任衍方 陳攻宇

（長安大學(xué)，陜西 西安 710064）

0 前言

自20世紀(jì)興建了第一條高速公路以來，高速公路就逐漸成為聯(lián)系城市與城市之間的重要通道，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速公路建設(shè)力度更是逐年加大，交通變得更為快捷便利，但與此同時，隨著社會的發(fā)展，人們審美觀念的改變，舊有的高速公路由于時代理念的局限性，其對原有的地域景觀產(chǎn)生的不良影響日益凸顯出來。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國高速公路景觀設(shè)計理念發(fā)生了很大的變化，由之前的“快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適”發(fā)展為“安全、快速、環(huán)保、美觀”，這也對高速公路景觀設(shè)計提出了更高的要求。

高速公路景觀設(shè)計是指以美學(xué)為基本出發(fā)點，在滿足道路功能的基礎(chǔ)上，考慮道路空問的美觀性、公路使用者感受的舒適性、公路本身與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，繼而使使用者感覺安全、舒適、和諧所進(jìn)行的設(shè)計。它包含了道路自身結(jié)構(gòu)設(shè)計、景觀設(shè)計中地理、美學(xué)、心理學(xué)、風(fēng)俗學(xué)等綜合性學(xué)科知識。

1 高速公路景觀設(shè)計中的點

空間上的點代表了一個特定的位置，幾何學(xué)上的點是無大小的，但在造型上，點可以是某個具體的物體，其大小只有相對意義，沒有絕對的數(shù)值。高速公路景觀中的點具有相對大小，為了引述的方便，這里講景觀中的點分為宏觀節(jié)點和微觀節(jié)點。宏觀節(jié)點主要包括高速公路上的互通式立體交叉、特大橋、服務(wù)區(qū)以及收費站等大型節(jié)點，而微觀節(jié)點則包括細(xì)部景觀常涉及到的指示標(biāo)牌、車道標(biāo)志、自然形成的突兀的巖石、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的雕塑、特色灌木、立交出口匝道分流鼻的防撞設(shè)施以及路界外孤立的建筑等。

高速公路景觀設(shè)計中，由于行車速度較快，路側(cè)設(shè)計合理的微觀節(jié)點通常能夠起到誘導(dǎo)駕駛員視線、提高駕駛員注意力、提供有效路權(quán)信息等的作用。當(dāng)汽車行駛于高速公路平曲線上時，中間帶護(hù)欄、行車道邊線在遠(yuǎn)處形成了不斷變化前進(jìn)的交匯點，當(dāng)駕駛員注意力集中到駕駛行為上時，這些點自然地引導(dǎo)了駕駛員的視線。合理使用路側(cè)孤石以及對路界外景物的借景，可以提高駕駛員的注意力，緩解景觀單調(diào)時產(chǎn)生的疲勞效應(yīng)。設(shè)計合理的指示標(biāo)牌，能夠在駕駛員發(fā)現(xiàn)到駛過這段較短的時間內(nèi)，提供有效的道路使用信息，為駕駛員駕駛行為正確決策提供重要的依據(jù)，而信息量大、文字多、顏色不易識別的標(biāo)牌，勢必會給駕駛員造成困擾，這種不良的景觀點設(shè)計最終可能導(dǎo)致行車安全性的降低。

高速公路宏觀節(jié)點是整個工程實施的重要環(huán)節(jié)，往往能夠決定高速公路局部路線的走向。而在高速公路景觀設(shè)計中，對宏觀節(jié)點的景觀進(jìn)行特殊設(shè)計，不僅可以體現(xiàn)高速公路設(shè)計的主題，而且對于道路使用者來說，個性突出的宏觀節(jié)點為其提供了較高的可辨識度和可記憶性。在車輛慢速行駛的服務(wù)區(qū)、收費站等處，對建筑風(fēng)格的設(shè)計可以加大力度，為道路使用者提供良好的心理感受。

2 高速公路景觀設(shè)計中的線

高速公路景觀中存在大量的線元素，包括由平、豎曲線與平、縱面上的直線和緩和曲線及圓形曲線組成的三維空間曲線，即道路線形；包括隨道路線形變化的護(hù)欄構(gòu)成的直線曲線交錯的線；包括路面噴涂的標(biāo)線、路側(cè)標(biāo)志構(gòu)成的道路輪廓線；同時也包括挖方斷面的邊坡輪廓線等等。借景恰當(dāng)?shù)母咚俟?，亦融入了周圍自然景觀的線元素，比如野外平原地區(qū)與天空交界線、山體坡面形成的邊界線等。

