賀 晴

(河北省衡水公路工程總公司)

1 瀝青表面的施工工序

(1)基層的質(zhì)檢和修復(fù):在進(jìn)行表面施工時(shí)要先安裝路緣石，并保持基層的整潔。要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全方位的檢查，這個(gè)檢查要無(wú)微不至，不能漏掉一個(gè)細(xì)節(jié)，以施工的技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則進(jìn)行一系列的工程施工程序，工程中存在的問(wèn)題都要在層面上鋪筑之前修正完結(jié)。瀝青的準(zhǔn)備:按照項(xiàng)目的需要量的預(yù)計(jì)，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的瀝青，并且一桶不落的進(jìn)行大概的檢查，而且根據(jù)規(guī)格的不同分別堆放，還要注明標(biāo)志，之后要分取樣本進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)它的技術(shù)指標(biāo)。其實(shí)針對(duì)于各種類型的瀝青路面的施工過(guò)程來(lái)說(shuō)，這種方式都是可以通用的，這樣細(xì)節(jié)化的監(jiān)測(cè)是保障質(zhì)量的唯一途徑，在整個(gè)的整修過(guò)程中不停的進(jìn)行試驗(yàn)、檢測(cè)，并嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。

(2)瀝青的澆撒溫度要滿足一定規(guī)則意義上的要求，而這溫度是根據(jù)瀝青的不同種類決定的，比如石油瀝青130～170℃，而乳化瀝青的乳液溫度則不應(yīng)該超過(guò)60℃。在針對(duì)整個(gè)瀝青的澆撒過(guò)程中要細(xì)致、專心，不能出任何的差錯(cuò)，不允許有任何的不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，不然就只能依靠人工的力量進(jìn)行補(bǔ)救了，因?yàn)橹挥腥绱耍趴梢员Ｕ蠟r青的合格，瀝青的澆撒長(zhǎng)度上應(yīng)該和集料撒鋪機(jī)的能力相符合，這樣就可以避免在時(shí)間上出現(xiàn)差錯(cuò)，如果瀝青澆撒和撒鋪機(jī)的能力不相符合的話就會(huì)出現(xiàn)一定時(shí)間內(nèi)的所謂的“斷鏈”。就會(huì)使得出現(xiàn)不同程度的時(shí)間浪費(fèi)，再者，如若兩輛噴灑車分別位于一前一后的話，那么就要求兩輛噴灑車的交界作為重點(diǎn)，如果接茬應(yīng)搭保持在良好的狀態(tài)的話，那么就會(huì)在一定程度上改善已經(jīng)出現(xiàn)的不良狀況。在相互接近的兩段相結(jié)合的地方，我們可以使用鐵板，將這些鐵板橫向的鋪在兩段上，分別是下段的起始點(diǎn)處和上段的終結(jié)點(diǎn)處，上下兩段的結(jié)合長(zhǎng)度通常情況下是規(guī)定在1～1.5 cm。如果在進(jìn)行數(shù)幅澆撒進(jìn)行的時(shí)候，它縱向相結(jié)合的長(zhǎng)度一般是確定在10～15 cm，進(jìn)行瀝青澆撒的第二、第三層的時(shí)候，它的相結(jié)合的地方應(yīng)該錯(cuò)開;絕對(duì)不可以在潮濕的集料或基層上澆撒瀝青，但是一定得注意，在主層瀝青澆撒之后，必須馬上用集料撒鋪機(jī)完成第一層集料撒鋪的程序。

