張清華

【摘 要】我國(guó)是海岸線比較長(zhǎng)的國(guó)家之一，海洋資源開(kāi)發(fā)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的重要支柱之一。而海上平臺(tái)是資源開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。加強(qiáng)海上平臺(tái)建造過(guò)程中的安全管理問(wèn)題，預(yù)防安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，也是和諧開(kāi)發(fā)利用海洋資源的重要一環(huán)。在本案，筆者針對(duì)現(xiàn)階段海上平臺(tái)建設(shè)施工的現(xiàn)狀以及存在的安全問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了完善海上平臺(tái)建設(shè)施工的安全管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)其建設(shè)的全方位控制。

【關(guān)鍵字】海上平臺(tái) 建造施工 安全管理

【中圖分類號(hào)】P742 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-5158（2013）03-0265-01

海上平臺(tái)搭建形式有固定式和非固定式，其特點(diǎn)可以歸納為：人員集中、空間有限、海況復(fù)雜、遠(yuǎn)離陸地、造價(jià)高昂以及救逃難度大等特點(diǎn)。海上平臺(tái)建設(shè)施工應(yīng)該立足于海上平臺(tái)的特點(diǎn)，嚴(yán)格施工質(zhì)量和安全管理?，F(xiàn)階段油氣資源的需求巨大，對(duì)油氣的勘探也逐步深入到條件更惡劣的地區(qū)，所以對(duì)海上平臺(tái)搭建技術(shù)要求變得更高。在海洋裝備工業(yè)飛速發(fā)展的環(huán)境下，決不能忽視對(duì)相關(guān)安全問(wèn)題的監(jiān)管，特別是海洋平臺(tái)的建造施工安全。

一、現(xiàn)階段我國(guó)海上平臺(tái)建造施工的現(xiàn)狀以及存在的安全問(wèn)題

（一）海上平臺(tái)建造施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患

海上平臺(tái)建造的施工工序極其的繁雜，所以造成的安全隱患是巨大的，而且在管理起來(lái)也面臨著很多的困難。特別是近幾年海洋事業(yè)的發(fā)展以及海洋平臺(tái)建造的進(jìn)程加快，相關(guān)安全問(wèn)題開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)，這給海洋事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展造成的威脅是巨大的。

1. 施工區(qū)域的安全隱患

船廠的工作環(huán)境很復(fù)雜，大都為多加企業(yè)協(xié)同作業(yè)，所以存在著眾多隱性或者顯性的安全隱患。某些海上平臺(tái)建造的施工現(xiàn)場(chǎng)處于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，大量重型運(yùn)輸機(jī)械車輛來(lái)往于施工區(qū)域，而且現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)交叉繁雜，所以這樣的施工條件下存在的安全隱患是不可小視的，對(duì)其總結(jié)歸納為：道路泥濘、坑洼，道路人車混雜擁擠，施工場(chǎng)地秩序混亂，高空墜物、墜落，物體撞擊，車輛傷害，人員觸電，爆炸火災(zāi)，人員中毒等。如果不及時(shí)采取相關(guān)安全措施，上述安全隱患發(fā)生的幾率會(huì)極大增加。

2.露天施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患

海上平臺(tái)建造施工現(xiàn)場(chǎng)如果是設(shè)在露天，其存在的安全隱患同樣是不容忽視的。露天作業(yè)存在的施工不便普遍存在，而且施工條件極其艱苦。另外，有害氣體、煙塵、粉塵以及噪聲對(duì)人體的危害以及惡劣天氣對(duì)人體造成的凍傷和中暑等，這些傷害嚴(yán)重影響到了施工人員的身體健康和生命安全，所以這些問(wèn)題必須受到充分的關(guān)注，必須要求相關(guān)部門及時(shí)采取改善措施，保證施工人員的切身利益。

3.海上平臺(tái)建造各環(huán)節(jié)的安全隱患

海上平臺(tái)的建造步驟為：海上平臺(tái)設(shè)計(jì)→平臺(tái)下料→制模→焊接→合攏→涂裝→舾裝→平臺(tái)調(diào)試。該工程的工序極其繁雜，而且每一道工序都非常重要，一旦某一施工環(huán)節(jié)出了問(wèn)題給平臺(tái)下水調(diào)試所帶來(lái)的危害都是不可估量的。所以力保海上平臺(tái)安全建造的首要任務(wù)就是辨別和克服施工中可能出現(xiàn)的一切安全隱患。

（二）海上平臺(tái)施工人員自身的安全意識(shí)薄弱

現(xiàn)階段我國(guó)海洋平臺(tái)建造的施工人員的組成混亂，其各方面的素養(yǎng)也得不到保證，普遍存在的一個(gè)問(wèn)題是施工人員的整體素養(yǎng)低、安全意識(shí)不強(qiáng)，這給海上平臺(tái)的安全施工造成了極大的危害。

相關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)絕大部分船廠的人員組成偏少，多數(shù)是管理人員和大多數(shù)的從事現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的臨時(shí)性操作人員。而這些操作人員主要是工程外包施工部門的，其文化水平較低，安全知識(shí)以及安全技能和專業(yè)技能的都相當(dāng)缺乏。這必將導(dǎo)致施工管理人員在對(duì)其管理上會(huì)遇到很多的困難，從而使施工人員的操作水平和操作人員的整體素質(zhì)都得不到保證。

