曾 濤

（北京武警警種學(xué)院交通系交通基礎(chǔ)教研室）

1 引言

安楚高速公路于2002年12月舉行開工典禮，2003年1月開工建設(shè)，2005年6月提前半年建成通車。它是國家重點工程建設(shè)項目、是云南省安楚（安寧至楚雄）高速公路建成使得云南省高速公路里程由此增加到1 400 km。整個工程項目路線全長約130 km，是昆明市連接緬甸邊境重鎮(zhèn)木姐市公路重要路段。經(jīng)工程驗收質(zhì)量檢測得分為98.5分，每公里平均造價僅為2 700多萬元，有效控制工程建設(shè)項目投資，這在云南省已建成高速公路中取得了“進度最快、質(zhì)量最好、投資最省”的高速公路項目。

2 工程概況

安楚高速公路工程起始于安寧市與平村，終止于楚雄市達連壩，主線全長129.86 km，與原安楚二專公路相比縮短里程7.82 km。納入項目建設(shè)祿豐二級公路聯(lián)絡(luò)線，全長23.08 km。路線經(jīng)安寧市29.4 km，易門縣3.7 km，祿豐線23.8 km，楚雄市96.7 km，共占用土地1.114 萬畝。整個工程項目主要工程量為路基土石方2 875萬m3，防護工程132.8 萬 m3，排水工程32.1 萬 m3，路面338.9 萬 m2；大橋共計66座總長14 759.1 m，中橋142座共長8 275.07 m，小橋95座共長2 251.93 m，涵洞通道764道共長18 773.64 m，隧道12座共長9 279 m，互通式立交9處；全線設(shè)綜合服務(wù)區(qū)2處，收費站口10處，監(jiān)控管養(yǎng)中心2處，管養(yǎng)房24 500 m2；以及邊坡防護、標志、標線、護欄、隔離柵、收費、通訊、監(jiān)控等交通安全設(shè)施。

3 先進理念指導(dǎo)項目管理

3.1 強化質(zhì)量意識，制定管理制度

（1）制定與完善質(zhì)量管理制度。制定一系列完整、嚴格質(zhì)量保證管理規(guī)章制度，在合同文件中包括與施工方、監(jiān)理方分別簽訂目標責任書，以此作為質(zhì)量檢查考核依據(jù)。

（2）做好技術(shù)交底工作。為加強質(zhì)量管理，強化質(zhì)量意識，在整個工程項目實行設(shè)計圖紙文件分級會審制度以及技術(shù)交底制度，由技術(shù)人員向施工隊技術(shù)交底、施工方案交底、設(shè)計意圖交底、質(zhì)量標準交底、以增強全體人員質(zhì)量意識。

3.2 加強組織保障，健全管理體系

（1）建立質(zhì)量稽查與監(jiān)理體系。建立健全總監(jiān)理工程師負責制，下設(shè)總監(jiān)辦、總監(jiān)代表處、中心實驗室、工程質(zhì)量管理處，設(shè)專人、配專車對整個公路工程質(zhì)量進行全線稽查，對工程建設(shè)進行全方位質(zhì)量檢查與控制。

（2）建立施工單位質(zhì)量自檢體系。以施工單位項目總工程師為中心，建立質(zhì)量自檢體系，加強施工過程中自檢自查，加強質(zhì)量控制。

（3）成立工程質(zhì)量管理小組。由建設(shè)、施工、監(jiān)理單位共同組建單位工程質(zhì)量管理小組，配齊專職質(zhì)檢工程師與質(zhì)檢員，落實質(zhì)量崗位責任制，推行責任目標管理，從組織上保證創(chuàng)優(yōu)計劃落到實處。

