邢向明

(黑龍江省路友工程招標(biāo)代理有限公司)

試論公路橋梁施工裂縫的原因及其解決對(duì)策

邢向明

(黑龍江省路友工程招標(biāo)代理有限公司)

公路橋梁作為公路的咽喉，交通的節(jié)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)公路延伸，緩解交通緊張的功能性工程，因此可以說(shuō)公路橋梁在整個(gè)公路建設(shè)中占據(jù)著十分重要的地位。尤其是近些年來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁進(jìn)程也在不斷加快并取得了一定的成績(jī)。但與此同時(shí)，伴隨著橋梁運(yùn)行與負(fù)荷的逐漸增大，公路橋梁施工裂縫問(wèn)題也在不斷增多，嚴(yán)重影響了橋梁的穩(wěn)定性與人民的生命安全，成為公路橋梁建筑行業(yè)最為棘手的問(wèn)題之一。本文筆者即結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)生公路橋梁施工裂縫的原因入手進(jìn)行粗淺的探討，并提出控制公路橋梁施工裂縫的解決對(duì)策，以供參考。

公路橋梁;橋梁施工;施工裂縫;解決對(duì)策

1 產(chǎn)生公路橋梁施工裂縫的原因

1.1 由于施工設(shè)計(jì)不合理，而引發(fā)的公路橋梁施工裂縫

在公路橋梁施工中，由于施工設(shè)計(jì)不合理，所引發(fā)的公路橋梁施工裂縫，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，在公路橋梁的設(shè)計(jì)初期，并沒(méi)有結(jié)合公路橋梁的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以至于公路橋梁的施工設(shè)計(jì)過(guò)于隨意化，尤其是在運(yùn)行與負(fù)載等特點(diǎn)上缺乏足夠的考量，以至于在后期施工與運(yùn)行中極易產(chǎn)生裂縫;其次，在公路橋梁承載部分的設(shè)計(jì)強(qiáng)度與范圍上偏低;再次，在公路橋梁設(shè)計(jì)確認(rèn)上，缺乏系統(tǒng)的施工設(shè)計(jì)圖紙與技術(shù)交底措施，以至于實(shí)際施工與初始設(shè)計(jì)往往存在較大的偏差;最后，普遍道橋施工企業(yè)，仍缺乏科學(xué)、合理的公路橋梁受力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的意外、特殊情況并尚沒(méi)有明確的預(yù)案。

1.2 由于施工工藝不合理，而引發(fā)的公路橋梁施工裂縫

在公路橋梁施工中，由于施工工藝不合理，所引發(fā)的公路橋梁施工裂縫，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在公路橋梁施工中，無(wú)法按照設(shè)計(jì)要求對(duì)施工工具、施工材料、運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行合理的使用與管理，人為隨意性較大，所引發(fā)的施工裂縫;第二，在實(shí)際施工中，施工企業(yè)并沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙或施工工序進(jìn)行公路橋梁施工，而是隨意改變、隨意變更，以至于施工質(zhì)量無(wú)法得到保障，而引發(fā)施工裂縫危害;第三，在公路橋梁施工過(guò)程中，由于施工所用的混凝土厚度過(guò)大，從而引發(fā)溫度裂縫問(wèn)題;第四，在施工過(guò)程中，不僅沒(méi)有對(duì)公路橋梁所使用鋼筋結(jié)構(gòu)與模板等主材進(jìn)行必要的防護(hù)措施，甚至存在任意踐踏現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到了主材的使用性能，引發(fā)施工裂縫問(wèn)題;第五，由于在實(shí)際施工中，對(duì)公路橋梁混凝土的澆筑要求較高，澆筑過(guò)程較短，所以在澆筑中往往會(huì)因?yàn)檎駬v強(qiáng)度、時(shí)間、密度等方面存在一定的失誤，而引發(fā)施工裂縫;第六，由于混凝土攪拌或運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而引發(fā)混凝土坍落度過(guò)低，導(dǎo)致的施工裂縫。

