鄭俊杰

【摘 要】根據調查發(fā)現無論在戰(zhàn)斗中還是在非戰(zhàn)斗環(huán)境下，火災一直都是造成飛機損失的一個重要的因素，因此如何做好飛機的消防工作已經引起了各國消防部門的重視。因為飛機在維修的過程中有很大發(fā)生火災的可能性，本文就飛機維修庫等大型工業(yè)廠房如何預防與撲滅突發(fā)性火災做了系統(tǒng)性的討論，并提出了建議。

【關鍵詞】飛機維修庫；滅火分區(qū)；滅火系統(tǒng)；警報系統(tǒng)

0.引言

隨著國民經濟的不斷發(fā)展，我國的民航的規(guī)模也在不斷的發(fā)展壯大。根據資料顯示目前我國民航有2000多架大中型飛機，隨著民航業(yè)的發(fā)展這個數字還在不斷的增加。而隨著服役飛機的增多，飛機維修廠的火災問題也逐漸進入了人們的視野。雖然近些年各個大型的飛機維修廠不斷進行著配套設施的建設，但是火災仍然是導致飛機損失的一個很大的因素。本文就飛機維修廠火災的原因和特點進行了解釋，并對如何預防與撲滅突發(fā)性火災做了系統(tǒng)性的討論。

1.飛機維修庫發(fā)生火災的原因和特點

1.1引發(fā)飛機維修庫火災的原因

（1）飛機在維修過程中因為燃油泄漏而引起火災：根據資料顯示航空汽油發(fā)生爆炸的極限溫度是-36℃-7℃，航空煤油爆炸的極限溫度是27℃-86℃。因此，一旦飛機在維修的過程中發(fā)生燃油泄漏情況，若遇到明火便會發(fā)生火災。但是飛機在進庫維修時難免會帶有大量燃油，因此燃油泄漏是導致飛機維修庫火災的一個重要因素。燃油泄漏主要有兩個原因：一是油箱在焊接過程中接頭、閥門等部分沒有連接好從而導致的燃油泄漏；二是飛機在飛行過程中由于震動或撞擊而導致油箱破裂。

（2）燃油產生靜電而引起的火災：航空燃油很容易產生并聚集靜電甚至能達到很高的電位。而這些靜電不管對于飛機還是燃油都會造成很大的威脅。如果在飛機加、放燃油的過程中，家、放燃油的設備連接不好就可能導致靜電放電，從而導致火災。

（3）飛機維修過程中使用易燃品引起的火災：飛機在維修過程中往往會用到清潔劑、溶劑油和油漆等易燃物品。在飛機維修過程中出現在的違章焊接、靜電放電等都有可能引燃這些易燃物品從而引起火災。

（4）飛機的氧氣系統(tǒng)：現在飛機都裝有自身的氧氣系統(tǒng)，在發(fā)生火災時氧氣系統(tǒng)的泄漏會加劇火災的程度。

1.2飛機維修庫火災的特點

對于飛機維修庫火災的特點而言，包括以下幾個方面：（1）火災發(fā)生突然且燃燒迅速：飛機維修庫火災發(fā)生一般具有突然性，且因為飛機本身采用易燃金屬材料和帶有航空燃油導致火災發(fā)展很快；（2）撲滅困難：飛機本身建造采用易燃金屬鈦合金，這種金屬一旦燃燒火勢十分兇猛，用一般的滅火劑很難撲滅。除此之外飛機上的燃油也是造成火勢難以撲滅的很大原因。（3）造成經濟損失巨大。

2.飛機維修庫火災預防辦法

飛機維修庫的火災預防措施一般要有三部分構成：滅火分區(qū)、滅火系統(tǒng)和火災警報系統(tǒng)，具體內容如下：

2.1滅火分區(qū)

