吳必剛

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

1 路基工程施工的技術要點

1.1 施工前的準備工作

(1)對場地進行清理，在填筑前將填方路基壓實;對于厚度在30 cm 以上的松散土壤首先必須進行翻挖，其后再分次進行回填，每次都必須壓實;

(2)在原地面設置臨時性的排水設施，比如挖出排水溝或者截水溝，且應當把其和永久性的排水設施有效結合在一起。

1.2 路塹挖掘工程的實施

(1)在工程實施過程中，挖掘機應當依據(jù)設計圖紙所示從上至下進行施工，防止出現(xiàn)有關亂挖以及超挖等現(xiàn)象;

(2)檢測路基挖方施工段的實際密實度，檢測儀器采用核子密度儀。校核應用灌砂法。路基壓實以重型擊實為采納標準，壓實度應給予嚴格控制，控制標準為圖紙設計標準。在路基頂面下方三米內的土層的壓實度應當依據(jù)相關標準達到百分之九十六，且如若其中軟土層的厚度超過3 m，則該層的壓實度應當在百分之九十六以上;

(3)膨脹土地區(qū)進行路塹邊坡的施工，挖掘中要保持一次性達到設計線，順著邊坡預應有厚度為0.30 ～0.50 m 的預留，路塹挖掘后削去預留，然后進行漿砌護坡的封閉，標準按圖紙要求執(zhí)行。

1.3 路基填方的實施

(1)在該項工程中首選水平分層填筑法，在該方法中首先是按層進行平行攤鋪土層，填土過程應當依據(jù)與路面相平行的原則逐步進行，且須有效控制填土厚度，保證其每一層厚度在百分之九十左右;

(2)實施分層填筑中，分層標準是土質填料的差別，且在填筑中需盡可能使層數(shù)減少，以保證填料層的厚度，且每一層厚度應當大于0.5 m;

(3)路堤高度達不到0.8 時，應將基底表面0.3 m 內的土層翻至松軟，并且要求壓整至平實;

(4)當路堤填筑后，在地面的自然橫坡陡于1∶5 時，在原地面處挖出臺階，臺階的寬度應保證攤鋪和壓實手忙腳亂機械的作業(yè)需要，而且寬度不應小于1 m，將臺階頂做成2%～4%的內傾斜坡;

(5)在填土路堤分段施工進行到路基交接處時，若不在相同時刻進行施工，那么必須依等比坡度在先填施工段分層留臺階;如若路基交接處在同一時刻進行施工，那么相互的交接要按層交疊，且交疊長度要大于或至少等于2 m;

(6)若路基的填筑選取不易透水的土壤時，為了使雨季時的施工排水更為方便，常將其頂部做出一個小角度的雙向坡，角度一般在百分之二到三之間，在進行最后幾層填筑時，再將其逐步恢復成正常坡度。在進行施工時，應當及時在路基兩側做好必不可少的排水措施，可依據(jù)具體現(xiàn)場使用塑料布或者是編制袋等做成距離在30 ～50 m 之間的泄水渠。

(7)施工中，應及時測定和調整土壤中的含水量，對含水量進行嚴格控制。若填筑路基所使用的填料是透水性差的土壤，一定要控制好土壤中的含水量，使其保持在2%這樣的理想狀態(tài)。

2 特殊路基處理技術分析

2.1 軟土路基的處理

針對軟土路基，通常采用預壓砂礫墊層的方法，其過程可表述為:首先預先處理基底，并在基底上面幾層鋪置總厚度為50 厘米的砂墊層，并在進行按層澆筑時，每一層厚度應當控制20 cm 以內，其后進行壓實工作，直至符合相關標準。碾壓后的壓實度要達到設計標準，兩側端防護運用片石干砌就，以避免砂礫在施工中受到污染;其后，應當把復合土工布鋪置在砂礫墊層的最上層，且該土工布應為機織，另外土工布應當貼緊下承層且始終處于平直狀態(tài)。斜坡上進行攤鋪應保持一定的松緊度，可采用U 形釘進行控制。

2.2 填挖交界處路基的處理

路基的填挖交界處的處理方法，通常運用盲溝的鋪設和土工格柵，其詳細流程為:土工格柵縱向的長度要保持在6 m，在填洼處要擱置一半，橫向做全斷面的鋪設，要按兩層進行設置，每層間的距離應在1 m，在首層填挖交接處布置一條標準為8 ×8 cm 的盲溝。在盲溝中填入等比的碎石以及中粗砂，并在其四周鋪蓋透水的土工布。盲溝周圍進行反濾土工布的包裹。在進行盲溝的施工時，應當用碎石填充底部以及中部，另外應把中粗砂依比例填在碎石的側面以及上邊，以此組建反濾層，顆粒的組成比例依4 比1 逐步減少，其后在盲溝頂層進行封頂，且在其上夯填0.5 m 以上的的粘土防制成水層。

3 結 論

文中對某高速公路路基工程項目的實施案例進行了剖析，并以此項目的特點為著眼點，對路基施工的技術要求進行了詳細論述，深入分析了特殊路基處理方法及相關技術，對關鍵部位的施工質量采取的措施進行了總結和提煉。

［1］ 毛超. 道路施工中的關鍵問題研究［J］. 建筑橋梁，2009，12(8):23－24.

［2］ 李陽. 公路工程的組織問題分析［J］.中國公路，2010，32(8):41－42.