史 杰
黑龍江省公路收費(fèi)管理局尚志管理處,哈爾濱 150008
農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,對于推動城鄉(xiāng)一體化、激活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)社會主義新農(nóng)村和實(shí)現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化都具有十分重要的意義。農(nóng)村公路有著點(diǎn)多,線路多,里程長,分布廣,密度大的特點(diǎn),管理養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路意義深遠(yuǎn),責(zé)任重大。單純依靠國家補(bǔ)貼或地方自籌都面臨著養(yǎng)護(hù)資金、養(yǎng)護(hù)機(jī)制等新的矛盾。因此,如果不及時(shí)探索和研究農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理問題,不從根本上解決農(nóng)村公路的養(yǎng)管機(jī)制問題,就嚴(yán)重地影響了黨群、政群關(guān)系,損害了政府在人民心目中的形象。
公路工作是一個(gè)系統(tǒng)工程,管理養(yǎng)護(hù)工作是其重要組成部分。管理養(yǎng)護(hù)階段是公路發(fā)揮作用的階段,是公路投資發(fā)揮效益的階段,這個(gè)階段也正是全部公路工作目的的實(shí)現(xiàn)階段,因此根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性不言而喻。農(nóng)村公路作為公路網(wǎng)的重要組成部分,具有同樣道理。
管理養(yǎng)護(hù)的目的就是經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài),及時(shí)修復(fù)損壞部分,保障人、車正常通行。其具體內(nèi)容可分為路邊管理和養(yǎng)護(hù)管理兩個(gè)方面。路政管理是縣級以上交通主管部門或其委托的公路管理機(jī)構(gòu)依據(jù)公路管理法規(guī)對公路進(jìn)行的行政管理,該行為強(qiáng)調(diào)對公路的保護(hù)職能,保護(hù)對象不因養(yǎng)護(hù)主體不同而改變,具體工作內(nèi)容除了路產(chǎn)損失索賠等民事行為外,還包括路政許可、路政處罰、路政強(qiáng)制等行政行為。養(yǎng)護(hù)管理是公路養(yǎng)護(hù)管理部門為達(dá)到管理養(yǎng)護(hù)目的而進(jìn)行的生產(chǎn)行為,包括小修保養(yǎng)、中修、大修和改善。
主要表現(xiàn)在:一是重建輕養(yǎng)現(xiàn)象嚴(yán)重,建養(yǎng)關(guān)系不協(xié)調(diào)。不少地方存在以建代養(yǎng),甚至只建不養(yǎng)的現(xiàn)象;二是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理的體系不健全,管養(yǎng)的主體不明確,職責(zé)不清,大量的鄉(xiāng)村公路缺管少養(yǎng),只能由鄉(xiāng)政府或村委會組織沿線居民進(jìn)行簡單的季節(jié)性或臨時(shí)養(yǎng)護(hù);三是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理資金嚴(yán)重匱乏,無法滿足正常的養(yǎng)護(hù)需求;四是養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平低,工藝粗放、設(shè)備簡陋,養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以保證:五是農(nóng)村公路技術(shù)等級低,抗災(zāi)能力差。受到建設(shè)資金投入等條件的限制,建成的農(nóng)村公路普遍性地存在技術(shù)等級偏低、抗災(zāi)能力薄弱的缺陷。在自然災(zāi)害來臨時(shí),極易發(fā)生塌方、擋墻倒塌等險(xiǎn)情,給公路安全和行車安全埋下了隱患;六是農(nóng)村公路實(shí)行有效管理難。根據(jù)公路管理部門現(xiàn)有的實(shí)際情況來看,因?yàn)檗r(nóng)村公路點(diǎn)多、面廣、線長,過于分散,而且進(jìn)去后往往是條“死胡同”,需原路返回,增加了巡查和管理的里程和難度。同時(shí),隨著農(nóng)村公路里程的延伸,侵占、損壞公路的行為也會隨之增加。
要對農(nóng)村公路實(shí)行長期有效的管理,還必須完善相應(yīng)的責(zé)任機(jī)制。公路管理部門應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際制訂出一套切實(shí)可行的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法,建立相應(yīng)的規(guī)章制度,明確農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn),要有與之配套的獎勵機(jī)制,逐級簽訂養(yǎng)護(hù)責(zé)任合同,其中明確養(yǎng)護(hù)管理人員管養(yǎng)的路段、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、責(zé)任、工資等鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通防管員要定期對各線的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)考核,并按獎勵機(jī)制予以兌現(xiàn),使得在實(shí)際工作中有章可循,措施到位。
要對農(nóng)村公路實(shí)行長期有效的管理,必須根據(jù)《公路法》規(guī)定和交通部頒布并實(shí)施的《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》。理順關(guān)系、明確責(zé)任。
①是在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理中讓農(nóng)民成為農(nóng)村公路的主體。
②是建議在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置一名專職的交通協(xié)管員,負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路規(guī)劃和建、養(yǎng)、管工作。
③是公路管理部門要做好行業(yè)管理工作,充當(dāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)護(hù)人,著重做好養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核工作,做好交通協(xié)管員、養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)及協(xié)調(diào)管理工作,做好養(yǎng)護(hù)資金專款專用的審核工作。
要對農(nóng)村公路實(shí)行長期有效的管理,還必須建立一支強(qiáng)有力的農(nóng)民養(yǎng)護(hù)工隊(duì)伍。公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長期性、連續(xù)性的工作,所以它要求養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要保持相對穩(wěn)定,同時(shí),農(nóng)村公路又具有點(diǎn)多、面廠、線長、管理難的特點(diǎn),在養(yǎng)護(hù)作業(yè)上又是“單兵作戰(zhàn)”,因此,在選擇養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍時(shí)要具有較強(qiáng)的l事業(yè)一心和責(zé)任心、能獨(dú)擋一面的養(yǎng)護(hù)能手。
要對農(nóng)村公路實(shí)行長期有效的管理,養(yǎng)護(hù)資金保障是關(guān)鍵。從目前情況來看.農(nóng)村公路建成通車后的養(yǎng)護(hù)資金是一個(gè)十分突出的問題,由固定的、充足的資金投入農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理顯然是不現(xiàn)實(shí)的.雖然上級公路主管部門正在研究對策。因此,要解決農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金問題,必須拓寬籌資渠道,擴(kuò)大融資方式。
依照公路管理法規(guī),農(nóng)村公路路政管理按照產(chǎn)權(quán)與管理權(quán)相分離的原則,開展路政管理工作。農(nóng)村公路路政管理支隊(duì),正式定編,并對原有路政力量加以擴(kuò)充,同時(shí)在農(nóng)村公路沿線聘任路政協(xié)管員,建立健全農(nóng)村公路保護(hù)網(wǎng)絡(luò)。
縣道養(yǎng)護(hù)和鄉(xiāng)道、村道中瀝青路面、水泥混凝土路面的大中修、防護(hù)、水毀修復(fù)等技術(shù)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目,通過招標(biāo)方式選擇具有養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的單位組織實(shí)施;鄉(xiāng)道的小修保養(yǎng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,采用專業(yè)指導(dǎo)、個(gè)人(農(nóng)戶)分段承包方式進(jìn)行,由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府負(fù)責(zé)招聘,實(shí)行合同化管理,有條件的地方可委托專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行養(yǎng)護(hù);村道的小修保養(yǎng)問題,由村民大會或村民代表大會“一事一議”決定,以村規(guī)民約形式確定下來,村委會組織落實(shí),鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府督促、指導(dǎo),具體可采用群眾性養(yǎng)護(hù)協(xié)會養(yǎng)護(hù),專人養(yǎng)護(hù)。
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