一般滅火分區(qū)按照飛機維修庫的維修位置進行布設，一般要求每個滅火分區(qū)保護范圍不超過1400平米。在每個滅火分區(qū)內安裝泡沫—水雨淋系統(tǒng)，并在大廳內設置三種火災探測器：火焰探測器、紅外感煙探測器和感溫探測器。一旦這三種探測器中的兩種發(fā)出火災報警信號，則泡沫—雨淋系統(tǒng)就會自動啟動來對飛機維修庫進行降溫、滅火，若火勢擴大或偏離時手動開啟或關閉泡沫—水雨淋系統(tǒng)。

2.2滅火系統(tǒng)

目前飛機維修庫用到的滅火系統(tǒng)主要由以下三種：泡沫—水雨淋系統(tǒng)、翼下泡沫炮滅火系統(tǒng)、泡沫槍、消火栓系統(tǒng)構成。

2.3火災警報系統(tǒng)

目前比較常用的火災警報系統(tǒng)主要有三種：火焰探測器、紅外感煙探測器和感溫探測器。一般飛機維修廠的火災警報系統(tǒng)會安裝在維修廠的大廳。其中火焰探測器和紅外光束感煙探測器比較適于安裝在飛機維修廠的工作區(qū)；感溫探測器一般安裝于屋頂的承重裝置；而對于地溝和地下室這種有可燃蒸汽聚集的地方一般采用可燃氣體探測器。

（1）火焰探測器。目前用到的火焰探測器有兩種：一種是對波長較短的光輻射敏感的紫外線探測器；而另一種則是對波長較長的光輻射敏感的紅外線探測器。這種探測器一般會安置于飛機維修廠工作區(qū)，它對于火焰燃燒時的特征光譜響應。火焰探測器對于火災早期的預警工作效果較好，對火災的響應速度快、準確率高。

（2）感煙探測器。感煙探測器由發(fā)射器、接收器和分析儀三部分構成，其中發(fā)射器和接收器沿機庫縱軸方向分別安裝于機庫網架的前后兩端。它的優(yōu)點是保護區(qū)域大、距離遠。

（3）感溫探測器。感溫探測器內置感溫元件，其通過這些感溫元件來探測火災現場的溫度變化。我們一般使用感溫電纜來作為飛機維修廠的感溫元件。一般情況下我們將感溫電纜沿機庫縱軸方向布設于網架區(qū)域中弦處，然后在網架前后端間折返繞行布置，形成一定寬度的保護區(qū)域。

（4）圖像監(jiān)控報警系統(tǒng)。圖像監(jiān)控報警系統(tǒng)的作用主要是減少火災的損失，它的作用機理如下：首先圖像監(jiān)控報警系統(tǒng)通過空間坐標來換算出火災發(fā)生的位置，然后與火災自動報警系統(tǒng)進行連接，進而實現火災探測設備和監(jiān)控攝像頭之間的鏈接，最后通過控制滅火設備實現精確滅火，從而最大限度的減少火災損失。

3.如何撲滅突發(fā)性火災

在火災發(fā)生后，濃煙會隨著火勢向上翻滾，此時安裝在飛機維修庫內的火焰探測器和紅外感煙探測器會發(fā)出警報，此時以火源點為中心大約60m直徑水平范圍內所有分區(qū)系統(tǒng)的泡沫—水雨淋閥組會同時啟動，自動對屋頂承重構件降溫，并對飛機和地面滅火。當火勢擴大或滅火范圍偏離時，手動按每隔約10m的范圍依次啟動著火區(qū)域的雨淋閥，相應依次關閉最左或最右區(qū)域的雨淋閥。

4.結語

本文中分析了飛機場火災發(fā)生的原因和特點，并針對這些特點提出了滅火分區(qū)、滅火系統(tǒng)和報警系統(tǒng)三者結合的預防和撲滅突發(fā)火災的措施。而隨著航空科學技術的不斷發(fā)展，在將來的飛機維修庫建設中，需要在進一步檢驗上述防火技術的基礎上，發(fā)展更合理、有效的新型飛機維修庫防火技術，以確保飛機維修庫消防系統(tǒng)的正常運行。 [科]

【參考文獻】

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