摘 要：國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速提升，使得高速公路的車流量也逐漸的增加，這就給高速公路的收費(fèi)提出了挑戰(zhàn)，高速公路收費(fèi)站擁堵的情況經(jīng)常發(fā)生?，F(xiàn)在某些高速公路開始探索使用電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，也獲得了一些成效，在大大的提高收費(fèi)效率的同時(shí)，為交通的便利帶來了方便。本文就高速公路電子部停車收費(fèi)系統(tǒng)軟件的管理和維護(hù)進(jìn)行具體的探討，為高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展提供參考性意見。

關(guān)鍵詞：高速公路；電子收費(fèi)系統(tǒng)；管理和維護(hù)

中圖分類號(hào)：TP391.44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9599 （2013） 09-0000-02

1 高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的概況

高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，是充分利用高新技術(shù)的典范。但是在全國范圍內(nèi)還沒有普及，很多技術(shù)還處于探索階段，特別是管理維護(hù)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)。因此從08年，國內(nèi)的某些高速公路的收費(fèi)站就開始探索使用高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，但是并不是整個(gè)收費(fèi)站的車道都采用的這種技術(shù)，原因之一還不普及，原因之二很多方面有待完善。從電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行情況來看，ETC電子停車不收費(fèi)系統(tǒng)還是很有效果的，不斷提高了收費(fèi)的效率，對(duì)交通也有所改善。這種大業(yè)務(wù)量的收費(fèi)系統(tǒng)，要保證其正常的運(yùn)行，就要做好管理和維護(hù)的工作，系統(tǒng)的管理和維護(hù)為高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展了保障，使得其可以正常的運(yùn)行下快速的發(fā)展。

2 ETC車道技術(shù)原理及系統(tǒng)構(gòu)成

2.1 ETC車道技術(shù)原理

ETC車道的技術(shù)原理也就是識(shí)別車輛的信息，然后根據(jù)車輛的信息的具體情況從車主的所綁定的銀行卡直接扣錢。具體的來說，就是在路的旁邊設(shè)置信號(hào)的發(fā)射與接收裝置來主動(dòng)地識(shí)別通過的車輛的信息，然后信息反饋到電腦終端，電腦終端在進(jìn)行一系列的分析處理，算出車輛該交的費(fèi)用，然后直接從車主綁定的銀行卡上面扣去通行費(fèi)，這樣就完成了電子停車不收費(fèi)的完整的過程，其中識(shí)別車輛信息并進(jìn)行分析，是其中的核心部分。利用的操作系統(tǒng)一般是Windows系統(tǒng)以及UNIX系統(tǒng)，這些系統(tǒng)本身存在安全漏洞，關(guān)閉敏感的端口可以有效的解決操作系統(tǒng)的漏洞的問題，或者開發(fā)相應(yīng)的軟件來彌補(bǔ)系統(tǒng)本身的缺陷。

2.2 ETC系統(tǒng)構(gòu)成

電子收費(fèi)系統(tǒng)并不是單一的系統(tǒng)，它由多個(gè)子系統(tǒng)組成，車輛識(shí)別、車輛檢測(cè)、計(jì)費(fèi)、通信、設(shè)備診斷、圖像抓拍、防雷系統(tǒng)這7個(gè)子系統(tǒng)共同構(gòu)成了電子收費(fèi)系統(tǒng)。多系統(tǒng)的工作為服務(wù)器帶來了很大的負(fù)擔(dān)，開發(fā)幾個(gè)子系統(tǒng)綜合的系統(tǒng)是發(fā)展的方向，開發(fā)多系統(tǒng)計(jì)算機(jī)也是一種方向。

3 ETC系統(tǒng)維護(hù)內(nèi)容

由于ETC系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)即相互分開，又有一定的關(guān)聯(lián)性。所以系統(tǒng)的維護(hù)工作是針對(duì)整個(gè)大的系統(tǒng)的，然后進(jìn)行子系統(tǒng)的維護(hù)工作，因?yàn)槊總€(gè)子系統(tǒng)的特點(diǎn)不一樣，導(dǎo)致維護(hù)的難度也不盡相同，這就需要經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)的積累，來預(yù)防系統(tǒng)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題，為電子部停車收費(fèi)車道的暢通提供保障。

