文/江蘇 臧聯(lián)防

(接2012年第8期)

三、損傷評估

1.重要性

損傷評估也稱損傷報(bào)告、損傷鑒定，是大事故車輛修復(fù)工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，用來估算修理費(fèi)用和維修時(shí)間，其具體流程如表3所示。損傷評估前，應(yīng)充分了解車輛碰撞時(shí)的狀況，沿力的傳遞路線逐步進(jìn)行排查，通過外在的一些表現(xiàn)特征，結(jié)合測量設(shè)備仔細(xì)、認(rèn)真地復(fù)核、確認(rèn)。損傷評估時(shí)間的增加通常不會導(dǎo)致維修周期的延長，因?yàn)楣浪銣?zhǔn)確反而可以使工作效率提高，從而減少整體作業(yè)時(shí)間。

相對于綜合修理廠，專修廠、4S店在車輛損傷評估時(shí)具有一定的優(yōu)勢。因?yàn)槊刻灬槍Φ闹皇悄骋黄放栖囆停S修人員對車身結(jié)構(gòu)及各個(gè)總成件比較熟悉，再加之配件查詢系統(tǒng)及技術(shù)手冊的輔助支持，在碰撞時(shí)即使是一些小的卡扣、支架脫落或破碎，維修人員也能憑借記憶準(zhǔn)確地進(jìn)行損傷評估。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，哪些部位容易出現(xiàn)損傷變形，他們相對也比較了解。

損傷評估在大事故車輛修復(fù)工作中占有重要地位，評估的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到保險(xiǎn)公司、客戶、維修廠，甚至維修人員個(gè)人的切身利益，因此應(yīng)該由專業(yè)的評估師或經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員進(jìn)行評估。一旦評估不準(zhǔn)確，將會導(dǎo)致以下問題：①損傷評估金額過高，業(yè)務(wù)被其他競爭對手搶走。金額過低，維修企業(yè)利潤下降，甚至?xí)澅具\(yùn)營。②遺漏或報(bào)錯(cuò)零部件，需要再次或反復(fù)與保險(xiǎn)公司、客戶協(xié)商，重新追加。導(dǎo)致保險(xiǎn)公司、客戶不認(rèn)可，損失就要由維修企業(yè)承擔(dān)，造成利潤下降。即使保險(xiǎn)公司、客戶認(rèn)可，遺漏或報(bào)錯(cuò)的零部件，一般只有在結(jié)構(gòu)件矯正、更換后，安裝覆蓋件進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)或者噴涂工序完成后安裝零部件時(shí)才會發(fā)現(xiàn)。如果恰好沒有庫存，就需要重新訂貨，交付日期將會延誤。特別是進(jìn)口車型，訂貨周期一般比較長，最終將會造成客戶滿意度的下降。③沒有發(fā)現(xiàn)隱藏的損傷。損傷評估不仔細(xì)，檢查不徹底，隱藏的損傷往往不易發(fā)現(xiàn)。車輛矯正過程中，損傷的部位就很難按照預(yù)定方案恢復(fù)。此時(shí)再去排查，原先制定的維修方案將被打亂，牽引部位、拉伸方向、作業(yè)順序都要重新調(diào)整，前期的勞動毫無用處。由于反復(fù)矯正，車身金屬材料疲勞，很可能會加重鋼板的損傷。隱藏的損傷如果一直沒被發(fā)現(xiàn)，應(yīng)力將不會得到有效釋放，為以后故障的產(chǎn)生埋下了隱患。

表3 大事故車輛作業(yè)流程

2.注意事項(xiàng)

拆檢評估時(shí)，拆一件，寫一件，以免遺漏。盡量不要等全部拆卸后，再一起填寫。

拆檢順序一般按照撞擊力的傳遞路線逐次推進(jìn)。這樣損傷評估報(bào)告會比較有條理性，保險(xiǎn)公司勘查、客戶咨詢、配件報(bào)價(jià)時(shí)查詢都比較方便。

根據(jù)損傷情況或者憑借經(jīng)驗(yàn)拆卸內(nèi)部有可能變形的覆蓋件或內(nèi)飾件，不能抱有僥幸和懶惰心理，以減少可能存在的隱蔽性損傷部位，避免反復(fù)追加。

