蘇正李鈁

（河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司 商丘分公司，河南 商丘 476000）

隨著改革開放的推進(jìn)，我國高速公路發(fā)發(fā)展的歷史由無走向了有，由有走向了優(yōu)，在兩次“金融危機(jī)”“擴(kuò)大內(nèi)需”的發(fā)展機(jī)遇中，高速公路的建設(shè)已經(jīng)初步形成了高速公路網(wǎng)絡(luò)骨架，對于社會機(jī)動化水平的提高和交通運(yùn)輸業(yè)的緊張緩和有著明顯的益處。如何更好的完善高速公路網(wǎng)，更好的對高速公路建設(shè)進(jìn)行管理逐漸被社會所關(guān)心和探討。

1 高速公路機(jī)電工程提要

高速公路機(jī)電工程是高速公路建設(shè)的重要一環(huán)，其項(xiàng)目的完成關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)營和安全運(yùn)行。機(jī)電系統(tǒng)包括高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供配電照明系統(tǒng)，相較于前三系統(tǒng)的操作程度來說，照明系統(tǒng)相對簡單，也是唯一不與其他系統(tǒng)同步進(jìn)行的。因此，在本文不作過多介紹。

機(jī)電的監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路里不可或缺的一部分，其主要監(jiān)控目標(biāo)為為路面、隧道和特大橋梁、收費(fèi)站等處的車輛人員流動情況和公路設(shè)施安置狀況。監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)作為收費(fèi)和通信系統(tǒng)提供了信息來源，起著視眼作用。收費(fèi)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能交通的重要載體，其系統(tǒng)的設(shè)置是為了償還公路建設(shè)與維修的資金費(fèi)用，有利于保障我國高速公路的可持續(xù)發(fā)展。目前我國的收費(fèi)系統(tǒng)大多是采取MTC和ETC的混合收費(fèi)方式，即人工與自動收費(fèi)方式的混合。通信系統(tǒng)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中能起到中心樞紐作用，承載著監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)的信息交流，現(xiàn)在我國的絕大部分高速公路通信系統(tǒng)正向著廣域通信轉(zhuǎn)變，全國統(tǒng)一式公路網(wǎng)的形成是目前通信系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。

2 高速公路的現(xiàn)狀管理問題

我國的高速公路建設(shè)雖在短短的幾十年取得了巨大進(jìn)展，為世界所驚嘆，但其中所凸顯出的問題卻越來越明顯，是交通現(xiàn)代化前進(jìn)道路上的一大阻礙。目前，我國的高速公路機(jī)電工程的問題主要顯現(xiàn)在施工質(zhì)量監(jiān)測與后期保養(yǎng)維修方面。

機(jī)電工程是一個(gè)復(fù)雜的體系，其項(xiàng)目工程質(zhì)量不僅影響著高速公路的平穩(wěn)運(yùn)營，還涉及到了政府、企業(yè)的路建成本與維修成本，影響著高速公路現(xiàn)代化水平的形象問題。因此其質(zhì)量的監(jiān)測應(yīng)是整個(gè)工程所貫穿的重點(diǎn)，然而，當(dāng)前中國的高速公路建設(shè)的實(shí)際情況卻反映著機(jī)電工程的施工與質(zhì)量的種種問題。施工環(huán)境簡陋，施工產(chǎn)品被盜，以及施工進(jìn)程中單位矛盾等問題，高速公路的運(yùn)營管理與安全防護(hù)問題迫切著高速公路機(jī)電項(xiàng)目進(jìn)行管理改革與體制革新。

3 現(xiàn)代化管理的方法

高速公路的管理工作是現(xiàn)代交通業(yè)的形象代表，現(xiàn)代化的管理服務(wù)有助于高速公路為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、公眾出行提供有力保障。而在現(xiàn)代化建設(shè)管理中，合格的監(jiān)理工程師和施工管理層是工程項(xiàng)目能否高效完成的關(guān)鍵，因此機(jī)電項(xiàng)目的現(xiàn)代化管理其實(shí)對監(jiān)理工程師與施工隊(duì)伍具有更抽象、更科學(xué)嚴(yán)格的要求。在機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)代化管理，監(jiān)理工作是重心，筆者就監(jiān)理的三個(gè)主要方面闡述現(xiàn)代化管理要求。

