陳蘭英

(山東太古飛機(jī)工程有限公司，山東 濟(jì)南 250107)

黨的十七大提出了 “大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合，促進(jìn)工業(yè)化由大變強(qiáng)”的戰(zhàn)略部署，黨的十七屆五中全會(huì)進(jìn)一步提出了“推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合”的更高要求。黨的十八大強(qiáng)調(diào)指出“堅(jiān)持走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合、促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展”。通過不斷深化信息化與工業(yè)化融合，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和資源的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。飛機(jī)維修企業(yè)作為工業(yè)的一份子，也要積極響應(yīng)黨和國家的號(hào)召，積極加入兩化融合的活動(dòng)中來，推動(dòng)兩化融合的發(fā)展。

企業(yè)信息化是指企業(yè)以業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和重構(gòu)為基礎(chǔ)，在一定的深度和廣度上利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，控制和集成化管理企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的各種信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭力。

1 國內(nèi)飛機(jī)維修企業(yè)信息化現(xiàn)狀

飛機(jī)維修業(yè)是勞動(dòng)力密集型企業(yè)，國內(nèi)幾家大的飛機(jī)維修企業(yè)，員工都有好幾千人。目前國內(nèi)的飛機(jī)維修企業(yè)普遍信息化水平偏低。與國外差距比較大。

設(shè)想一下，如果某天老總想要一架飛機(jī)維修的工作分析報(bào)告或是想查一下公司內(nèi)某人的檔案，試問我們多長時(shí)間能提供，正確嗎，全面嗎？估計(jì)沒有哪家能夠及時(shí)拿出一份像樣的全面的報(bào)告。目前我們航空維修企業(yè)的信息化做的還不夠，如果信息化做好了，這些類似資料計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)生成，不需要太多時(shí)間。

2 國外航空維修企業(yè)信息化后的工作分析

飛機(jī)定檢維修企業(yè)主業(yè)是飛機(jī)維修，我們就按照飛機(jī)定檢維修的工作流程來看一下國外航空維修企業(yè)信息化后的工作過程：

維修公司建立信息化網(wǎng)絡(luò)，所有員工在公司內(nèi)進(jìn)行實(shí)名登錄到公司的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行辦公，所有人員工作都能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控并具有自動(dòng)提醒功能，所有的工作在系統(tǒng)內(nèi)都設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)、技術(shù)難度等，員工之間可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)溝通，工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。

市場部把客戶發(fā)來的飛機(jī)的工作包，轉(zhuǎn)給計(jì)劃部門進(jìn)行報(bào)價(jià)和周期評(píng)估，并設(shè)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)。計(jì)劃部門根據(jù)要求，安排人員進(jìn)行多方面因素綜合考慮，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工作并反饋給商務(wù)部門，商務(wù)部門聯(lián)系客戶談判并簽約完成。網(wǎng)上生成此項(xiàng)工作的全部信息及計(jì)劃安排，比如會(huì)自動(dòng)進(jìn)行相關(guān)工卡工藝編寫任務(wù)安排、工具設(shè)備等評(píng)估和安排、人力資源等前期準(zhǔn)備工作安排等。飛機(jī)進(jìn)場前，系統(tǒng)內(nèi)自動(dòng)提醒進(jìn)行相關(guān)進(jìn)場程序相關(guān)工作等安排，并根據(jù)飛機(jī)工作量和時(shí)間等生成每日人員、工作單卡、設(shè)備、航材等安排，系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每位員工的工作記錄，根據(jù)工作量情況、航材情況、設(shè)備工具情況、人員情況提前合理調(diào)配人力，統(tǒng)籌安排工作進(jìn)度。比如飛機(jī)進(jìn)場前要安排好例行工卡和指令等執(zhí)行人員和日期，進(jìn)場后根據(jù)每天產(chǎn)生新的工卡情況、工卡產(chǎn)生的航材等情況合理安排到定檢周期中，基本上實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)。系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)業(yè)務(wù)、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、研發(fā)管理、客戶服務(wù)、質(zhì)量管理、成本管理、航材管理、采購管理、預(yù)算管理、全面績效管理、后勤服務(wù)，系統(tǒng)還可以和客戶海關(guān)、政府等等有接口，可以實(shí)現(xiàn)一些數(shù)據(jù)共享。

在飛機(jī)的維修工作現(xiàn)場，工作人員登陸系統(tǒng)接到當(dāng)天工作任務(wù)，所有此項(xiàng)工作所需工具設(shè)備航材物料等已經(jīng)準(zhǔn)備齊全，工作者根據(jù)工作時(shí)間安排完成工作后在移動(dòng)終端上簽署工卡提交，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行下一工序安排并錄入系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)工作。

飛機(jī)出場后，系統(tǒng)可以根據(jù)需要，自動(dòng)生成各類分析報(bào)表，包括投入產(chǎn)出、人員、消耗等等分析表格，通過系統(tǒng)可以詳細(xì)分析總結(jié)各類數(shù)據(jù)，分析各種問題，建議采取改進(jìn)措施，為當(dāng)前的管理和今后的發(fā)展給出參考。這樣基于數(shù)據(jù)的積累和分析，我們很容易就可以對(duì)每個(gè)人、每個(gè)工作細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)分析，人力資源管理將非常容易，成本管理、效益分析等難題也將迎刃而解，這樣就可以很容易實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，能夠很大的提高工作效率，節(jié)省很多人力物力。

