黃 瑛

(黔西南州交通勘察設(shè)計(jì)院)

1 通村公路的勘察設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題

1.1 通村公路的勘察設(shè)計(jì)思路

通村公路涉及路基、路面、水土保持等綜合性的施工工程。因此，在進(jìn)行通村公路的勘察設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)沿線(xiàn)進(jìn)行環(huán)境調(diào)查，包括地理、人文歷史等調(diào)查內(nèi)容。重點(diǎn)保護(hù)自然景觀和與地形地貌協(xié)調(diào)，減少破壞和占用耕地，要確定取、棄土場(chǎng)的位置。通村公路的勘察設(shè)計(jì)思路就是要將公路的設(shè)計(jì)與沿線(xiàn)的環(huán)境保護(hù)和水土保持相結(jié)合，公路路線(xiàn)要隨著地形地貌變化而定線(xiàn)。

1.2 通村公路的勘察設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)

通村公路的勘察設(shè)計(jì)要依據(jù)國(guó)家和省市的路網(wǎng)規(guī)劃，確定通村公路的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，減少施工過(guò)程中的環(huán)境污染，要根據(jù)地形確定通村公路的路線(xiàn)，并選取最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。同時(shí)要注意利用原有道路，并提升其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，減少地質(zhì)災(zāi)害。

1.3 通村公路的地質(zhì)選線(xiàn)

要對(duì)通村公路經(jīng)過(guò)的地區(qū)的地質(zhì)條件有所了解，根據(jù)地質(zhì)條件情況，不能過(guò)分強(qiáng)調(diào)線(xiàn)型的順直，要使公路路線(xiàn)的平、縱、橫組合能夠與地質(zhì)條件和地形環(huán)境相協(xié)調(diào)和適應(yīng)。通村公路的地質(zhì)選線(xiàn)要優(yōu)先考慮地質(zhì)條件，其他考慮的因素還有工程造價(jià)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)于危險(xiǎn)地段和地質(zhì)條件差的地段，要采取措施提前預(yù)防。要采用先進(jìn)的科技手段進(jìn)行通村公路的地質(zhì)選線(xiàn)，例如地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)，這樣能夠有效分析通村公路沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)條件，能夠盡量避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害地段。要重視通村公路的地質(zhì)選線(xiàn)，要增加資金投入和使用先進(jìn)高科技技術(shù)手段，為以后的公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件，減少公路斷交引發(fā)的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)的損失。

1.4 通村公路的勘察設(shè)計(jì)安全問(wèn)題

要重視通村公路的勘察設(shè)計(jì)安全問(wèn)題，要分析建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)和規(guī)模大小，沿線(xiàn)的地形變化和地質(zhì)條件，對(duì)于軟土和滑坡等不良地質(zhì)條件要進(jìn)行安全和環(huán)保措施，要通過(guò)綜合指標(biāo)優(yōu)選精心設(shè)計(jì)的方案。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告、水土保持方案報(bào)告、以及壓覆礦產(chǎn)等資料，通過(guò)與各部門(mén)協(xié)調(diào)合作，確保安全環(huán)保選線(xiàn)。對(duì)多個(gè)路線(xiàn)方案從安全、環(huán)保以及工程造價(jià)選擇最優(yōu)方案。通村公路的勘察設(shè)計(jì)安全要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和防排水設(shè)計(jì)，確保邊坡穩(wěn)定，采取支護(hù)措施。對(duì)于邊溝、排水溝采用生態(tài)型溝，保證公路行車(chē)的安全;對(duì)于公路填挖交界處應(yīng)進(jìn)行壓路機(jī)壓實(shí)，防治公路路面出現(xiàn)沉降。

2 加強(qiáng)通村公路的勘察設(shè)計(jì)的環(huán)保與水土保持方案措施

2.1 通村公路的環(huán)保與水土保持設(shè)計(jì)方案的原則

通村公路的修建存在著破壞環(huán)境的問(wèn)題，也容易造成水土流失的現(xiàn)象。在公路施工過(guò)程中，給周邊環(huán)境帶來(lái)污染。因此，要采取措施降低通村公路建設(shè)所給自然環(huán)境帶來(lái)的不良影響。要貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則，加強(qiáng)通村公路的環(huán)保與水土保持方案措施的實(shí)施。環(huán)保與水土保持方案要與通村公路建設(shè)堅(jiān)持三同時(shí)原則。通村公路的修建期間，必然造成地形和地貌的改變和破壞，由于大量的挖方，容易造成水土流失，要采取必要的措施，盡可能減少對(duì)環(huán)境造成的破壞。重視對(duì)公路沿線(xiàn)的水土保持和植被恢復(fù)，要對(duì)公路沿線(xiàn)進(jìn)行綠化。

