一汽巴勒特鍛造（長春）有限公司 （吉林 130011） 楊慧萍

“TL-4521S”是一種德國材料，材料生產(chǎn)的一種齒套應(yīng)用在一汽-大眾MQ250變速器上。由于該材料在國內(nèi)沒有可參考的材料牌號及熱處理工藝，通過多次工藝試驗(yàn)，最終摸索出一種比較理想的熱處理工藝，滿足了客戶的技術(shù)要求，現(xiàn)已應(yīng)用在實(shí)際生產(chǎn)中。

1. 技術(shù)要求

TL-4521S材料具體化學(xué)成分見表1。零件的形狀如附圖所示，硬度要求為167～192HBW（dB=4.35～4.65）。

表1 TL-4521S化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） （%）

2. 試驗(yàn)過程

最初想通過正火達(dá)到所要求的硬度，但正火后硬度不理想，正火出爐時(shí)如果采用散冷，則硬度偏高，最高可達(dá)230HBW；如果出爐時(shí)采用堆冷，則有的零件硬度合格，有的零件硬度仍然偏高。后改用“正火+回火”的熱處理工藝。

零件示意

（1）正火工藝采用設(shè)備是網(wǎng)帶式電阻爐，加熱溫度900℃，保溫時(shí)間100min，空冷，硬度值達(dá)201～230HBW。

（2）回火工藝采用設(shè)備是臺車式電阻爐。該材料僅通過提高回火溫度不能使硬度降低，因其最大的特點(diǎn)是硬而不易軟。進(jìn)行了多種回火工藝試驗(yàn)，每種回火工藝參數(shù)見表2。

表 2

3. 試驗(yàn)過程分析

從表2中的回火工藝參數(shù)來看，影響鍛件回火硬度的因素主要有加熱溫度、保溫時(shí)間及隨爐冷卻時(shí)間等。1#、2#、3#工藝是在升溫時(shí)間、保溫時(shí)間及隨爐冷卻時(shí)間相同的條件下，采用不同的回火溫度達(dá)到的硬度值不同，680℃回火沒有700℃及710℃回火效果好；4#、5#工藝是在升溫時(shí)間、回火溫度及保溫時(shí)間相同的條件下，采用不同的隨爐冷卻時(shí)間達(dá)到的硬度值有所不同，隨爐冷卻時(shí)間長的效果較好，4#工藝仍有硬件，而5#工藝全是合格件。5#、6#工藝是在升溫時(shí)間、回火溫度及隨爐冷卻時(shí)間相同的條件下，采用不同的保溫時(shí)間達(dá)到的硬度值差別很小，但6#工藝保溫時(shí)間相對短些，節(jié)約能源，故選6#工藝作為批量生產(chǎn)工藝。