(3)在鋪撒集料的過(guò)程中，乳化的過(guò)程應(yīng)該是極受重視的，這是決定整個(gè)集料鋪撒過(guò)程是否成功的決定性因素，要有專業(yè)的工作人員適時(shí)的以其專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用來(lái)完成。這些過(guò)程都要在乳液的破乳之前完成，在整個(gè)過(guò)程和實(shí)施之后也要及時(shí)的掃勻，如果有些許地區(qū)工料不足的話就要讓工人以手工的形式做出補(bǔ)救，要是有些地方的工料積壓較厚的時(shí)候，要把多余的工料清除出來(lái);而兩端的邊緣相接的地方，要保證嚴(yán)實(shí)合縫。瀝青的表處碾壓過(guò)程的順序:首先是使用6～8 t的鋼桶雙輪壓路機(jī)，從側(cè)面伸向中間的地方進(jìn)行工作，每一次都應(yīng)該保證30 cm的輪跡交叉長(zhǎng)度，照此繼續(xù)3～4次即可。之后二次的進(jìn)行方式與施工要求都要和最開始的保持一致，只有把壓路機(jī)噸位增加到8～10 t就可以了。管理好交通，做好前期的保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)工作。只有乳化瀝青表面處理的工作是應(yīng)該在破乳之后水分蒸發(fā)并且大致上已經(jīng)成型了才可以通車的，其他的都是要在碾壓完成了以后才能開放交通的。在最開始通車的時(shí)候要用專門的人來(lái)指揮交通或者進(jìn)行路障的擺設(shè)，才可以讓路面的寬度都被均勻的壓實(shí)。與此同時(shí)規(guī)定車輛行駛的速度不超過(guò)20 km/h，畜力和鐵輪的車輛是禁止在路面上行駛的。

2 瀝青路面建設(shè)后的管理工序

路面的壓實(shí)流程:主要是分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓就是為了使混合的材料處于穩(wěn)定和平穩(wěn)的狀態(tài)，并且為復(fù)壓做好前期的準(zhǔn)備工作，是壓實(shí)的基礎(chǔ)條件，所以要特別注意壓實(shí)過(guò)程的平穩(wěn)性;復(fù)壓就是為了要讓混合材料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，當(dāng)然混合材料的密實(shí)程度是完全由這道工序來(lái)決定的，所以一定要合理的確定壓路機(jī)的種類以及調(diào)節(jié)好機(jī)器的震動(dòng)幅度;而終壓則是為了徹底的去除輪跡，做到最終的平整壓實(shí)面，所以通常情況下這道工序是不會(huì)使用重型的壓路機(jī)在高溫下運(yùn)作完成的。在碾壓的時(shí)候應(yīng)該要讓驅(qū)動(dòng)輪正面朝向攤鋪機(jī)，碾壓的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向不應(yīng)該突然改變致使混合材料發(fā)生推移。壓路機(jī)的開啟和關(guān)閉一定要在低速的狀態(tài)下進(jìn)行，不管在什么時(shí)候都要從外側(cè)低處向中間碾壓。在第一次的碾壓完成過(guò)后一定不可以在開始處錯(cuò)輪，要按原路返回再重頭來(lái)過(guò)，并且在后端完成錯(cuò)輪，然后再進(jìn)行下一個(gè)，挨著的兩個(gè)碾壓帶要有15 cm左右的重和寬度，整幅壓完以后就是第二遍。為了確保壓路機(jī)不會(huì)和路邊的石頭相撞，所以壓路機(jī)不可以太過(guò)接近，至少要留有10～15 cm的距離，振動(dòng)夯板在溫度還沒(méi)有開始退卻的時(shí)候完成，等到路壓機(jī)在第二次完成之后，還要使用震動(dòng)夯板去除壓路機(jī)留下來(lái)的輪胎印。在碾壓完成的時(shí)候做好標(biāo)記，杜絕出現(xiàn)遺落路段的現(xiàn)象，在整個(gè)過(guò)程中為了不讓混合材料的溫度大幅度的降低，所以碾壓帶和攤鋪機(jī)的間距不宜過(guò)大，使軌跡呈階梯狀向前運(yùn)行。在整個(gè)過(guò)程中，會(huì)有少量的混合料粘在輪胎上;輪胎壓路機(jī)不一定非要灑水，可以通過(guò)一段時(shí)間之后輪胎不在發(fā)熱的時(shí)候?yàn)⑾匆路鬯Ｄ雺汉舐访嬖跍囟冉祷刂?0℃之后才可以使用。

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［1］成良秀.高速公路路面損害的影響因素［J］.黑龍江科技信息，2009，(32).

［2］畢浩軍.高速公路瀝青路面早期破損及防護(hù)［J］.交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械)，2008，(4).