針對戴姆勒堅持開發(fā)CO2制冷技術并棄用HFO-1234yf的聲明，3月12日，杜邦公開表示對戴姆勒這種無視歐盟MAC指令，而一味追求一種短期無法實施的技術的行為感到失望。但杜邦也同時表示愿意繼續(xù)與戴姆勒合作，以克服目前的技術問題。

杜邦稱，將MAC指令延遲至2015年所增加的溫室氣體排放量無異于新增40萬輛的汽車。汽車制造商已經(jīng)花費了數(shù)年來選擇制冷劑以遵守MAC指令，對包括HFO-1234yf和CO2在內(nèi)的候選產(chǎn)品進行了評估，并經(jīng)過了綜合考慮和廣泛的測試，最終認為HFO-1234yf是最好的選擇。杜邦表示，戴姆勒的測試結(jié)果需要在非常罕見的特殊條件下才會產(chǎn)生，并不符合真實世界的碰撞場景。而在2012年9月，包括戴姆勒在內(nèi)的德國汽車制造商已公開聲稱R1234yf制冷劑是安全的。況且使用CO2作為汽車制冷劑，不僅能效較低，并且在較溫暖的地區(qū)使用也存在技術問題，另外，若二氧化碳泄漏，也可能導致乘客的呼吸風險。