事故車輛拆檢時(shí)一般處于斷電狀態(tài)，有些電氣、機(jī)械部分內(nèi)便無法進(jìn)行檢查。如果存在損壞的可能性，應(yīng)在估價(jià)單上注明“待定”字樣，以免引起不必要的糾紛。

3.修理費(fèi)用估算

修理費(fèi)用主要由零部件價(jià)格、工時(shí)費(fèi)以及輔料費(fèi)三部分組成。

(1)零部件價(jià)格

零部件可分為原廠件(OEM件)、副廠件和拆車件三種。

原廠件也稱裝車件，由主機(jī)廠或其配套供應(yīng)商向4S店、專修店提供。原廠件的品質(zhì)與原車相同，質(zhì)量有保證，包裝精良，上部會標(biāo)有零件號等信息(見圖8)，但價(jià)格相對較高。4S店、專修店都會配備零部件查詢系統(tǒng)，輸入車輛信息后，零部件的價(jià)格、庫存狀況等便可及時(shí)知曉。中低端車型的原廠件一般可以從汽配市場購買，而高端車型特別是進(jìn)口車型，由于廠家壟斷，通常很難從汽配市場買到原廠件。

副廠件并非主機(jī)廠或其配套供應(yīng)商提供，價(jià)格相對便宜。由于模具精度、生產(chǎn)工藝、使用材料等與原廠件有一定的差距，產(chǎn)品質(zhì)量一度受到質(zhì)疑。副廠件的形狀、尺寸與原廠件通常會有些許出入(見圖9)，安裝時(shí)調(diào)整的工作量較大。綜合修理廠使用副廠件的概率較高，所以很多車主更愿意到4S店進(jìn)行維修。

拆車件是指從舊車或報(bào)廢車上拆卸下來的配件。中國南方的一些沿海城市、口岸有專門的拆車件市場且車型比較齊全。拆車件的質(zhì)量相對有保證，價(jià)格比原廠新件和副廠件都要便宜很多，因而既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。對于大事故車而言，如果有很多塊鋼板需要逐個(gè)組裝、定位、焊接，采用整體的拆車件是一種不錯(cuò)的選擇(見圖10)。很多停產(chǎn)、老舊的車型，其零部件不易購買時(shí)，也可以考慮使用拆車件。

(2)工時(shí)費(fèi)

工時(shí)費(fèi)中包含了零部件更換與拆卸的所有費(fèi)用。其計(jì)算方式為：工時(shí)費(fèi)=工時(shí)費(fèi)率×工時(shí)定額。

工時(shí)費(fèi)率隨車型(如高檔車、中檔車和低檔車)、地域(如大城市和中、小城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū))、維修廠資質(zhì)(如4S店、一類修理廠、二類修理廠和三類修理廠)、工種(如機(jī)電、鈑金和噴涂)的不同而不同。工時(shí)費(fèi)率差距較大，大城市高檔車型4S店工時(shí)費(fèi)可能高達(dá)800～1000元/小時(shí)，而小城市低檔車型的修理廠每工時(shí)可能只要100多元。

工時(shí)定額根據(jù)修理的項(xiàng)目而定。工時(shí)通常可分為拆裝工時(shí)、更換工時(shí)、修理工時(shí)、輔助作業(yè)工時(shí)等。

拆裝工時(shí)是為了方便檢修，將損壞的零件或總成從車身上拆卸下來，然后再安裝到原位置，并調(diào)整好。

更換工時(shí)是從損壞的總成上拆卸附件轉(zhuǎn)移到新的總成上，然后將新的總成進(jìn)行安裝并調(diào)整好。更換與拆裝不同，更換工時(shí)通常大于拆裝工時(shí)，如拆裝車門，只是將車門從車身上整體取下、安裝，而更換車門除上述操作外，還需要拆裝車門升降器、車門玻璃、玻璃壓條、導(dǎo)槽、門鎖、反光鏡、鉸鏈、開度限位器、車門密封條等。對于小的零件，拆裝工時(shí)與更換工時(shí)一般大致相同或較為接近，但某些情況下，拆裝工時(shí)反而會大于更換工時(shí)，如更換車身字標(biāo)，新的字標(biāo)上已經(jīng)帶有雙面膠，各字標(biāo)的間距也已定位，直接粘接到原位置就可以。如果只是拆裝，拆卸后需要將雙面膠按照字標(biāo)的形狀，逐一進(jìn)行裁剪，粘接還時(shí)需要定位，工作量相對較大。

