交流是兩種智慧火花的碰撞，是解決問題的最有效途徑，是進步的快捷階梯。不一定是準確的解答，但提供的是一種思路，偶爾的一句話也許會使對方恍然大悟，在解決困擾多日的問題上釋放出多米諾骨牌式效應。本刊推出的對話欄目，主角就是你，可問可答。

航空航天制造技術專題

許 東

北京控制工程研究所高級技師 許 東

我們準備在衛(wèi)星上研發(fā)輕型、小型衛(wèi)星，材料方面要用鎂合金代替鋁合金，由于我們單位之前對鎂合金研究較少，請問針對鎂合金1.5～3mm的薄壁零件，采用何種熱處理工藝方法控制后續(xù)加工變形，另外如何解決加工過程中防護抗氧化問題？

答

高玉魁

同濟大學航空航天與力學學院研究員 高玉魁：鎂合金分為鑄造鎂合金和可以加工熱處理的鎂合金，變形是鎂合金加工中面臨的一個很大問題，包括鋁合金也有很大的變形，為了消除變形我提幾個方法。一個是去應力的時效處理，另外變形之后要校形，校形的時候用熱的方法去校，還有一個方式是形面校形，我推薦可以嘗試用噴丸的方法，包括飛機的機翼成形都是用的噴丸成形。噴丸成形的優(yōu)點是：第一可以引入壓應力，對于材料性能尤其是疲勞性能是有好處的；第二對于薄壁件，尤其是鎂合金噴丸后很容易變形，這時需要控制好噴丸工藝才能達到滿意的效果。對于抗氧化問題我建議你做一些發(fā)黑處理，與鋁合金比較相似，直升機的尾減機匣就是發(fā)黑處理的，可以防腐蝕，而且有一定的硬度，就是陽極氧化，這里面需要注意工藝方面的問題，我們和阿古斯特做直升機直-9時就是采用的此種方法。

答

張利軍

西安北方光電科技防務有限公司主任工程師 張利軍：根據(jù)我們廠加工鎂合金軍品處理變形的經(jīng)驗，我建議做以下工作進行嘗試：第一要強化，目的是提高材料的組織強度，改善材料的切削性能，溫度約在140℃，鎂鋁鈦等輕型合金溫度的控制是很關鍵的。第二是時效處理，目的是消除粗加工的應力，為獲得好的工藝加工性打下基礎，溫度約在120℃。第三是低溫熱處理，對于薄壁和精密加工零件，必須有一個穩(wěn)定尺寸，軍工產(chǎn)品要做高溫低溫試驗、振動試驗、正弦變頻試驗，做這些試驗必須要經(jīng)過一個環(huán)境溫度的變化，所以要穩(wěn)定處理，即正負溫度的循環(huán)熱處理，溫度在-50～90℃，差值在±10℃。零件的變形并不是通過熱處理就能消除，只能減小，不能完全消除，因為引起變形的因素很多，要正確地分析，除了熱處理外，還要通過合理安排工藝加工工序，制作設計零件工裝夾具等才能保證鎂合金薄壁零件尺寸要求，減小變形，達到精密要求。

答

佟小軍

航空熱處理中心專業(yè)技術委員會秘書長 佟小軍：不要試圖在最終熱處理階段一攬子解決變形問題，實際上變形是在整個機加工過程中積累到最后產(chǎn)生的，每一步的加工都會產(chǎn)生應力，應力都會在最后釋放出來造成零件變形，每一步都需要把應力消除到最低的狀態(tài)，包括機加工進給量的控制，進給量大時會造成表面應力狀態(tài)而產(chǎn)生變形。關于鎂合金我接觸的不太多，但是鋼鐵的很多變形都是相變產(chǎn)生的內(nèi)應力造成的，這個調(diào)整就要靠前面的熱處理進行調(diào)整，滲碳高溫要產(chǎn)生變形，前期沒有調(diào)整好也要產(chǎn)生變形，航空工業(yè)標準規(guī)定，滲碳的預備熱處理退火或正火，要求嚴格的是調(diào)質(zhì)熱處理，不僅是正火+高溫回火，還有淬火+高溫回火。還有就是工裝夾具，以及淬火的溫度，這與加熱溫度和淬火冷卻介質(zhì)本身都有關系，航空工業(yè)對淬火溫度提出了很高的要求，比如水，分溫水淬火、熱水淬火和鹽水淬火，因此，消除變形需要全局考慮。