馬明飛

(新疆交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院)

1 旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)概述

1.1 旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)的相應(yīng)概念

旅游區(qū)景觀指由旅游區(qū)地貌經(jīng)過不同干擾作用后，尤其是人為作用而后形成的、具有一定的結(jié)構(gòu)、功能及特征的宏觀系統(tǒng)。公路景觀設(shè)計(jì)必須具備審美、體驗(yàn)、科學(xué)等相關(guān)特征和內(nèi)涵等特點(diǎn)?；谶@個(gè)角度而言，公路景觀設(shè)計(jì)概念不是單純地把圖案和樣式進(jìn)行堆砌而形成的結(jié)果，而是在公路設(shè)計(jì)進(jìn)行過程中運(yùn)用美學(xué)和藝術(shù)的眼光融合設(shè)計(jì)理念后所得到的對(duì)于旅游區(qū)公路景觀的美感認(rèn)知。公路景觀作為旅游區(qū)的動(dòng)態(tài)、連續(xù)的系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)自然性、生態(tài)性和文化性的融合，可以有效減少人工構(gòu)造物對(duì)旅游區(qū)對(duì)人審美的負(fù)面效應(yīng)。

1.2 旅游區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)遵循的原則

旅游區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)必須充分考慮以保持旅游區(qū)自然景觀完整為出發(fā)點(diǎn)，并與旅游區(qū)的人文景觀互相協(xié)調(diào)，使旅游區(qū)景觀呈現(xiàn)多樣性和景觀性。旅游區(qū)的公路景觀設(shè)計(jì)可以使原來呆板的旅游區(qū)公路線形變成美觀的景觀呈現(xiàn)在人們面前，從而創(chuàng)造出許多意外景觀來增添旅游區(qū)的吸引力。

旅游區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)還可以有效保護(hù)旅游區(qū)裸露的路塹、邊坡等處，把公路建設(shè)對(duì)旅游區(qū)環(huán)境的負(fù)面影響降至最低;實(shí)現(xiàn)公路沿線的景觀設(shè)施和旅游區(qū)本身的自然人文景觀有機(jī)融合，使公路構(gòu)造物和諧自然地融入環(huán)境中，帶給公路使用者以舒適的行車環(huán)境。通常的旅游區(qū)內(nèi)的山脈以固有的走勢(shì)連綿不斷，河流曲折流淌，這就要求公路線形和結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)和布置盡量要避免切割山勢(shì)的延續(xù)性，要有效保護(hù)自然景觀完整，降低破壞生態(tài)環(huán)境，減少對(duì)旅游區(qū)的地形、地貌穩(wěn)定性的影響。

以旅游區(qū)特定視角來說，公路不是景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，公路面對(duì)的自然及社會(huì)環(huán)境才是旅游區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)的主要因素，公路本身只是作為一個(gè)影響因素存在其中。車輛在旅游區(qū)公路上行駛時(shí)，面對(duì)著旅游區(qū)不斷變化的地形、地物、地表和植被等，要求旅游區(qū)的公路景觀設(shè)計(jì)的形態(tài)、質(zhì)地和色彩也要隨著周圍環(huán)境的變化而不斷變化，創(chuàng)造出公路的動(dòng)態(tài)風(fēng)景景觀。這就要求旅游區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)要依照本身線形的走向、結(jié)構(gòu)物的形態(tài)、質(zhì)地及色彩的變化和綠化選擇等，以自然、連續(xù)的手法來表現(xiàn)這些設(shè)計(jì)理念。

2 旅游區(qū)公路線形景觀設(shè)計(jì)

公路作為旅游區(qū)的大型圍繞著山勢(shì)建成的帶狀構(gòu)造物，承擔(dān)著旅游區(qū)車輛的運(yùn)輸，要保證公路景觀沿著線形形成連續(xù)、均衡的景觀線是公路景觀設(shè)計(jì)的根本，同樣是行車安全和運(yùn)輸能力的保證。

2.1 旅游區(qū)公路景觀線形設(shè)計(jì)要求

旅游區(qū)公路景觀線形設(shè)計(jì)要求是公路線形一定要連續(xù)、均衡、舒適、協(xié)調(diào)和視覺良好。優(yōu)良的公路景觀線形設(shè)計(jì)要給駕駛員不斷的視覺感受，緩解駕駛員的行車壓力但不分散其注意力，自然引導(dǎo)駕駛員的駕駛視線，滿足駕駛員的心理要求，降低駕駛員的疲勞操作和緊張心理，增加舒適感，這對(duì)于旅游區(qū)的安全來說非常重要。