3.3 創(chuàng)新設(shè)計理念，提高科技含量

彩云隧道、細細坡隧道受曲線影響高跨比僅為0.48，設(shè)計中提出合理支護參數(shù)與指導(dǎo)性施工工序，采用CD法與短臺階法相結(jié)合施工工藝；在大跨度連拱隧道洞口淺埋段采用Φ108 mm鋼花管大管棚注漿超前支護，加固圍巖，確?？焖侔踩M洞。在軟弱圍巖段采用Φ42 mm小導(dǎo)管注漿超前支護，有效地控制超挖；復(fù)合式襯砌初期支護采用型鋼鋼架、格柵鋼架、錨桿、濕噴混凝土聯(lián)合支護，降低粉塵，改善工作環(huán)境，降低工程造價，保證初期支護強度與質(zhì)量。這些技術(shù)在省內(nèi)乃至全國都處于領(lǐng)先水平。

4 科技研究引領(lǐng)項目發(fā)展

安楚高速公路堅持科研與生產(chǎn)相結(jié)合，對質(zhì)量控制重點、難點項目組織科技攻關(guān)，對施工工藝、施工方案與施工材料等方面進行建設(shè)創(chuàng)新，用科研成果指導(dǎo)施工，并在施工中推廣成果應(yīng)用，大大提高工程建設(shè)水平。安楚高速公路建設(shè)實施多項科技攻關(guān)項目，取得豐碩科研成果。“紅層軟巖地區(qū)公路修筑技術(shù)研究”課題研究，取得科研成果填補了該行業(yè)空白，被評為四川省科技進步一等獎；“巖石邊坡生態(tài)防護技術(shù)研究”課題取得科研成果，在國內(nèi)外均屬首創(chuàng)，被評為云南省科技進步二等獎。

4.1 抓好紅層軟巖地區(qū)公路修筑技術(shù)研究

紅層軟巖獨特工程性質(zhì)，對公路會產(chǎn)生嚴重危害，不能用作施工材料，但安楚高速公路83％路段約107 km分布在紅層軟巖地質(zhì)區(qū)。為確保工程質(zhì)量，開展“紅層軟巖地區(qū)公路修筑技術(shù)研究”，以紅層軟巖工程特性為研究對象，針對紅層地區(qū)公路修建提出一系列設(shè)計與施工技術(shù)，提高紅層軟巖地區(qū)公路工程修建技術(shù)水平，填補行業(yè)空白，對確保路基工程質(zhì)量發(fā)揮關(guān)鍵作用。建立紅層軟巖結(jié)構(gòu)理論體系，得出紅層軟巖風化剝蝕定量規(guī)律，奠定紅層軟巖巖體工程問題理論基礎(chǔ)；在應(yīng)用技術(shù)方面，提出各類地質(zhì)結(jié)構(gòu)紅層軟巖邊坡穩(wěn)定評價方法及加固原則、路堤穩(wěn)定與沉降計算方法及關(guān)鍵施工控制參數(shù)，路基橋梁、挖方隧道分界控制參數(shù)及環(huán)選線技術(shù)方案，形成紅層軟巖地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)，充分體現(xiàn)技術(shù)實用性及推廣價值。

4.2 抓好路域生態(tài)恢復(fù)研究

巖石邊坡綠化是公路建設(shè)中難題，以往對巖石邊坡生態(tài)恢復(fù)方法成本較高，效果不好。安楚高速公路建設(shè)項目承擔“巖石邊坡生態(tài)防護技術(shù)研究”課題。以“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合方式組成課題。課題組由跨學(xué)科領(lǐng)域，研究能力強，年齡及技術(shù)組成優(yōu)，學(xué)術(shù)與技術(shù)力量強組成。課題取得成果，產(chǎn)生較好經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益，填補國際公路建設(shè)行業(yè)在這一領(lǐng)域的空白，為云南山區(qū)高速公路巖石邊坡生態(tài)恢復(fù)與治理提供有力保證。課題研究成功新型巖石邊坡植物生長基質(zhì)、新型綠化基材高強度粘結(jié)材料、植物組合與配比、不同巖質(zhì)與坡比最佳錨固深度與間距等四項成果，在國內(nèi)國際均屬首創(chuàng)。這些成果還可廣泛應(yīng)用于礦場、水電站、水庫等行業(yè)，對社會經(jīng)濟發(fā)展具有積極推動作用，該課題建立一套科研成果產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用模式，取得成果具有先進性、適用性與創(chuàng)新性，達到國際先進水平。

