劉彥華

(河北省衡水公路工程總公司)

1 現(xiàn)階段，我國高速公路橋梁施工時(shí)地基處理的弊端

1.1 施工設(shè)計(jì)方案與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際施工設(shè)計(jì)方案有出入

通常情況下，施工設(shè)計(jì)方案并非會同實(shí)際施工設(shè)計(jì)方案重合，這是一種常見的且合理的狀況，但是關(guān)鍵問題就在于二者的誤差大小和如何掌握的問題上。

首先，進(jìn)行施工方案的前期，要實(shí)地考察施工區(qū)域的各種自然情況，地質(zhì)地貌，氣候溫度等等因素，設(shè)計(jì)中，必須嚴(yán)格遵照采集回來的資料，才能做出最契合的方案設(shè)計(jì)，否則就會出現(xiàn)前面的問題，造成二種方案的差距過大，從而影響地基的施工進(jìn)度和質(zhì)量。一旦地基的施工受到影響，那么整體工程的進(jìn)度也會受到挑戰(zhàn)。實(shí)際操作中，也曾出現(xiàn)過施工方案與實(shí)際施工方案出入較大的情況下，給工程造成嚴(yán)重的不可挽回的損失的前車之鑒。嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)了坍塌事故和人員傷亡，這已然危及到了施工隊(duì)員和人民的財(cái)產(chǎn)人身安全。

所以，要想預(yù)防類似的事故的出現(xiàn)，就需要我們?nèi)w工作人員共同的努力，共同在地基的工程啟動前，充分比照施工計(jì)劃與實(shí)際施工計(jì)劃，把隱患扼殺在搖籃中，不存任何一絲僥幸心理，充分信任前期的調(diào)查數(shù)據(jù)和實(shí)地觀察結(jié)果。

1.2 地基處理在技術(shù)層面上的相對滯后

對于建筑業(yè)來說，高科技的發(fā)展在很大程度上促成了建筑業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r，我們依賴于各種精密的檢測儀器帶來的直觀可靠的數(shù)據(jù)，也將人工操作困難的各項(xiàng)任務(wù)交與大型機(jī)械來完成，但是令人驚訝的是在地基的處理技術(shù)上，我國現(xiàn)在的技術(shù)水平還非常低。

當(dāng)然，這是由于各種因素綜合形成的結(jié)果，有的是因?yàn)槭┕と藛T的技術(shù)水平問題，有的則是施工隊(duì)伍的觀念問題，但是無論如何，都不能成為阻礙地基工程在技術(shù)上的進(jìn)步理由，所以，我們要有針對性的對于地基技術(shù)落后的施工隊(duì)或者工程小組，針對具體情況，加以改善。正所謂，“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，當(dāng)我們引進(jìn)了國內(nèi)外先進(jìn)的地基處理技術(shù)后，很多困擾我們的工程難題就會迎刃而解，這無疑將大大提高工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，但是，如果對于技術(shù)要求的提高置之不理的話，還用傳統(tǒng)的手段進(jìn)行勘測和施工，將大大阻礙整個(gè)工程的效率。

2 現(xiàn)階段，高速公路橋梁中地基處理技術(shù)的處理辦法

2.1 制定一項(xiàng)科學(xué)合理的地基處理方案

每一個(gè)工程都具有不重復(fù)的特性，都是獨(dú)一無二的。針對這個(gè)特點(diǎn)，我們必須全新制定一個(gè)有針對性的計(jì)劃，不能套用以往的類似的施工案例，哪怕是同一個(gè)工程大項(xiàng)目中的其他子項(xiàng)目的方案，也決不可拿來直接套用在當(dāng)下的地基施工中，因?yàn)槎嗄甑牡鼗┕そ?jīng)驗(yàn)告訴我們，越是小的差異，越能導(dǎo)致大的問題，越是簡單便捷的方法，越是無法收到理想的效果。

另外，工程施工涉及到的領(lǐng)域和因素很多，針對這個(gè)特點(diǎn)，在制定計(jì)劃的時(shí)候，要求我們的工作人員能夠有一個(gè)綜合分析的能力，將各種有利和不利因素進(jìn)行整合，得到一個(gè)多方面多角度多維度考量后的方案。

