田 浩

(山西通暢工程勘察設(shè)計咨詢有限公司，山西太原 030012)

我國高速公路瀝青路面早期損壞現(xiàn)象普遍嚴重，特別是早期建設(shè)的高速公路，其使用壽命遠低于設(shè)計壽命，有的甚至通車2年～3年后便出現(xiàn)裂縫、車轍、抗滑性能差、水損壞(如坑槽)等病害，不僅降低了道路的服務(wù)性能，也造成了嚴重的經(jīng)濟損失和不良的社會影響。

這種現(xiàn)象是由多方面因素共同作用產(chǎn)生的。一方面是外界因素，如交通量的增長速度高于預(yù)期增長率，超限超載車輛難以控制，極端惡劣天氣等，這些因素和道路本身的相關(guān)性不大。另一方面是道路施工質(zhì)量以及管理、技術(shù)水平等，這方面可以通過具體的手段來改善，如施工動態(tài)管理及控制。道路施工參數(shù)變異是造成瀝青路面早期病害的主要及可控因素原因，因此尋找施工過程中存在的問題以及提出相應(yīng)的解決辦法，對減少瀝青路面早期病害具有重要的作用。

1 瀝青路面施工質(zhì)量問題

瀝青路面施工過程中的問題主要存在于以下幾方面:材料規(guī)格控制，配合比設(shè)計，攤鋪和碾壓，施工工序，施工過程中的管理細節(jié)等。

1.1 攤鋪質(zhì)量差，壓實度不足

由于攤鋪機的駕駛操作不熟練，造成混合料卷出不均勻，轉(zhuǎn)軸控制不良，攤鋪速度不均勻等，造成直行方向起波浪或者出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。此外，由于熨平板下面帶傷，刮平器安裝太低或者刮平鋼板磨耗多等原因也會造成凹凸不平的現(xiàn)象。攤鋪碾壓后出現(xiàn)麻面現(xiàn)象是由于不能充分供應(yīng)必要的混合料，造成熨平板下面吞入的混合料量不足時在碎石周圍產(chǎn)生空隙，有時在熨平板前端的碎石被拖拉時，容易在前進方向出現(xiàn)長孔，造成麻面。有的工程為了縮短工期而采用一臺攤鋪機整幅攤鋪，造成材料離析;有的工程為了平整度達到驗收標準，忽略壓實度的重要性，個別承包商甚至采用低溫碾壓，降低壓實度標準以獲得平整度的高指標，最終造成道路空隙率過大，路面早期病害嚴重。

1.2 原材料不合格

我國目前對高速公路瀝青的選材比較嚴格，大多采用優(yōu)質(zhì)的進口瀝青，但是對集料的選取還存在很大的漏洞。近年來，我國高速公路快速發(fā)展，但是其輔助材料市場一直較為混亂，缺乏有關(guān)部門的引導(dǎo)，沒有統(tǒng)一的標準。目前部分采石場大多是當?shù)鼐用窬偷厝〔慕ㄔO(shè)的小料場，缺乏相應(yīng)的技術(shù)和管理，產(chǎn)品規(guī)格少，質(zhì)量較差。甚至有些砂石的含土量、針片狀顆粒含量和風化料遠遠超標，但由于工期緊，大部分高速公路還是勉強使用，為工程質(zhì)量埋下了隱患。因此應(yīng)加強原材料的質(zhì)量控制，嚴管材料采購過程，加強管理，降低由原材料不合格造成的工程質(zhì)量問題。

1.3 工序不合理

目前，大部分項目為了竣工時能夠達到路面完整、交通設(shè)施完善、綠化美觀的目的，中面層和上面層的時間間隔過長，造成層間污染。通常采用水沖的方式來解決，這種方法不僅不能清洗干凈層間污染物，而且大量的泥水進入中下面層，為工程質(zhì)量埋下一大隱患。

1.4 施工管理中的細節(jié)問題

雖然拌合站的控制中心由電腦自動化控制，但是由于機器的長時間使用，拌合站的零部件老化等問題，拌合站控制屏上的設(shè)定參數(shù)(如拌合溫度，拌合時間等)和實際數(shù)據(jù)有出入。有的情況下，拌合站的實測出料溫度和控制中心的顯示溫度相差近10℃，甚至更大。此外，部分接料車司機缺乏工作盡職意識，接料過程中車輛停止不動，造成瀝青混合料離析。在施工場所中，運料車行駛在未鋪筑完成的路面上，易灑落瀝青混合料，導(dǎo)致層間污染。特別是在鋪灑粘層油的路面，由于運料車和施工車輛的反復(fù)碾壓，導(dǎo)致部分粘層油損失，造成后期層間粘結(jié)力差。

2 控制對策

總的來說，應(yīng)該是加強材料管理，嚴把進場關(guān);加強現(xiàn)場管理，嚴把配比、碾壓、壓實關(guān);提高施工管理水平，保證面層連續(xù)攤鋪，減少污染，提高層間粘結(jié)力;加強現(xiàn)場細節(jié)管理，確保工程質(zhì)量，具體內(nèi)容如下。

