端木晶晶

（新鄭市公路工程處，河南 新鄭 451100）

一 風(fēng)積沙路基的特點(diǎn)

1.風(fēng)積沙的粉粘粒含量很少，表面活性很低，松散、無聚性，具有明顯的非塑性，其顆粒屬于細(xì)沙，沙粒組成為天然不良級(jí)配。對(duì)于級(jí)配極差，無粘結(jié)性的風(fēng)積沙來說，成型困難，而且成型后的抗剪性能也較差。

2.非親水性。沙粒表面對(duì)水幾乎沒有物理吸附作用，最大吸水率不足1%，一般都在0附近。

3.非濕陷狀態(tài)。沙顆粒遇水后能保持原有骨架結(jié)構(gòu)性質(zhì)，水穩(wěn)性好。

4.松鋪系數(shù)小。風(fēng)積沙具有沉降量?。ǎ?.5%）、壓縮快、徐變小的特性，施工時(shí)應(yīng)注意松鋪系數(shù)不宜選擇過大；實(shí)踐表明，風(fēng)積沙合理的松鋪系數(shù)1.02—1.05之間。

5.風(fēng)積沙的天然含水量很低，最低的地方不足1%，最大含水量一般也不超過5%。

二 風(fēng)積紗在公路路基施工中的應(yīng)用

利用風(fēng)積沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地還田。而且在灌區(qū)、水田、軟基內(nèi)填筑風(fēng)積沙路基，對(duì)于阻斷毛細(xì)水、提高路基穩(wěn)定性均起到好的效果。同時(shí)對(duì)于某些工程項(xiàng)目，又可解決缺乏路基填料的問題。采用風(fēng)積沙填筑路基，也可加快施工進(jìn)度，縮短工期，使項(xiàng)目早日投入運(yùn)營(yíng)，提前進(jìn)行資金回收。

風(fēng)積沙不同與一般常規(guī)的路基填料，對(duì)于風(fēng)積沙路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實(shí)方法，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量。必須采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施，對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù)，減少風(fēng)蝕現(xiàn)象，避免污染環(huán)境和周圍耕地。

三 風(fēng)積沙路基填筑施工工藝

1.采用合適的施工辦法。風(fēng)積沙路基采用的施工技術(shù)跟傳統(tǒng)的路基填料采用的施工工藝不一樣，它通常采取水沉法，如果采用傳統(tǒng)的方法即用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工效果很不明顯，而且易造成資源的浪費(fèi)。實(shí)踐證明，如果采用水沉法對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行碾壓，而且對(duì)其灑的水量也合適，只要碾壓兩三次風(fēng)積沙的壓實(shí)度便可取得很好的效果。然而一旦碾壓過度很容易使得風(fēng)積沙的表面變得松散，從而導(dǎo)致壓實(shí)度降低。

2.嚴(yán)格控制路基的高程。在對(duì)風(fēng)積沙路基施工過程中要嚴(yán)格控制整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，通常把原來地面壓實(shí)好的高程當(dāng)作最原始的高程。

3.嚴(yán)格控制上土數(shù)量。風(fēng)積沙路基的上土數(shù)量一定要進(jìn)行嚴(yán)格控制，通常會(huì)根據(jù)路基每一層虛鋪的厚度以及寬度和長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)所得數(shù)據(jù)值來確定材料的使用量。

4.選擇合適的機(jī)械設(shè)備。在上土?xí)r運(yùn)輸風(fēng)積沙所用的自卸汽車一定要慎重選擇，要盡量使用同一型號(hào)的自卸車。風(fēng)積沙在拉到施工現(xiàn)場(chǎng)以后，一定要控制好卸車的間距以及車數(shù)，然后再來卸車。在完成第二層的卸車以后就要對(duì)風(fēng)積沙進(jìn)行及時(shí)的澆水，另外現(xiàn)場(chǎng)車輛的上料以及施工秩序要派專人維護(hù)，以免出現(xiàn)混亂。

5.嚴(yán)格控制整平的質(zhì)量。整平和澆水濕潤(rùn)為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機(jī)進(jìn)行粗平。在粗平過程中，同時(shí)進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時(shí)使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計(jì)要求。