4.3 做好新材料應(yīng)用與研究

（1）路面材料研究與應(yīng)用。安楚高速公路建設(shè)中開展“路面新材料應(yīng)用與研究”課題科研工作，將纖維用于SMA混合料中，將seam改性劑用于AC混合料中，有效提高路面各結(jié)構(gòu)層技術(shù)指標，提高路面質(zhì)量。

（2）倡導(dǎo)新路面施工理念。安楚高速公路建設(shè)在云南省首次提出“柔性基層”及“長壽命瀝青路面”概念，針對柔性基層路面設(shè)計提出建設(shè)性議案。

（3）開展橋梁新材料應(yīng)用與研究。開展“輕質(zhì)混凝土用于大跨徑橋梁研究”、“膨脹土特性研究”，使用溶劑型防水粘接劑，有效解決橋梁鋪裝層推移問題。

（4）在隧道施工中使用防滑涂料。

這些新工藝在高速公路建設(shè)中都是首次應(yīng)用，均取得良好效果。

4.4 采用先進設(shè)備，確保工序質(zhì)量

（1）采用平整度檢測儀控制路面平整度。采用高噸位振擊式壓路機對全線路基進行碾壓，確保路基密實度；為保證路面施工平整度，采購平整度檢測儀，從路面底基層開始，對路面鋪筑平整度進行逐層檢測，對達不到平整度要求路段及時進行整改，確保路面平整度均方差控制在0.6 mm以下目標，使高速公路路面施工平整度邁上一個新臺階。

（2）采用電腦自動計量控制混凝土生產(chǎn)。采用電腦自動計量拌合站進行混凝土生產(chǎn)，既提高生產(chǎn)效率，又確?；炷临|(zhì)量。

（3）改進橋梁吊裝工藝。采用低松馳鋼絞線替代鋼絲繩做扣索，用千斤頂替代滑車組與卷揚機做動力裝置，進行大跨徑、大噸位橋梁梁板吊裝，收到少、快、好、省效果。

4.5 創(chuàng)新觀念與方法，提高管理水平

安楚高速公路建設(shè)管理堅持以人為本理念，倡導(dǎo)敬業(yè)與奉獻精神，重視發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用與黨員先鋒模范作用，注重創(chuàng)造與諧路地關(guān)系，爭取社會各界支持與配合；把好輿論導(dǎo)向，加大宣傳力度，營造良好內(nèi)外環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，通過科學(xué)管理，嚴密組織，在投資高度緊張、工期高度緊縮情況下，不僅確保工程質(zhì)量，控制建設(shè)投資，建設(shè)廉潔工程，而且提前建成通車，全面實現(xiàn)各項建設(shè)管理目標。

5 結(jié)語

安楚高速公路施工工藝以及在建設(shè)過程中的一些管理理念與方法都給我們留下深刻的印象，作為任何一項建設(shè)工程項目來講，都必須有科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度、敢于創(chuàng)新、敢于挑戰(zhàn)。這樣我們才能建設(shè)出優(yōu)質(zhì)工程，優(yōu)質(zhì)建設(shè)項目。

［1］安楚高速公路施工組織設(shè)計.云南省安楚高速公路建設(shè)有限公司，2003.

［2］張永安，李峰，安楚.公路紅層軟巖邊坡加固技術(shù)及效果研究［J］.路基工程，2008，（3）：25－27.

［3］孫喬寶，劉涌江，李華昆，等.安楚高速公路紅層軟巖公路路堤病害處治方法［J］.公路交通科技，2005，（6）：34－38.

［4］鄭建峰.安楚弄潮——云南安楚高速公路施工記［J］.建筑，2004，（8）：89－91.