■文／張榮森

金旅XML6102J凱歌系列10米一層半客車，為破解客運(yùn)困局的運(yùn)輸人提供一個(gè)享受真正高容量、高靈活、高效益的機(jī)會(huì)，給酷熱的旅游客運(yùn)市場帶來一股涼爽的清風(fēng)。

作為2013年廈門金旅布局旅游客運(yùn)市場的一款戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品，具有高收益、低油耗、安全領(lǐng)先和舒適升級(jí)等特點(diǎn)，這款10米層半客車將成為客戶馳騁縱橫客運(yùn)市場的最可靠的倚仗。

收益大不同。與目前市場上的其他10米客運(yùn)車型相比，XML6102J凱歌系列車型為作為國內(nèi)車身最短、車高最低的一層半車型，卻擁有座位數(shù)最多、行李艙最大的突出特點(diǎn)。該車與相同長度車型相比，座位數(shù)增加6個(gè)達(dá)到51座；行李艙容積增加2立方米達(dá)到8.5立方米，運(yùn)載能力等同于12米車，營運(yùn)效益十分可觀。

XML6102J凱歌系列10米一層半客車有柴油版和燃?xì)獍鎯煞N動(dòng)力選擇。作為一款既滿足旅游客運(yùn)需求、又低能耗的客車車型，將使其成為10米客運(yùn)車型性價(jià)比的新標(biāo)桿，成為客運(yùn)企業(yè)提升運(yùn)營效益的首選利器。

節(jié)油大不同。該車型采用獨(dú)有的空調(diào)下沉設(shè)計(jì)，使整車高度保持在3.6米以下。更低的車高使得整車的迎風(fēng)面積減少15%，達(dá)到了減少風(fēng)阻降低油耗的設(shè)計(jì)初衷。還應(yīng)用了金旅最新研發(fā)的I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)。I-TOPO利用先進(jìn)的“云”技術(shù)，實(shí)時(shí)判斷道路狀況，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)工況采用最合適的動(dòng)力輸出。此外，“I-TOPO”技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)換擋提醒功能和定速巡航功能，可極大改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

安全大不同。在XML6102J車型上，金旅的技術(shù)人員應(yīng)用最新開發(fā)的高速穩(wěn)定系統(tǒng)——APS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓整車具備高速時(shí)重舵，低速時(shí)輕舵的功能。既減輕了駕駛員的駕駛強(qiáng)度，又增強(qiáng)了高速行車的安全，讓駕駛員真正享受到“車隨心動(dòng)”的轎車級(jí)的安全體驗(yàn)。

除了高速穩(wěn)舵系統(tǒng)等最新安全技術(shù)的應(yīng)用，金旅技術(shù)工程師還與北大外派研究院進(jìn)行整車的安全碰撞分析等技術(shù)合作。而雙橫臂式前獨(dú)立懸掛和外擺式6氣囊的使用以及下沉空調(diào)技術(shù)的使用，使得整車高度控制在3.6米以下，重心更低。所有的這些精妙設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)，使得XML6102J車型的正面碰撞和抗側(cè)翻能力達(dá)到了歐盟標(biāo)準(zhǔn)，并具有“五星級(jí)”的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

舒適大不同。XML6102J凱歌系列10米一層半車型通過體察入微的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為駕駛員和乘客傾力打造了最貼身的舒爽旅途。人性化的駕駛艙具有全方位可調(diào)節(jié)的氣囊減震駕駛員椅，駕駛員專屬儲(chǔ)物空間，駕駛艙獨(dú)立空調(diào)和視聽系統(tǒng)，無盲區(qū)的后視鏡。駕駛區(qū)域精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)布置，讓駕駛員在舒適的旅途中感受到無微不至的貼心關(guān)懷，主動(dòng)安全彰顯在實(shí)處。

該車型還采用了先進(jìn)的全場新風(fēng)系統(tǒng)，換氣流暢更合理，換氣效率更高，6分鐘即可使車內(nèi)空氣煥然一新。乘客座椅增加了對(duì)人體的貼合性設(shè)計(jì)，并且擁有左右橫移和靠背可調(diào)的功能。而在NVH的靜音設(shè)計(jì)方面，針對(duì)不同的音頻特性，設(shè)計(jì)了不同的降噪結(jié)構(gòu)，并大量應(yīng)用了減震環(huán)保隔音材料，讓乘客在溫馨靜謐的環(huán)境中享受舒適愉快的旅途。