公路景觀線形設(shè)計(jì)的另一關(guān)鍵就是線形景觀和旅游區(qū)的自然環(huán)境互相協(xié)調(diào)，把公路景觀自然地融合到旅游區(qū)本身的生態(tài)環(huán)境中，充分利用旅游區(qū)的地形、地物、樹木、花草等進(jìn)行公路景觀設(shè)計(jì)，以降低公路對(duì)駕駛員的視覺影響。公路線形和地形必須互相協(xié)調(diào)，以公路線形和環(huán)境共同達(dá)到自然統(tǒng)一，公路線形和旅游區(qū)環(huán)境實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)還要考慮線公路形和植被間的協(xié)調(diào)，充分利用植物特性和功能綠化公路，使公路融于自然。

2.2 公路景觀設(shè)計(jì)要合理選用技術(shù)指標(biāo)

為了充分利用旅游區(qū)的山區(qū)地形，公路景觀線形設(shè)計(jì)必須要協(xié)調(diào)旅游區(qū)的實(shí)際地形，選取較高的線形尺寸以提高實(shí)際的行車速度和經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益，主要須考慮如下幾個(gè)因素:選取線形技術(shù)指標(biāo)，不要選取技術(shù)指標(biāo)的極限植，在公路本身和景觀的工程量變化不大的情況下，通常選取地形相對(duì)應(yīng)線形的幾何尺寸，達(dá)到高于設(shè)計(jì)車速的實(shí)際運(yùn)行速度;選取和旅游區(qū)地形協(xié)調(diào)的公路幾何線形景觀設(shè)計(jì)，在相同的地形區(qū)段盡量防止線性幾何尺寸的頻繁變動(dòng)以保持線形的均衡和連續(xù)性;采用線形幾何尺寸，充分利用地形的自然走勢(shì)，保證駕駛員可能適應(yīng)自然的地形公路變化和公路線形的幾何尺寸變化，安全行車。

旅游區(qū)如果是山嶺重丘區(qū)，則公路景觀的線形設(shè)計(jì)必須考慮地形和景觀的協(xié)調(diào)性，不用特意強(qiáng)調(diào)直線或曲線。選取與地形曲線和低緩程度吻合的協(xié)調(diào)線形，盡可能降低公路景觀切割地形對(duì)周圍環(huán)境的影響。為適應(yīng)山嶺重丘區(qū)的公路景觀線形設(shè)計(jì)，要從公路的平、縱、橫等不同的方向考慮其線形設(shè)計(jì)，宜選取同一等級(jí)內(nèi)的低限指標(biāo)，反復(fù)進(jìn)行平面和縱坡的線形設(shè)計(jì)，盡可能減少高填深挖、破壞環(huán)境等影響景區(qū)環(huán)境的問題發(fā)生。在旅游區(qū)的必要位置設(shè)置公路連接的高架橋、隧道或排水設(shè)施時(shí)，要注意對(duì)景觀的穩(wěn)定性和環(huán)境美化的影響。

2.3 公路線形景觀設(shè)計(jì)和公路等高線間的協(xié)調(diào)

旅游區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)沿著等高線的公路設(shè)計(jì)景觀路線，最容易與景區(qū)周圍的自然景觀相協(xié)調(diào)，且對(duì)車輛和行人來說都最省力;當(dāng)一條旅游區(qū)的公路沿著自身的等高線方向前行的路段遇到坡地時(shí)，在公路的長(zhǎng)度方向一定要提高或降低公路高程時(shí)，在路線和等高線二者之間選取一個(gè)恰當(dāng)?shù)慕嵌纫远ǔ龉泛线m的坡度;當(dāng)一條公路路線沿著和等高線成90°角的方向前行時(shí)，則協(xié)調(diào)位置要選取在填挖方量的最少處。

2.4 公路線形的橫斷面和縱斷面的協(xié)調(diào)

公路在旅游區(qū)處于挖方區(qū)內(nèi)時(shí)，要注意在景觀設(shè)計(jì)重點(diǎn)修飾兩側(cè)的地面，使之看上去盡量與周圍協(xié)調(diào)自然，通過修飾的地面要保持和周圍環(huán)境相似。位于旅游區(qū)路堤上的以路或坡地上沿著等高線方向的道路都要適當(dāng)修飾。公路的挖方和路堤邊坡的橫斷面及截面的景觀設(shè)計(jì)處理則要在確定公路周圍的地面結(jié)構(gòu)后再開展設(shè)計(jì)。要把旅游區(qū)內(nèi)的地區(qū)內(nèi)總地形和擬建公路路段的鄰近地形都有序地記錄下來，相應(yīng)地作出土方工程和公路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

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