3.1 ETC系統(tǒng)軟件維護(hù)

對(duì)ETC的車道收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)是工作的核心，同時(shí)維護(hù)與之關(guān)聯(lián)的是ETC車道的軟件、站級(jí)服務(wù)器軟件的運(yùn)行環(huán)境以及ETC站級(jí)數(shù)據(jù)庫維護(hù)終端。

3.2 密鑰系統(tǒng)

密鑰系統(tǒng)是保障收費(fèi)合法的重要的措施，由交通運(yùn)輸部發(fā)行的。主要的實(shí)際控制設(shè)備就是PSAM卡，通過此卡來檢驗(yàn)交易的合法性，為電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的規(guī)范性提供依據(jù)。要保證密鑰系統(tǒng)的安全的運(yùn)行，就要對(duì)系統(tǒng)的防護(hù)軟件增加要求了。

3.3 ETC系統(tǒng)硬件維護(hù)

保障ETC車道的運(yùn)行，必須要有一定的硬件設(shè)備的支持，工控機(jī)、車道控制器、電子標(biāo)簽讀寫天線、車輛檢測(cè)器、觸發(fā)抓拍落桿三種線圈、抓拍相機(jī)、扣費(fèi)信息顯示器、信號(hào)燈、聲光報(bào)警器、自動(dòng)欄桿、文字疊加器、防雷系統(tǒng)這些設(shè)備的共同的工作才能保證ETC車道順利的運(yùn)行，對(duì)個(gè)個(gè)設(shè)備的維護(hù)都顯得很重要。

工業(yè)計(jì)算機(jī)上的應(yīng)用程序可以直接控制的就是費(fèi)額顯示器、電子標(biāo)簽讀寫天線。其他的設(shè)備都是由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)上的應(yīng)用程序間接的控制的，因?yàn)檐嚨揽刂破鲓A在中間。字符疊加器直接為收費(fèi)站監(jiān)視器工作。這樣各個(gè)設(shè)備分工協(xié)作，保證了電子收費(fèi)系統(tǒng)的正常的運(yùn)行。

4 ETC系統(tǒng)的維護(hù)方式

因?yàn)橄到y(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵是軟件，所以做好對(duì)系統(tǒng)的檢測(cè)活動(dòng)是必須的，對(duì)系統(tǒng)的模塊及時(shí)的升級(jí)，并對(duì)出現(xiàn)的漏洞及時(shí)的修復(fù)，遇到兼容性問題，一定要請(qǐng)專門的網(wǎng)絡(luò)工程師進(jìn)行解決。對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行的出現(xiàn)的故障進(jìn)行及時(shí)的解決，對(duì)開發(fā)新的實(shí)用性軟件的個(gè)人或團(tuán)體給予獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，使得系統(tǒng)的發(fā)展越來越完善，使得系統(tǒng)的實(shí)用性越來越強(qiáng)。同時(shí)做好內(nèi)部人員的管理工作，防止泄露關(guān)鍵文件帶來不必要的損失。對(duì)于需要權(quán)限的地方，必須設(shè)置長(zhǎng)字符作為權(quán)限憑證。

4.1 日常維護(hù)管理

日常的維護(hù)工作主要是針對(duì)系統(tǒng)軟件進(jìn)行完善以及對(duì)漏洞進(jìn)行修復(fù)，保證系統(tǒng)軟件不被黑客攻擊，為系統(tǒng)軟件提供安全的保障，發(fā)現(xiàn)有軟件的攻擊，馬上找出應(yīng)對(duì)措施，例如關(guān)閉部分端口等。日常的維護(hù)工作還有一個(gè)就是保證設(shè)備軟件與系統(tǒng)軟件的兼容性問題，以及設(shè)備軟件的可視化效果。在這2個(gè)方面，主要是定期的一同升級(jí)，使得軟件的兼容性問題的以解決。具體如下：