修理工時(shí)也稱整形、修復(fù)工時(shí)，主要是指覆蓋件整形、結(jié)構(gòu)件更換和矯正操作。修理工時(shí)包含的操作較多，如檢查確定損傷程度及范圍，拆除相關(guān)零部件，拉伸矯正，板件分離、調(diào)整、定位、焊接，打磨焊接接頭，防腐等。遇到工作重疊的情況，可適量減少工時(shí)定額。工作重疊是指更換兩個(gè)相鄰的板件時(shí)，連接區(qū)域便會產(chǎn)生部分重疊工作，如更換同一輛車的水箱框架和前縱梁時(shí)，這兩個(gè)板件的連接部位就是重疊區(qū)域。

輔助作業(yè)工時(shí)是指作業(yè)前清潔零件碎片、油跡、血跡、碎玻璃、將車輛固定至矯正架，拆檢過程中的粗拉伸、按照技術(shù)要求或操作規(guī)范需要進(jìn)行的工作。如拆卸或斷開蓄電池電纜、安全氣囊插頭等；為避免事故、火災(zāi)的發(fā)生，拆卸油箱、油管；新板件型號與原車不匹配，改動、使用副廠件而需要進(jìn)行一定的改裝或改動；車輛修復(fù)后電器初始化、編程等。輔助作業(yè)工時(shí)包含的操作比較瑣碎，但又是不可缺少的工作，總體時(shí)間比較長，估價(jià)時(shí)應(yīng)充分考慮。

工時(shí)定額一般可通過以下幾個(gè)途徑進(jìn)行查詢。

①“工時(shí)查詢軟件”、《工時(shí)手冊》

“工時(shí)查詢軟件”(見圖11)、《工時(shí)手冊》是由主機(jī)廠提供的。該類工時(shí)定額是制造商在正常修理廠條件下，針對某個(gè)項(xiàng)目，通過維修人員多次、反復(fù)操作所用時(shí)間的平均值，與實(shí)際作業(yè)時(shí)間比較接近。由于每個(gè)事故所造成車輛損傷的位置、程度、范圍等區(qū)別較大，主機(jī)廠一般只提供零部件的拆裝、更換工時(shí)，而不提供整形的工時(shí)。

②《碰撞損傷評估指南》

《碰撞損傷評估指南》由MITCHELL公司和MOTOR公司編寫，里面提供了各種車型的零部件拆裝、更換工時(shí)，部分提供了修理工時(shí)。

③保險(xiǎn)公司、評估公司使用的工時(shí)費(fèi)定額

表4 某保險(xiǎn)公司的拆裝工時(shí)費(fèi)(單位：元)

表5 某保險(xiǎn)公司的整形工時(shí)費(fèi)（單位：元）

各保險(xiǎn)公司、評估公司內(nèi)部使用的工時(shí)費(fèi)定額見表4、表5。根據(jù)排量大小、軸距長短等，將車輛劃分成不同類別和等級，根據(jù)市場價(jià)格大致估算出工時(shí)費(fèi)用。該種計(jì)算方式?jīng)]有具體到每個(gè)車型，也沒有逐項(xiàng)驗(yàn)證，比較籠統(tǒng)，數(shù)據(jù)量小，準(zhǔn)確性也有待提高。另外，保險(xiǎn)公司也常會采取包干的方式，即根據(jù)車輛的損傷情況，大致估算出維修工時(shí)費(fèi)。

④各地方汽車維修行業(yè)協(xié)會、物價(jià)局、交通局制定的《汽車維修工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。

(3)輔料費(fèi)

常用輔料包括螺栓、螺母、卡扣、鉚釘、密封膠、玻璃膠等。低端車型所使用的輔料價(jià)格相對比較便宜，保險(xiǎn)公司理賠時(shí)，多采用適當(dāng)增加工時(shí)費(fèi)的方式予以補(bǔ)償。而進(jìn)口的高端車型，特別是鋁車身修復(fù)所用的輔料價(jià)格較高，如專用鉚釘、雙組份膠等，損傷評估時(shí)應(yīng)詳細(xì)列入核算范圍。(未完待續(xù))