張珍勇

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 如何解決巖溶地區(qū)的路基問題

(1)處理巖溶地區(qū)的路基時(shí)，首先應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)形態(tài)，掌握巖溶的位置和即將發(fā)展的趨勢(shì)所存在的規(guī)律，再進(jìn)行措施的擬定。一般的，在擁有比較巨大規(guī)模的并且區(qū)域性非常強(qiáng)的，不能掌握其走勢(shì)的巖溶所在的地區(qū)，最佳的方式是將其繞開;在規(guī)模不大并且所占區(qū)域較小的，在巖溶所能夠通行的最窄地方通過一些方法進(jìn)行保護(hù)后通行。(2)解決巖溶水的排放問題，最佳的方案是使用引導(dǎo)的方法，符合當(dāng)?shù)氐牡匦?，不?huì)造成阻塞。一般的，排水溝以及泄水洞等措施對(duì)巖溶水的疏導(dǎo)來說都是不錯(cuò)的選擇。關(guān)于路基上儲(chǔ)存的巖溶泉以及冒水洞的處理，最好通過排水溝的方式把水引到路基以外。而關(guān)于路基基底儲(chǔ)存的巖溶泉以及冒水洞的處理，最好通過集水明溝等辦法進(jìn)行解決。對(duì)一些具有穩(wěn)定路塹邊坡作用的干溶洞的處理，將干的砌片石把洞填滿是最佳的方法。(3)在路基的底部存在有干溶洞，如果溶洞的體積和洞深都不大的情況下，則應(yīng)使用方法進(jìn)行填充并夯實(shí);如果溶洞的體積和洞深都非常大的情況下，則應(yīng)設(shè)置建筑物將其越過。(4)某些干溶洞擁有頂板，但是頂板的強(qiáng)度過小，為了安全，則應(yīng)將其原有的頂板拆除，再使用上述的填充夯實(shí)或者設(shè)置建筑物越過的方式即可。在了解巖溶的過程中，若溶洞存在坍落的可能性時(shí)，應(yīng)該采取適當(dāng)?shù)撵柟谭桨?。若溶洞的洞口較大，但溶洞內(nèi)部適合進(jìn)行施工同時(shí)沒有進(jìn)行填充的溶洞。在實(shí)施鞏固工程的同時(shí)，應(yīng)該設(shè)置一些支撐墻進(jìn)行處理，支撐墻可采用片石進(jìn)行漿砌處理;若存在洞深但體積小的溶洞，則不利于實(shí)施鞏固措施，可以使用石質(zhì)的蓋板將此區(qū)域越過;若溶洞的內(nèi)部有填充物，則要將其加固的方法應(yīng)該使用旋轉(zhuǎn)噴射和灌漿的方法處理;若溶洞的形狀不滿足施工的要求，則應(yīng)設(shè)置構(gòu)筑物將此部分越過;在進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該設(shè)置排水的構(gòu)筑物解決溶洞內(nèi)部的水流問題。

2 如何解決邊坡的鞏固與保護(hù)問題

(1)某些邊坡的土壤已經(jīng)沒有辦法再讓植被進(jìn)行生長(zhǎng)、某些邊坡進(jìn)行了礫石土的填方與挖方、某些邊坡的風(fēng)化程度過大、某些邊坡由于地質(zhì)的演變形成巖石，對(duì)于這些邊坡，進(jìn)行保護(hù)的方法就是設(shè)置合理的構(gòu)筑物。設(shè)置構(gòu)筑物的方法有很多種，有設(shè)置護(hù)面墻、利用漿砌的片石、設(shè)置擋土墻以及錨桿。(2)要想有力的防控邊坡上游的水流水力，需要把一定數(shù)目的植物種植在邊坡上，通過植物的根對(duì)土壤的加固實(shí)現(xiàn)阻止沖刷的目的，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡的保護(hù)，這樣的措施就是植物防護(hù)。該措施除了對(duì)公路的環(huán)境具有很大的作用，對(duì)邊坡濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，穩(wěn)定邊坡外，同時(shí)還節(jié)約了經(jīng)費(fèi)，并且施工簡(jiǎn)單。(3)柔性的保護(hù)包括鋼繩網(wǎng)的保護(hù)以及三維的植被保護(hù)。