就高速公路而言，道路線形的確定往往直接影響高速公路的景觀效果。高速公路平縱線形設(shè)計時，直線無疑是最經(jīng)濟(jì)的，曲線更生動，充滿活力，更貼合自然。在山區(qū)，沿河谷山嶺展線時，我們應(yīng)順應(yīng)地形地勢，將道路的挖填、結(jié)構(gòu)物加以巧妙的組合，路線要順其自然，要曲中有直、直中有曲、曲直自如。將平曲線與豎曲線合理相結(jié)合，以平包豎，不僅可以提供安全行車的誘導(dǎo)，避免長距離直線導(dǎo)致的疲勞，而且容易形成優(yōu)美動人的道路線形和景觀。利用平縱線形本身的起伏變化，將路段景觀的設(shè)計分成若干段，使駕駛員的視覺感受多變而有節(jié)奏、張弛而有序，始終保持著對前方道路的新鮮感和探求感。

3 高速公路景觀設(shè)計中的面

高速公路景觀設(shè)計中，平面可以理解為一種媒介，用于其他的處理，如文理或顏色的應(yīng)用，或者作為合圍空間的手段。在景觀中的許多變量都依賴平面來提供基本的媒介。面在視覺上給人一種靜止、踏實的感覺，所以在景觀設(shè)計中，應(yīng)該使平面錯落有致，或者在形狀上有不同的搭配。這樣，不會使觀察者產(chǎn)生審美疲勞。

高速路的邊坡是重要的帶狀景觀，它的設(shè)計應(yīng)富有人性化，才能有效緩解高護(hù)坡給人的壓迫感，同時帶給人們清新，浪漫的氣息，但邊坡設(shè)計還應(yīng)建立在節(jié)約原則的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化立交區(qū)，跨線橋，隧道洞口等重要地段，以簡約流暢的造型，自然和諧的色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào) 同時避免復(fù)雜的形體和細(xì)膩的刻畫，以適合高速路的景觀特征。立體交叉作為高速公路景觀設(shè)計中的宏觀節(jié)點，在很大程度上影響高速公路的景觀。在對立交進(jìn)行填方路基坡面景觀設(shè)計時，在滿足排水的要求情況下，放緩路基邊坡的坡度，給人以自然坡度的感覺，減少了人工構(gòu)造物的痕跡。而當(dāng)立交處于挖方路段時，為避免駕駛員產(chǎn)生道路空間變窄的錯覺，設(shè)計時可將匝道右側(cè)的土部分或者全部挖去，同時對匝道所包圍三角區(qū)域重新進(jìn)行坡面修飾。

4 高速公路景觀設(shè)計中的空間

高速公路空間是由點線面綜合作用形成的有機(jī)整體，道路線型是由平、豎曲線與平、縱面上的直線和緩和曲線及圓形曲線組成的三維空間曲線，在對高速公路路線空間進(jìn)行設(shè)計時,應(yīng)考慮線路線型的順暢、連續(xù)和可行性。如果道路的平縱橫設(shè)計不合理，綠化設(shè)計做得再好，也會讓人感覺不協(xié)調(diào)，不能產(chǎn)生美的感受。優(yōu)美的道路空間線形，平、縱線形良好的配合，線形平順流暢，行車舒適并富有安全感是最重要的景觀設(shè)計。

不僅僅是道路線形組成的空間，通過施工上的填方、挖方、森林開伐等完成的空間造型的行為對高速公路的景觀設(shè)計同樣具有十分重要的作用。高速公路空間應(yīng)盡量和自然景觀協(xié)調(diào)一致，融為一體。當(dāng)?shù)匦渭霸兄脖恍纬捎形Φ木坝^空間。在景觀設(shè)計中要充分考慮栽植構(gòu)成的空間，處理好邊坡、邊溝、填、挖方的景觀設(shè)計工作。因此，設(shè)計者一定要注重開拓路外景觀，盡量利用路前，路旁有趣而多樣的景致，并有計劃地提供一些視軸、視點和誘導(dǎo)視線的景物。

5 結(jié)語

作為高速公路景觀的設(shè)計元素，點線面空間形成了高速公路景觀的每一個具體的組成部分，包括道路的路面鋪裝、種植和道路設(shè)施等。優(yōu)秀的高速公路景觀是將自身充分而和諧地融入到其周圍的自然景觀中，使其成為自然環(huán)境的一部分，從而為道路使用者提供良好的行車體驗。[1-3]

［1］郭斌.建筑空間構(gòu)成：從點、線、面、體的構(gòu)成到建筑[Z].2012:116.

［2］張翼明.點線面美學(xué)與景觀設(shè)計[D].福建農(nóng)林大學(xué),2007.

［3］李樂超.淺談景觀設(shè)計在道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].科技資訊,2009(20):65.