3 建議進(jìn)行信息化的具體措施

3.1 加強(qiáng)信息化融合，進(jìn)行信息化總體規(guī)劃

飛機(jī)維修企業(yè)信息化一定要結(jié)合自身工作特點(diǎn)，開發(fā)適合自己的信息化產(chǎn)品。在信息化過程中各部門一定要參與，把一些固化的工作流程考慮進(jìn)來，一定要由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織實(shí)施。企業(yè)的信息化不能夠各個(gè)部門割裂開來實(shí)行，一定要統(tǒng)一接口，可以實(shí)現(xiàn)程序持續(xù)開發(fā)和改進(jìn)。要涵蓋企業(yè)的各個(gè)部門和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，比如產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)過程、財(cái)務(wù)管理、銷售管理、采購管理、庫存管理、辦公自動(dòng)化、管控一體化、產(chǎn)供銷一體化等等，避免重復(fù)開發(fā)和信息孤島現(xiàn)象發(fā)生。

3.2 成立獨(dú)立的信息部門

成立獨(dú)立信息部，結(jié)合公司實(shí)際情況，做好合理的中長期發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)，并統(tǒng)籌管理、合理安排信息化進(jìn)程，公司自己獨(dú)立開發(fā)也行，但是自主開發(fā)難度一般比較大，在這里建議和專業(yè)公司合作開發(fā)為上，但公司在開發(fā)中一定要結(jié)合工作特點(diǎn)提出需求，公司如果不參與，可能開發(fā)出來的產(chǎn)品，不能夠很好地適用公司實(shí)際需求。

3.3 加強(qiáng)資金投入，并加強(qiáng)信息化效益評(píng)估

任何工作都是要投入的，要注重加強(qiáng)資金的投入，比如測算一下：投入比、管理人員計(jì)算機(jī)配置比、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息安全設(shè)施配置等等數(shù)據(jù)，并結(jié)合產(chǎn)出情況，來考核信息化的作用。

任何投入都是要有合理的效益的，信息化也一樣，要做好效益評(píng)估和投入可行性分析，通過數(shù)據(jù)分析來進(jìn)行決策，切忌拍腦袋決策。比如可以考慮計(jì)算：信息技術(shù)占產(chǎn)品價(jià)值比重、信息技術(shù)增加產(chǎn)品附加值率、新產(chǎn)品研發(fā)周期縮短率、生產(chǎn)周期縮短率、平均利稅增長率、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高、節(jié)能減排等數(shù)據(jù)來綜合體現(xiàn)信息化的作用。

3.4 加強(qiáng)培養(yǎng)兩化融合人才培養(yǎng)

推進(jìn)飛機(jī)維修企業(yè)的信息化和工業(yè)化的融合工作，人才是關(guān)鍵，企業(yè)要盡快培養(yǎng)一批符合兩化融合工作需要，既熟悉企業(yè)生產(chǎn)，又懂現(xiàn)代信息技術(shù)，還具有先進(jìn)管理理念的復(fù)合型人才，來推動(dòng)信息化工作。

4 小結(jié)

上述實(shí)施措施中，有些數(shù)據(jù)指標(biāo)是政府制定的有關(guān)企業(yè)信息化考核標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)谄髽I(yè)信息化實(shí)施過程中可以參考執(zhí)行，這樣進(jìn)行信息化實(shí)施過程中可以有參考操作的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還可以申請(qǐng)各類政府項(xiàng)目、可能獲得政府扶持資金。當(dāng)然扶持資金等不是最重要的，重要的通過信息化工作，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)效益利潤的最大化，通過企業(yè)的信息化建設(shè)，企業(yè)的管理會(huì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，可以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，有助于產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提高；可以使產(chǎn)品的生命周期普遍縮短；可以改進(jìn)生產(chǎn)工藝、工具設(shè)備和生產(chǎn)流程，大大提高生產(chǎn)效率；可以減少用人規(guī)模，控制人工成本；可以大量節(jié)省通訊、差旅、設(shè)備、紙張等費(fèi)用；可以提高決策質(zhì)量，減少?zèng)Q策失誤；可以讓管理者騰出大量時(shí)間，從事核心工作來提升企業(yè)的核心競爭力；可以實(shí)現(xiàn)管理的公平、公正、提高員工滿意度，幫助企業(yè)留住核心人才；可以減少工作失誤帶來的損失；可以減少大量的提醒提示工作，減輕工作人員工作負(fù)荷等等。

2013年國家工信部發(fā)布的“民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）”中提到“建立以信息化為主導(dǎo)、以核心能力為基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、體制機(jī)制完善、軍民結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的創(chuàng)新型航空工業(yè)體系，拓展和形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)核心競爭力?！薄ⅰ按罅Πl(fā)展先進(jìn)的空管系統(tǒng)裝備、通用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)和設(shè)備，飛行培訓(xùn)、客戶服務(wù)、快速檢測、保養(yǎng)維修和機(jī)場保障設(shè)備，以及通用航空特種任務(wù)系統(tǒng)和設(shè)備。”、“積極發(fā)展航空設(shè)備和系統(tǒng)、航空零部件、航空材料和元器件等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，以及航空租賃、維修、物流等工業(yè)服務(wù)業(yè)”?，F(xiàn)在，飛機(jī)維修業(yè)正處于黃金發(fā)展期，各企業(yè)一定要抓住機(jī)遇，深入開展“兩化融合”，不斷增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，推動(dòng)民用航空工業(yè)的跨越式發(fā)展。

[1]山東省工業(yè)企業(yè)信息化與工業(yè)化融合發(fā)展水平評(píng)估報(bào)告[R]（2012年度）.

[2]DB 37/T 1947.1—20111信息化與工業(yè)化融合水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 第1部分：企業(yè)[S].