黃建平

（天鴻建設集團有限公司，浙江 杭州 310012）

杭州蕭山國際機場外圍拆遷工作完成后，遺留下來大量的建筑垃圾及廢棄物。如何合理解決和利用這些建筑垃圾，變廢為寶，節(jié)省投資，是值得深入探討的一項重要課題。本人就自己以往工作經歷，及對這方面的認知，提出小小的建議，希望對機場建設能提供幫助。

什么是建筑垃圾呢？通常是指新建、擴建、改建、維修和拆除各類建筑物、管網等過程中所產生的棄料、棄物及其他相關的廢棄物品，主要包括廢磚塊、廢混凝土、渣土等，還包括少量的玻璃、鋼材、塑料等。建筑垃圾原來在建設部施工規(guī)范中是明令禁止用于工程施工上的。由于近年來大家的環(huán)保意識不斷提高及新技術的出現，建筑垃圾經過處理后，已經越來越多地利用在建筑材料再生、土建、市政等工程項目施工上，為國家的基礎建設節(jié)省了大量的資金。

以工程施工為例，在上海世博園區(qū)道路及配套工程施工中，利用HEC土體固結劑固結建筑垃圾渣土，作為路基處理，僅此一項，減少建筑垃圾外運14萬m3，減少外調土方22.5萬m3，節(jié)約工程建設費用近2000萬元；在虹橋綜合交通樞紐工程中，將產生的各類廢棄物結合樞紐新建道路和場地平整工程進行循環(huán)利用，達到了節(jié)省垃圾堆場、降低垃圾外運費用和防止環(huán)境污染一舉三得的效果。筆者在虹橋綜合交通樞紐內道路及配套工程7標段、19標段等項目的施工過程中，對HEC固結建筑垃圾渣土路基、5%水泥穩(wěn)定建筑廢棄物墊層施工的一些方案、方法進行了一些考察及現場調研，下文中對兩種利用建筑垃圾的施工工藝及方法進行簡單論述：

1 HEC固結建筑垃圾渣土路基

1.1 HEC固結原理

HEC的活性組分會滲透到固結體單元的相界面上面，對固結土體中的鋁硅酸鹽活性起到激發(fā)作用，促使其形成牢固的聚集體，HEC中的水化產物也通過固結體基本單元結成牢固整體，從而實現從內到外的固結，以提高強度，并保證水穩(wěn)定性。

HEC固結渣土：以HEC-1為膠凝材料與渣土拌和的混合料，經碾壓密實形成的固結體道路結構層。

1.2 施工工藝

1.2.1 施工放樣

可按一般常規(guī)的道路路基放樣方法即可。

1.2.2 攤鋪渣土

在準備堆料的路基上面，先灑適當的水，路基表面保持濕潤。測量道路的厚度、寬度及預定要達到的干密度，計算出渣土的應用數量，并將其攤鋪在設定好的寬度上，保持平整。通過試驗，確定松鋪系數，在攤鋪過程中不僅要保證路面平整，還要將大土塊及雜物剔除，以保證攤鋪質量。

1.2.3 攤鋪HEC

攤鋪HEC前，事先檢測土的含水量，使土體處于最佳含水量（土體的最佳含水量通過試驗確定）。通常，我們在施工中含水量控制在（最佳含水量的-2%～4%的范圍內）狀態(tài)時施工。土的最低含水量≥14%。按配比用量攤鋪HEC，攤鋪時要求現場均勻、平整的攤鋪，并要確保HEC-1用量準確。為確保HEC用量的準確在施工中我們是按兩包（100kg）的固結劑在現場劃成許多小方塊，在每個小方塊內放置2包固結劑。

1.2.4 拌和

將HEC固結土拌和均勻，用平地機拌和以確保拌和均勻及深度達到路基頂部，一定要避免素土夾層，從而保證了固結土的質量。

1.2.5 整形

將HEC固結渣土混合料整形達到設計要求的坡度和路拱，特別需要注意是接縫處必須順適平整。

1.2.6 碾壓

整形結束后要立即進行碾壓處理，主要應用12t以上壓路機進行碾壓，輪跡碾壓的深度要控制在5mm，在碾壓過程中，應用12～15t的碾壓機，每一層的壓實厚度應當控制在15cm以內，應用18～20t的碾壓機，每一層的壓實厚度要控制在20cm之內，當壓實厚度超出20cm時，可以采用分層鋪筑方法，每層最小壓實厚度控制在10cm，下層要稍厚一點，如果是細粒土或是混合料，可以采用先輕后重型的壓路機進行碾壓，確保道路碾壓密實度達到95%以上。此外，在碾壓過程中，HEC固結土表面要始終保持濕潤，如果水分蒸發(fā)過快，則要及時灑水，如果出現松散、彈簧、起皮的現象，則要進行換填土處理，以保證路基施工質量。

從攤鋪到碾壓完成的所有工序必須在初凝時間內完成（一般控制在3～4h以內），初凝時間隨當天的氣溫變化而變化。

1.2.7 養(yǎng)生

碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即進行保濕養(yǎng)生（用塑料簿模覆蓋）。當氣溫大于5℃時采取保濕措施，養(yǎng)生期為7d。養(yǎng)生結束后，將覆蓋物清除干凈。養(yǎng)生期間封閉交通禁止一切車輛通行。

2 5%水泥穩(wěn)定建筑廢棄物墊層施工

對于再生筑路材料，主要應用建筑廢棄物進行制備，這些材料主要用于市政道路的主干道、次干道及施工便道施工，再生筑路材料主要包括粗骨料、中粗骨料、特粗骨料、水泥、細粒土及水泥等。制備方法是首先分選出各種材料，將雜質去除，科學篩分，將篩分好的原料放入攪拌機中，再加入水和水泥進行攪拌，以保證施工材料質量符合施工需求。對于再生筑路材料在施工中的應用，首先進行備料處理，將再生材料與水泥混合，然后進行攤鋪，在測量標高后，按照標高進行攤鋪，并進行靜壓處理，每次靜壓后都要重新測量標高，并按照標高進行攤平處理，以確保標高符合攤鋪要求，最后按照設計要求對松鋪系數進行調整和確定，對于再生筑路材料的攪拌、攤鋪時間要控制在3h內，以保證施工進度的正常進行。水泥穩(wěn)定建筑廢棄物墊層的施工工藝可參照水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法，同時由于墊層骨料為建筑廢棄物，要特別注意水泥含灰量和控制好集料級配。

3 結語

上述兩種施工方法在上海虹橋機場擴建工程中，已得到廣泛推廣和運用，總體質量良好，而且經濟、環(huán)保，值得機場二期建設借鑒和探索。利用建筑廢棄物的方面還有很多，如場地回填、河塘溝浜回填、軟基處理等，都值得深思。合理利用現有資源，統(tǒng)籌調配，妥善安排、節(jié)省投資，可以擴廣至機場建設的各個方面。

集思廣義，博采眾長！愿機場明天更美好！

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