2.2 通村公路的環(huán)保與水土保持設(shè)計(jì)方案的措施

通村公路的環(huán)保與水土保持設(shè)計(jì)方案，不但能夠保障公路的建設(shè)和使用安全，而且能夠改善水土流失的防護(hù)和排水形式，更好地滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)的要求。為了能夠確保通村公路的路基邊坡避免雨水河流的沖刷，要利用網(wǎng)格、拱型的防護(hù)措施，并且還要進(jìn)行植物防護(hù)，這樣不但能夠發(fā)揮防護(hù)功能，而且具有美化公路周邊環(huán)境的功能。因此，要盡量避免漿砌片石的防護(hù)形式，盡量采用人工種植與工程措施的防護(hù)形式，根據(jù)通村公路的不同地質(zhì)條件，進(jìn)行不同的綠化植被的選擇，提高生態(tài)景觀建設(shè)的靈活性，更好地實(shí)施環(huán)保與水土保持設(shè)計(jì)方案。

2.3 通村公路的環(huán)保與水土保持方案的耕地保護(hù)措施

通村公路的環(huán)保與水土保持方案的重點(diǎn)內(nèi)容之一就是對(duì)耕地的保護(hù)。要對(duì)公路選線(xiàn)進(jìn)行比較，將少占用和破壞耕地為主要考慮因素。設(shè)計(jì)方案可以調(diào)整縱坡和高路堤改成橋梁，這樣就能減少耕地的占用。在占用耕地的地方要設(shè)計(jì)擋土墻和護(hù)坡道來(lái)保護(hù)耕地。在公路施工過(guò)程中，要將廢棄渣石料用于防護(hù)材料，減少挖土數(shù)量和棄方數(shù)量，這樣能夠減少占用耕地，同時(shí)，要盡量占用荒地、旱地替代耕地。對(duì)于棄土場(chǎng)要進(jìn)行復(fù)墾，提高土地利用效率。對(duì)于影響到居民生活的噪音敏感點(diǎn)，要進(jìn)行綠化形成聲屏障降噪。公路沿線(xiàn)的植被盡量少破壞，并且做好排水，降低耕地的水土流失量。

2.4 通村公路的環(huán)保與水土保持方案的綠化措施

通村公路的環(huán)保與水土保持方案要重視綠化，公路沿線(xiàn)要加強(qiáng)對(duì)樹(shù)木和植物的保護(hù)，并且根據(jù)地形和地質(zhì)條件進(jìn)行植被綠化。這樣能夠?yàn)楣返臓I(yíng)運(yùn)創(chuàng)造良好舒適的自然環(huán)境。植被綠化可以采取誘導(dǎo)栽植、過(guò)渡栽植、防眩栽植的方式，為公路營(yíng)運(yùn)的安全創(chuàng)造良好的環(huán)境。綠化主要采用原生鄉(xiāng)土植物進(jìn)行綠化，并且加強(qiáng)綠化的管理和養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于通村公路的邊坡綠化和防護(hù)應(yīng)根據(jù)地形特點(diǎn)，進(jìn)行修飾和弧化處理，使其與周?chē)匀画h(huán)境更加協(xié)調(diào)。對(duì)于邊溝進(jìn)行栽種植物綠化。對(duì)于通村公路的服務(wù)和管理區(qū)，要進(jìn)行建筑設(shè)施的選型和選址，以便更好地與周?chē)匀画h(huán)境協(xié)調(diào)，更好保護(hù)原有的自然環(huán)境。

［1］陳彥艷. 高速公路修建在環(huán)境保護(hù)中的影響性研究［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2011，(21).

［2］易巍.貫徹安全、環(huán)保、舒適、和諧新理念的廣梧高速公路勘察設(shè)計(jì)［J］.廣東公路交通，2010，(3).

［3］王永紅. 公路勘察設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)措施［J］. 硅谷，2009，(3).

［4］唐子珂.公路勘察設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題［J］. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009，(1).