例如，各個(gè)施工地區(qū)其土壤的地層、地質(zhì)的具體條件以及具體的水文環(huán)境都具有其獨(dú)特性和復(fù)雜性，不加以實(shí)地測量和勘探就無法得知具體數(shù)據(jù)，先前搜集到的資料，有可能已經(jīng)失效或者隨著年份的增長存在變動，抑或受全球氣候的變化而發(fā)生了各種各樣的改變。這種不確定性是施工中無法根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)解決的問題，只能通過逐一項(xiàng)目的測量來達(dá)到認(rèn)識的目的。

下面將以實(shí)例進(jìn)行闡述和說明，某地計(jì)劃建造一座大橋，該區(qū)的地貌主要為剝蝕丘陵，其間需要穿越一個(gè)省道，并與省道的夾角為直角。經(jīng)測量，此地的坡度均小于30°，整體環(huán)境比較穩(wěn)定，但是途中需要經(jīng)過一條小溪;測量土質(zhì)后發(fā)現(xiàn)，多為粘土土質(zhì)且較為潮濕，并伴有顆粒沙石。

在這種環(huán)境下，進(jìn)行地基施工前，我們要針對具體情況作出具體判斷，制定一個(gè)具體的施工方案。首先，設(shè)計(jì)埋藏地基的區(qū)域的地下水狀況，并預(yù)測在挖掘地基時(shí)，地下水的流向，如果可以通過疏散的方式將地下水疏通至四周最好，如果不能，則需要借助水泵將其抽取干凈。

上文提到了本區(qū)的土質(zhì)較為粘稠和潮濕，所以可以判定該去附近存在泉眼和間隙水，加上途徑的一條小溪，就可以確認(rèn)此項(xiàng)判斷，所以在開鑿過程中，應(yīng)該時(shí)刻注意泉眼的噴涌，隨時(shí)檢查壓力測試結(jié)果。另外，本案例的區(qū)域?yàn)榍鹆?，那么丘陵中的溝谷地段的地下水對于混凝土具有的腐蝕性就一定不能被忽略。因而，對該大橋進(jìn)行地基處理時(shí)一定要采取適當(dāng)?shù)臋z查設(shè)備和施工設(shè)備，盡量減少對儀器的損耗和侵蝕。

2.2 積極在實(shí)踐中貫徹現(xiàn)代化地基處理技術(shù)

有上述論證可見，應(yīng)用現(xiàn)代化地基處理技術(shù)已經(jīng)成為公路和橋梁施工中的大勢所趨，也是一項(xiàng)重要的建筑技術(shù)?？茖W(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力，必須被人們所利用才能發(fā)揮它的真正功用，我們的觀念也應(yīng)該隨著技術(shù)的進(jìn)步與時(shí)俱進(jìn)，走在使用和研發(fā)領(lǐng)先的地基處理技術(shù)的前沿，不僅能用現(xiàn)代化的新手段來多方面的保障工程質(zhì)量，更重要的意義在于大大提高了工程效率，在我國這樣一個(gè)建筑大國中，每一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步都將為整體的社會主義現(xiàn)代化貢獻(xiàn)一份珍貴的力量。

例如，目前國際上的最先進(jìn)的地基的處理技術(shù)就是CFG樁復(fù)合技術(shù)，已經(jīng)在國際上投入了廣泛的應(yīng)用，也產(chǎn)生了很好的應(yīng)用效果和反饋，這位我們研究和開發(fā)乃至使用更加高科技的地基處理技術(shù)提供了模板，引領(lǐng)了方向，是學(xué)界內(nèi)公認(rèn)的影響意義深遠(yuǎn)的科技成果，我國近些年在建筑業(yè)上的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步一樣，取得了很大的成績，所以更不能滯后于對這樣一項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)與運(yùn)用。

［1］ 宋人武.高速公路橋梁施工安全控制技術(shù)探討［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，(5).

［2］ 鄧毅.淺談高速公路橋梁施工應(yīng)注意的幾個(gè)問題［J］.中國房地產(chǎn)業(yè)，2011，(8).