2 公路橋梁裂縫所產(chǎn)生的危害

在公路橋梁施工過(guò)程中施工裂縫早已成為施工企業(yè)不可忽視的重要問(wèn)題。尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，公路橋梁早已成為公路的重要延伸，緩解運(yùn)輸壓力，跨水系，跨地質(zhì)的重要建筑形式。因此加強(qiáng)公路橋梁施工裂縫的分析與解決尤為重要。而要想進(jìn)一步解決公路橋梁裂縫，除了要掌握引發(fā)橋梁裂縫的原因，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的分析以外，還應(yīng)該正視產(chǎn)生公路橋梁裂縫所帶來(lái)的危險(xiǎn)，將質(zhì)量控制落實(shí)到每一名施工人員之中。而通過(guò)分析我們可以得知，公路橋梁施工裂縫所產(chǎn)生的危害如下：

首先，由于公路橋梁裂縫而產(chǎn)生的滲漏問(wèn)題。公路橋梁裂縫引起的滲漏，會(huì)使外部水流進(jìn)入橋梁內(nèi)部，在冰點(diǎn)附近產(chǎn)生凍脹效應(yīng)，促使裂縫增大，影響橋梁使用性能和安全。同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致橋梁的混凝土部位產(chǎn)生水解，破壞橋梁的混凝土結(jié)構(gòu);

其次，由于公路橋梁裂縫而引起的腐蝕問(wèn)題。公路橋梁施工裂縫會(huì)降低橋梁混凝土內(nèi)部鋼筋的鈍化層，使鋼筋產(chǎn)生銹蝕和膨脹，不但造成鋼筋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的下降，而且會(huì)導(dǎo)致裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)張，引發(fā)更大的危害;

最后，由于公路橋梁裂縫而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)變化。公路橋梁施工裂縫會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛性和可伸縮性，使橋梁發(fā)生細(xì)微的變化，導(dǎo)致橋梁整體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，引發(fā)安全事故。

3 公路橋梁施工裂縫的解決對(duì)策

3.1 加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料的質(zhì)量控制

在實(shí)際施工中應(yīng)該從加強(qiáng)混凝土原材料的質(zhì)量控制入手。也就說(shuō)在作業(yè)中，不僅要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，選擇水泥、骨料和外加劑，合理控制原材料配比，以防范公路橋梁施工過(guò)程中所產(chǎn)生的溫度裂縫、收縮裂縫和壓力裂縫，還應(yīng)該對(duì)進(jìn)入施工工地的原材料實(shí)施嚴(yán)格的“三檢”制度，進(jìn)行性能試驗(yàn)。同時(shí)，為了進(jìn)一步提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性，還可以在施工前適當(dāng)添加一定的預(yù)埋件，進(jìn)而從源頭上保證公路橋梁施工質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)對(duì)混凝土的溫度控制

加強(qiáng)對(duì)混凝土的溫度控制主要可從以下幾個(gè)方面入手：首先，在進(jìn)行混凝土拌合施工時(shí)，應(yīng)采用合理的降溫手段，降低混凝土在拌合時(shí)的溫度;其次，在高溫天氣進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)盡量減少混凝土澆筑的厚度;再次，嚴(yán)格控制大體積混凝土部件，澆筑入模時(shí)溫度;最后，把握好拆模時(shí)間，盡量使混凝土表面不出現(xiàn)急劇的溫度變化。

3.3 提高橋梁對(duì)非結(jié)構(gòu)性裂縫的預(yù)防能力

加強(qiáng)公路橋梁的基礎(chǔ)處理，科學(xué)設(shè)計(jì)支架的搭設(shè)問(wèn)題，嚴(yán)防產(chǎn)生非彈性變形。防止塑性收縮裂縫，應(yīng)該加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，以大大降低混凝土中水份的蒸發(fā)，主要方法就是將麻袋覆蓋在結(jié)構(gòu)外露面上，將海綿澆濕進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，必須按混凝土澆注順序的規(guī)范，采用適宜的澆筑速度，合理布設(shè)分布筋，以控制裂縫。

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