3.1 質(zhì)量監(jiān)理

無論何種建筑工作，工程質(zhì)量的好壞都影響著各方面人員的利益問題，是工程建設(shè)的核心與重點(diǎn)。因此高速公路機(jī)電監(jiān)理的重點(diǎn)也應(yīng)放在施工階段的質(zhì)量控制方面。

對于機(jī)電工程的質(zhì)量問題應(yīng)防微杜漸，做好機(jī)電系統(tǒng)的三部分的把關(guān)工作，即應(yīng)在監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)中就把所能涉及到建設(shè)質(zhì)量的因素考慮在內(nèi)，有針對的做好安全監(jiān)測與故障排查。如監(jiān)控系統(tǒng)里的外場設(shè)備要嚴(yán)格監(jiān)理其材料規(guī)格、質(zhì)量成分以及一些工藝的工序技術(shù)等問題，在通訊系統(tǒng)的光纜、收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)備安置和建筑設(shè)計(jì)方面也都要遵守專業(yè)、嚴(yán)格的要求。

3.2 進(jìn)度監(jiān)理

進(jìn)度是一個(gè)工程的完成效率的最直觀顯示，進(jìn)度的能否按時(shí)完成影響著整個(gè)工程的各個(gè)方面，機(jī)電工程的進(jìn)度監(jiān)理應(yīng)把施工準(zhǔn)備階段、施工階段、各大系統(tǒng)缺陷責(zé)任期的施工過程和合同規(guī)定的工期時(shí)間把握準(zhǔn)確，以此為標(biāo)尺把握大致的進(jìn)度預(yù)測。

一個(gè)良好的計(jì)劃能夠使工作的重心保持穩(wěn)定，工程建設(shè)能夠更快的進(jìn)行。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)在工程施工前就施工隊(duì)伍的技術(shù)、能力和管理等方面的分析做出總體進(jìn)度計(jì)劃，對施工隊(duì)伍提出優(yōu)化建議并全程監(jiān)督承包人的工作落實(shí)情況。其次，在審批承包人的資金投入與設(shè)備采購計(jì)劃時(shí)也應(yīng)高度重視，要使資金的流動情況與工程的總體進(jìn)度相符，保證資金投入均勻合理。最后，監(jiān)理工程師應(yīng)做好與各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作，保證交叉施工的平穩(wěn)進(jìn)行。

3.3 費(fèi)用監(jiān)理

費(fèi)用監(jiān)理的主體對象主要是工程的施工企業(yè)，因?yàn)樯婕暗狡髽I(yè)的利益，關(guān)乎企業(yè)的生存與發(fā)展，因此在機(jī)電工程建設(shè)的現(xiàn)代化管理中費(fèi)用的監(jiān)理問題也越來越受業(yè)界關(guān)注。而在工程的造價(jià)中，由于資金投入等因素的難以把握，因此成本控制在費(fèi)用監(jiān)理中尤顯重要。

施工企業(yè)對于費(fèi)用的監(jiān)理應(yīng)首先做好目標(biāo)成本的估算，把握好大致的消耗費(fèi)用，以此為依據(jù)制定可行的施工方案和材料采購計(jì)劃。在施工過程中，采用企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目招標(biāo)，確認(rèn)責(zé)任制，優(yōu)先購買物美價(jià)廉的材料設(shè)備，并做好其采購、保存與消耗的記錄，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，降低造價(jià)費(fèi)用。在工程竣工后期，應(yīng)做好剩余材料設(shè)備的處理工作，例如采用分類保存、變賣等形式回收節(jié)約成本。在企業(yè)的缺陷責(zé)任期內(nèi)，合理安排工程的維護(hù)工作，保證企業(yè)的工程服務(wù)信用和成本控制。

4 結(jié)束語

高速公路是現(xiàn)代交通業(yè)的代表，其管理方式的與時(shí)俱進(jìn)影響著其他相關(guān)行業(yè)革新。因此，在新形勢下，中國高速公路的機(jī)電工程建設(shè)應(yīng)多學(xué)習(xí)國際相關(guān)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)國情努力進(jìn)行體制革新，培養(yǎng)一批高素質(zhì)管理人員，使得機(jī)電工程的管理專業(yè)化、效益化，以此適應(yīng)新形勢下的多元化管理方式。

[1]楊培紅.高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理相關(guān)問題探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品；2010年18期