2.1 嚴格控制攤鋪質(zhì)量

攤鋪質(zhì)量不僅與攤鋪設(shè)備有關(guān)，與攤鋪機使用者的技術(shù)也息息相關(guān)，因為攤鋪機的使用者掌控攤鋪方式和速度。在攤鋪時，攤鋪速度應(yīng)保持恒定，因攤鋪速度直接影響道路的平整度。攤鋪速度的選擇應(yīng)充分考慮攤鋪寬度、攤鋪厚度、拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力和運輸設(shè)備的供給能力，保證攤鋪機能夠連續(xù)作業(yè)，一次性的、均勻的完成施工，才能攤鋪出完整的路面。一般攤鋪速度在6 m/min～10 m/min左右，上面層的攤鋪速度低于下面層的攤鋪速度。此外，如果攤鋪速度時快時慢，會導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)頻繁變化，影響道路平整度。

此外，攤鋪機停機要少，停機時間要短。攤鋪機停機不僅影響道路的平整度，還會影響碾壓的密實度。因為當攤鋪機在攤鋪過程中停歇的時間較長時，熨平板下面的混合料溫度會降低，影響密實度，另外熨平裝置因自重作用而下沉，導(dǎo)致路面凹凸不平。

2.2 嚴把碾壓質(zhì)量關(guān)

碾壓是瀝青路面施工最主要、最重要也是最后的步驟。它能夠有效提高瀝青路面的壓實度，增加壓路機的壓實功能，密切控制壓實機速度。在碾壓路面時，應(yīng)該有效的對碾壓速度和次數(shù)進行控制。當碾壓過快時，碾壓次數(shù)就會增加，這樣就會造成壓實效果降低，因此，控制碾壓速度是十分重要的。一般控制速度在2 km/h～4 km/h以內(nèi)，但如果是輪胎壓力機，就可以適當?shù)奶嵘?。如果碾壓過滿，也會產(chǎn)生不利影響造成攤鋪間的空隙增大，從而降低施工質(zhì)量。在碾壓過程中，要注意碾壓的方式，一旦方式不正確就會產(chǎn)生重壓、漏壓等現(xiàn)象，并要經(jīng)過三次碾壓，從而保證碾壓工作全面、細致。同時，還可以進行排壓，使其成為流水形式，從而形成緊密的環(huán)節(jié)形式。在變換碾壓7 h時，應(yīng)該再轉(zhuǎn)變碾壓方式，循序漸進的進行變道，從而使碾壓工作更加完善。

2.3 嚴格控制配合比設(shè)計

根據(jù)結(jié)構(gòu)層材料的要求，設(shè)計不同的配合比，并注意設(shè)計配合比和施工配合比的差別。在材料配合之前，注意選材的重要性，集料除了滿足強度和耐磨性之外，還應(yīng)做到清潔，含水量低，雜質(zhì)的含量少，無風化。目前，高等級公路施工中采購的集料難以達到標準要求，尤其是針片狀顆粒含量和含泥量。造成該種現(xiàn)象的原因主要是相關(guān)部門對采石場的要求較低，采石場的建設(shè)沒有形成規(guī)范化的統(tǒng)一標準，有些采石場是當?shù)鼐用駷榱死媾R時依山而建，這種采石場產(chǎn)出的砂石質(zhì)量普遍較差，品種雜，變異性大，影響材料的耐磨和抗沖擊性能。而針片狀含量主要和破碎機的形式有關(guān)，不同原理的破碎機決定了碎石的形狀分布。其中骨顎式破碎機生產(chǎn)的碎石中多含有針片狀碎石，影響集料整體質(zhì)量;而仿?lián)羰狡扑闄C針片狀碎石就可以解決該問題，該破碎機產(chǎn)出的碎石能夠有效保證混合料的級配要求。

2.4 隨時清掃干凈料車卸料不慎撒落的粒料

若不及時清理撒落的粒料，會造成攤鋪機的工作迎角發(fā)生變化，在恢復(fù)正常的這段時間內(nèi)所攤鋪的面層將是不平整的。特別是左右兩條履帶均受撒落粒料的影響時，攤鋪機在橫斷面方向的坡度將會和設(shè)計橫坡產(chǎn)生差異，此時熨平板的橫坡也會隨著發(fā)生變化，導(dǎo)致攤鋪的層面因前后橫坡不同而出現(xiàn)波浪。

2.5 加強現(xiàn)場管理

檢查施工設(shè)備，對于拌合站的控制中心，應(yīng)定期檢修，不定時的對比實際出料溫度和控制中心顯示溫度是否一致;嚴格控制施工車輛的行走路線，減少對未鋪筑完成路面的污染以及粘層油破壞;加強施工人員的技能及責任心，嚴格進行標準化施工。

3 結(jié)語

管理的力度，人員素質(zhì)，規(guī)范化施工制度的制定和嚴格執(zhí)行是施工質(zhì)量的保證。加強現(xiàn)場管理力度，增強施工和監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，樹立良好的職業(yè)道德，規(guī)范施工，保障施工進度，提高施工質(zhì)量，從而提升路面使用性能，減少早期病害，延長使用壽命。

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