3 如何解決采空地區(qū)的路基問題

在設(shè)置淺型的采空區(qū)的長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)依據(jù)公路在軸線方向的特征確定具體的采空區(qū)的長(zhǎng)度、寬度則等于構(gòu)筑物的寬度，深度則應(yīng)觸及底板的風(fēng)化巖所處的層面;設(shè)置公路的采空區(qū)域的路基時(shí)，應(yīng)該依據(jù)從路的采空區(qū)所在的具體自然條件以及形成的時(shí)間、厚度等一系列情況，再通過仔細(xì)的分析此處的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，使用科學(xué)的方法解決問題。資源開采的合理以及路基的治理是建設(shè)踩空區(qū)域路基時(shí)必須要處理的兩個(gè)方面問題。

設(shè)置路基的方法有很多，其中有灌漿法、橋跨法、填充法、開挖并回填的方法等。(1)開挖并回填的方法:使用挖開然后再回填的方法將路基所在的邊坡處的采空區(qū)解決。(2)充填法:對(duì)采空區(qū)進(jìn)行充填可以降低地表沉陷導(dǎo)致的破壞程度。要是條件允許的話，最好通過水砂進(jìn)行充填，這樣的話有利于公路的安全可靠。要是采深較小的話，最好通過覆巖離層進(jìn)行充填，有效降低地表沉陷導(dǎo)致的破壞程度。在煤層開采完成后其頂板還沒有出現(xiàn)垮落的采空區(qū)，應(yīng)該以非注漿的方式進(jìn)行充填，包主要有干砌片石、井下回填等措施。一般來說，在對(duì)路基以及路面回填的過程中，通常都是通過利用能夠抵抗10 MPa 以上的干砌片石;在有構(gòu)筑物的路面，通常都是通過利用能夠抵抗15 MPa 以上的漿砌片石。(3)橋跨法:這個(gè)方法針對(duì)于采空區(qū)比較小，而且深度小于100 m區(qū)域的煤層。(4)注漿法:分布在采空區(qū)上的巖層在一定時(shí)候會(huì)產(chǎn)生離層現(xiàn)象，離層的整個(gè)過程包括產(chǎn)生，不斷發(fā)展、實(shí)現(xiàn)最高值，最后離層閉合。存在于離層帶中的注漿具有降低地表沉降速度的作用，減小地表沉降的總量，控制地表的變形值，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的保護(hù)。那些大型的，深度不超過250 m的采空區(qū)煤層的開采，應(yīng)該通過全充填注漿的措施進(jìn)行處理。對(duì)于某些采空區(qū)深度大于250 m，在非常清楚此區(qū)域的地質(zhì)情況與采集條件等等一系列情況，特別是不利的情況的前提下，可以進(jìn)行全部的填充與注漿的方案決策。

在協(xié)調(diào)與開采的過程中，應(yīng)注意以下方面，(1)協(xié)調(diào)路面的水泥板之間的縫隙銜接的寬度?；炷恋穆访鏄O易受到溫度的影響，在其變硬后會(huì)有一定程度的收縮，如果再被當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩赜绊懀瑒t可能會(huì)產(chǎn)生收縮或者膨脹導(dǎo)致路面開裂并翹起卷曲的現(xiàn)象。使用合理的接縫可以極大程度的減少混凝土的變形情況，加強(qiáng)了路面的質(zhì)量保證。(2)設(shè)置持久的雙層混凝土的配筋構(gòu)造。在要求大的厚度、深度以及地表的變形條件下，在公路等級(jí)非常高的情況下，可以使用這種構(gòu)造，這樣可以增加路面抵抗變形的能力。

4 結(jié) 語

總而言之，對(duì)于公路建筑進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)單位要保持高度的關(guān)注，及時(shí)的協(xié)調(diào)與管理，施工的技術(shù)要科學(xué)，結(jié)合客觀情況，同時(shí)施工的方法要符合實(shí)際并且能夠?qū)嵭校谠O(shè)計(jì)、施工等一系列過程當(dāng)中，一定要將工作進(jìn)行合理有效的分工，并且每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格的檢查，做到這些，才能使整個(gè)工程的質(zhì)量有所保障，同時(shí)合理的安排還能極大的節(jié)省工期。

［1］謝謨文，蔡美峰.信息邊坡工程學(xué)的理論與實(shí)踐［M］.北京:科學(xué)出版社，2005.

［2］康敬東，孫祖望.瀝青路面裂縫和坑槽破損形式分析［J］.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2002，(5).

［3］方向池，柏松平，等. 高原山區(qū)高速公路邊坡防護(hù)［J］. 公路，2002，(8).