構(gòu)具有獨特的優(yōu)點，如，重量輕及結(jié)構(gòu)簡單等。

微型汽車后橋包括，兩端的半軸套管以及接口法蘭，左、右半軸套管，油箱后蓋，油箱上、下殼和其他小部件。現(xiàn)在采用的CO2氣體保護焊是明弧焊，是低成本、高效率的焊接方法，這種焊接技術(shù)便于控制及監(jiān)視，在焊接過程中有利于成功的實現(xiàn)自動化和機械化，基于這種因素，在生產(chǎn)汽車后橋殼焊接線上，應(yīng)該相應(yīng)的選擇采用CO2氣體保護焊這種焊接工藝，以確保汽車后橋的整體質(zhì)量。

2.微型汽車中油箱上、下殼焊接工藝

對微型汽車中油箱上、下殼進行焊接時，采用的設(shè)備是KR350型號的操作機構(gòu)及CO2氣體保護焊機相互組成。其中，操作機構(gòu)通過氣壓裝置實施定位夾緊，機械轉(zhuǎn)動驅(qū)動，進而可以準(zhǔn)確、靈活及方便地調(diào)整好工件同焊槍之間的焊接角度及位置。除此之外，可通過控制臺來設(shè)定O2氣體保護焊進行焊接的相應(yīng)參數(shù)，并調(diào)整焊接的位置，進而開始焊接動作。并且這種設(shè)備的自動化程度較高，操作也比較簡單。

微型汽車油箱上、下殼體中的材料通常為20鋼，焊絲一般是H08Mn2Si，其厚度為3mm，包括四段直焊縫，它們分別位于油箱上、下殼體組成之后的兩個殼面之上。這四條焊縫通過兩把焊槍進行焊接，且需一次成形。對其進行焊接時，焊接工藝的步驟為，第一、將油箱上、下殼零件放入定位夾緊裝置中，并將其夾緊；第二、采用兩把焊槍，將它們分別對準(zhǔn)油箱上、下殼零件的正面焊縫端口進行送絲及引弧，此時，焊槍應(yīng)該沿著焊縫的位置繼續(xù)運弧，直到對焊縫終端的送絲停止，將O2氣體保護焊熄弧、抬起焊槍，這樣對其第一面的焊縫就進行完畢。第三、定位夾緊油箱機構(gòu)，翻轉(zhuǎn)油箱上、下殼體的零件，重復(fù)第二個步驟中的動作，最終完成油箱上、下殼體的焊接。且這一焊接過程是在夾具上來完成對油箱上、下殼體的焊，具體的焊接工藝參數(shù)如下。

微型汽車油箱上、下殼體焊接工藝參數(shù)：

氣體流量Q/（L·min-1）：20-25

焊絲直徑d/mm：1.2

電弧電壓U/V：20-24

焊接電流I/A：120-160

3.微型汽車油箱后蓋、接口法蘭及油箱上、下殼體焊接工藝

在進行完微型汽車油箱上、下殼體中的四段直焊縫之后，應(yīng)該對微型汽車的油箱后蓋、接口法蘭及油箱上、下殼體中的兩條環(huán)形焊縫進行焊接。

微型汽車郵箱后蓋中的材料通常為20鋼，其厚度為3mm；微型汽車接口法蘭中的材料通常為20鋼，其厚度為2.5mm。這兩個需進行焊合件均由KR350型CO2焊機配合兩臺懸臂式專用設(shè)備進行焊接的。進行焊接時，采取焊槍固定、旋轉(zhuǎn)零件的焊接方式進行焊接。這種焊接工藝為，將零件放入定位裝置之后，下降焊槍，變位旋轉(zhuǎn)零件同時將焊槍起弧進行相應(yīng)的焊接，在焊縫焊接完成之后搭接收弧，恢復(fù)零件的位置，之后上升焊槍。因為這種焊接是一種環(huán)焊縫，所以應(yīng)該相應(yīng)的增大電流電壓。

4.微型汽車半軸套管法蘭、半軸套管同油箱殼體焊接工藝

這一工序主要是將兩端的半軸套管同油箱殼體、半軸套管同半軸套管法蘭焊接，這一過程采用NZ3-4×500B 型號的CO2自動焊機進行焊接。焊槍具有自動調(diào)節(jié)及快速到位的功能，并且其工作效率較高。這一過程為，將零件放入定位夾緊裝置之中，在焊槍送絲起弧之時，旋轉(zhuǎn)零件，在焊縫焊接之后搭接收弧。微型汽車半軸套管中的材料一般為鋼管冷20，其規(guī)格為6cm×0.4 cm；微型汽車半軸套管法蘭中的材料通常為20鋼，其厚度為0.4cm，具體工藝參數(shù)見下。

微型汽車半軸套管法蘭、半軸套管同油箱殼體焊接工藝參數(shù)：

氣體流量Q/（L·min-1）：20-25

焊絲直徑d/mm：1.2

電弧電壓U/V：22-30

焊接電流I/A：220-260

5.結(jié)束語

通過上述研究證明，在對微型汽車的后橋進行制造時，采用相應(yīng)的設(shè)備及焊接工藝，增加后橋制造的批量，提高對其進行焊接額質(zhì)量；同時改善工作人員進行工作的環(huán)境，相對的降低工作人員勞動強度，降低生產(chǎn)后橋成本、節(jié)約能源、減少材料消耗。這種焊接技術(shù)的運用，促進后橋焊接的自動化及機械化進程，同時保障后橋制造的質(zhì)量。

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