6.嚴(yán)格控制碾壓的質(zhì)量。碾壓澆水符合要求后，采用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓（靜壓）。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高的順序，同時(shí)錯(cuò)1/2輪。碾壓2遍，輪痕較明顯時(shí)，采用壓路機(jī)大排軸快速碾壓1遍，盡量消除輪痕。

7.選擇合適的壓實(shí)方法。因?yàn)轱L(fēng)積沙不是一般的路基填料，它的施工工藝以及試驗(yàn)原理跟普通的路基填料的施工極不相同，所以不能按照傳統(tǒng)的擊實(shí)方法進(jìn)行施工，一定要選擇合適的壓實(shí)方法。

四 風(fēng)積沙路基施工中常見的問題及解決措施

1.風(fēng)積沙路基施工最關(guān)鍵的一個(gè)問題就是灑水問題，在進(jìn)行灑水時(shí)，方法一定要得當(dāng)，不然很容易給風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量帶來很大的影響。在風(fēng)積沙路基的施工過程中常會(huì)有灑水不均勻、對(duì)路基潤(rùn)濕的不徹底的現(xiàn)象出現(xiàn)，這些問題直接導(dǎo)致風(fēng)積沙出現(xiàn)壓實(shí)度不夠的情況，并且還會(huì)影響到運(yùn)料車輛的上料，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)誤車現(xiàn)象，甚至直接延誤施工的進(jìn)度。風(fēng)積沙路基施工過程中灑水一定要及時(shí)，灑水的量也一定要符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，除此之外還要確保施工場(chǎng)地有足夠的水源，而且上水設(shè)備的配套設(shè)施一定要安裝好。

2.風(fēng)積沙施工過程中很容易給環(huán)境造成污染，所以在運(yùn)輸風(fēng)積沙時(shí)最好采用噸位大的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，而且汽車的性能要保持良好，風(fēng)積沙裝進(jìn)車廂后要把車廂門封閉好，以免運(yùn)輸風(fēng)積沙時(shí)出現(xiàn)漏沙的現(xiàn)象。一般情況下風(fēng)積沙含水比較少，因而在風(fēng)積沙裝車以后，可對(duì)其表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，也可采用帆布將其蓋上，這樣便可以降低環(huán)境污染的影響。

3.在風(fēng)積沙路基施工過程中常會(huì)出現(xiàn)誤車問題的是在二層以上的風(fēng)積沙路基施工環(huán)節(jié)，多是因運(yùn)料車路上顛簸所致。風(fēng)積沙的性能不穩(wěn)定，一旦表面失水就會(huì)出現(xiàn)很嚴(yán)重的翻沙現(xiàn)象，因而常見的風(fēng)積沙誤車現(xiàn)象是發(fā)生在風(fēng)積沙的表面上。在進(jìn)行上料之前一定要使用大量的水把風(fēng)積沙的表面濕潤(rùn)，如果條件允許可以采用小推排壓的方法來對(duì)路基的表面開展密實(shí)工作。

4.施工過程中一定要嚴(yán)格控制風(fēng)積沙的灑水量，灑水方法一定要得當(dāng)，不然很容易出現(xiàn)滲水問題。滲水很容易使邊坡的坡腳出現(xiàn)坍塌，造成便道出現(xiàn)損壞，引發(fā)嚴(yán)重的交通問題。另外施工時(shí)一定要采取必要的排水措施，路基的坡腳以及便道一定要保護(hù)好。

五 結(jié)語

風(fēng)積沙路基在我國(guó)日益發(fā)展的公路建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，所以施工人員一定要不斷地引進(jìn)和研發(fā)新技術(shù)，不斷地提高路基施工技術(shù)，確保工程的整個(gè)施工質(zhì)量。

[1]張開銀,王常亮,陳發(fā)明,劉若南,陳亮.風(fēng)積沙路基干壓實(shí)技術(shù)研究[J].華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(城市科學(xué)版).2009(01).

[2]楊洪福.風(fēng)積沙路基施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].青海交通科技.2009(02).