而操作人員的安全意識(shí)不強(qiáng)，就會(huì)出現(xiàn)不嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定規(guī)范自身施工的；在施工工序安排上不按規(guī)定操作，無(wú)按規(guī)范搭建腳手架的等嚴(yán)重違章行為。所以作為項(xiàng)目小組的負(fù)責(zé)人和管理人員，有責(zé)任加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全教育，使之清楚施工現(xiàn)場(chǎng)“安全最重”的思想，并且懂得“拒絕不合法施工”，借此保障自己的合法權(quán)益。

二、全方位控制海上平臺(tái)的建造施工，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理

（一）擬定施工規(guī)范

在對(duì)海上平臺(tái)建造前，必須明確施工項(xiàng)目安全管理的總體思路，思路的確定可以采取的方式是與船廠的項(xiàng)目小組協(xié)商、制定出該項(xiàng)目的《模擬造船》；在海上平臺(tái)建造施工中，必須制定《平臺(tái)項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)化管理細(xì)則》，并嚴(yán)格按照該條例對(duì)所有項(xiàng)目工作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲；在海上平臺(tái)建造施工之前，有必要對(duì)各施工部門進(jìn)行有關(guān)施工作，確保施工部門全面認(rèn)識(shí)施工中可能存在的安全隱患，并對(duì)安全隱患進(jìn)行科學(xué)識(shí)別，在識(shí)別的基礎(chǔ)上制定相關(guān)規(guī)范施工作業(yè)的措施；作為船廠方，有責(zé)任籌備好海上平臺(tái)建設(shè)施工中所需要的安全警示標(biāo)牌以及相關(guān)安全設(shè)施，當(dāng)然相關(guān)安全管理部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)船廠相關(guān)安全方面的監(jiān)督管理。綜上可得，只有周密的項(xiàng)目前期籌劃，才能為項(xiàng)目后期的安全管理提供全面的保障。

（二）強(qiáng)化施工隊(duì)伍與相關(guān)部門的交流與溝通

海上平臺(tái)建造項(xiàng)目的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成，需要現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍與相關(guān)管理部門間良好的配合和協(xié)調(diào)。項(xiàng)目小組的所有成員必須本著“安全生產(chǎn)”的理念，強(qiáng)化項(xiàng)目安全管理以及團(tuán)隊(duì)間的和諧協(xié)作。在管理項(xiàng)目小組方面，對(duì)其的劃分必須嚴(yán)格按照各成員的專業(yè)特長(zhǎng)進(jìn)行，明確自身職責(zé)，強(qiáng)化成員的自覺(jué)性，堅(jiān)決做到小組合作，工作分工明確，嚴(yán)格責(zé)任制。

（三）強(qiáng)化管理項(xiàng)目密閉艙室的作業(yè)

在對(duì)海上平臺(tái)建造過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)密閉艙室的施工作業(yè)，對(duì)于密閉艙室的操作流程必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范開(kāi)展工作，使規(guī)定落到實(shí)處。

對(duì)海上平臺(tái)的安全管理之所以難度大，原因在于平臺(tái)的雙層底高度有限，僅為1M，而且其結(jié)構(gòu)面積不大。在開(kāi)展項(xiàng)目管理工作的時(shí)候，為了確保項(xiàng)目管理的實(shí)際效果更高，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行管理工作：只要與密閉艙室有關(guān)的施工作業(yè)，必須要求填寫《密閉艙室安全審批單》。該審批單的內(nèi)容必須包括密閉艙施工作業(yè)涉及到的所有安全措施，由單位安全員、施工單位的班長(zhǎng)以及密閉艙室看護(hù)人對(duì)密閉艙室安全審批單簽字，而且關(guān)于艙室的安全施工條件，三級(jí)人員有責(zé)任對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)判，使之達(dá)到安全施工的標(biāo)準(zhǔn)。另外，該密閉艙室安全審批單需要準(zhǔn)備一式兩份，項(xiàng)目組和作業(yè)人員分別持有一份。該要求的目的是方便項(xiàng)目組合理安排施工作業(yè)，并對(duì)項(xiàng)目施工的安檢工作做到有條不紊。

（四）注意項(xiàng)目警示教育的人性化和合理化

海上平臺(tái)安全施工的一大前提是做好施工現(xiàn)場(chǎng)以及危險(xiǎn)區(qū)域的安全警示標(biāo)語(yǔ)，標(biāo)語(yǔ)內(nèi)容編制可以是“小心碰頭、當(dāng)心墜落、當(dāng)心墜物”等，保證安全警示的人性化設(shè)置。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)的探傷區(qū)域、腳手架搭拆區(qū)域以及涂裝作業(yè)區(qū)域等危險(xiǎn)處設(shè)置危險(xiǎn)性告示，確保施工的安全進(jìn)行以及施工人員的安全。

三、總結(jié)

在海上施工作業(yè)中，員工安全意識(shí)直接關(guān)系到施工安全。做好施工前的安全防控以及安全教育是施工單位以及項(xiàng)目部門的責(zé)任，也是避免事故發(fā)生的有效手段。在海上平臺(tái)施工中，堅(jiān)決做到施工有序、合理、安全地進(jìn)行，確保施工項(xiàng)目的順利完成。

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