（1）日常保養(yǎng)的工作內(nèi)容

對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄觀察，看顯示參數(shù)是否正常，設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)是否在誤差范圍內(nèi)，定期的對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，及時(shí)的清理系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的垃圾。使得系統(tǒng)的運(yùn)行永遠(yuǎn)保持在正常的狀態(tài)。

（2）因?yàn)槭召M(fèi)系統(tǒng)的獨(dú)特性，使得系統(tǒng)的各種應(yīng)用軟件，必須要自己去開發(fā)管理，這對(duì)開發(fā)軟件的人員帶來了極大的挑戰(zhàn)，收費(fèi)系統(tǒng)的安全性首先是必須要保證的，防止因?yàn)檐浖拈_發(fā)不到位而導(dǎo)致的漏洞過多，使得被病毒侵害的可能性就增強(qiáng)了。定期的進(jìn)行軟件的更新的時(shí)候，要進(jìn)行的病毒的查殺，同時(shí)升級(jí)硬件，關(guān)閉敏感的端口等。在發(fā)展系統(tǒng)的同時(shí)，保證系統(tǒng)的安全。建立起系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)急措施是保證系統(tǒng)正常的又一途徑。

（3）根據(jù)實(shí)際的天線數(shù)據(jù)的偏差的情況，對(duì)天線的軟件進(jìn)行改進(jìn)，校正，以保證天線發(fā)送信息的準(zhǔn)確性。為后面系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算提供了精確的基礎(chǔ)。

4.2 ETC車道實(shí)際故障處理

當(dāng)車道出問題的時(shí)候，要準(zhǔn)確的判斷原因，有些表面看起來像是設(shè)備硬件壞了，因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了而報(bào)廢了，其實(shí)不然，很多問題都是出在軟件上的，因?yàn)檐浖募夹g(shù)還不夠成熟，自然導(dǎo)致的問題就比較多。計(jì)算機(jī)反應(yīng)時(shí)存在延遲的，有的時(shí)候因?yàn)樘玫墓ぷ魇沟脺囟冗^高或者其他的原因?qū)е绿幚硭俣茸兊煤苈?，這個(gè)時(shí)候可以針對(duì)系統(tǒng)軟件提供外置的加速軟件，同時(shí)對(duì)硬件進(jìn)行降溫等操作。使得其軟件的運(yùn)行與硬件協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

4.3 ETC硬件設(shè)備維護(hù)工作

當(dāng)硬件出演問題的時(shí)候要及時(shí)的派就近的專業(yè)人員前去修理，因?yàn)橛布男栴}可能導(dǎo)致的是軟件的運(yùn)行出錯(cuò)，最終導(dǎo)致的是ETC道路的運(yùn)行部正常，時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)其他的硬件設(shè)備的影響也很大，建立硬件緊急維護(hù)措施是必須的，通過對(duì)硬件的嚴(yán)格把關(guān)，減小軟件的負(fù)擔(dān)，是暫時(shí)軟件系統(tǒng)不完善是應(yīng)該注意的問題。

5 結(jié)束語

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，在經(jīng)過這幾年實(shí)踐證實(shí)，發(fā)現(xiàn)電子步停車收費(fèi)系統(tǒng)起到了很大的作用，但是系統(tǒng)方面還存在較多的不足，就比如漏洞比較多，危險(xiǎn)端口經(jīng)常暴露，使得很容易遭到黑客的攻擊，還有就是與設(shè)備的程序的兼容性不好，或者系統(tǒng)與子系統(tǒng)的兼容性就不好，這對(duì)日常維護(hù)工作帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，做好預(yù)防機(jī)制，才能從根本上解決系統(tǒng)軟件上的突發(fā)問題，達(dá)到軟件與硬件完美結(jié)合，最優(yōu)化工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]余文彥，何奕.收費(fèi)系統(tǒng)車道技術(shù)柜改造[J].中國交通信息化，2010，10.

[2]ETC工程技術(shù)書冊(cè)[R].廣州新軟技術(shù)有限公司，2008.

[作者簡(jiǎn)介]趙輝（1985.4-），男，漢族，廣西人，工作單位：廣西全興高速公路發(fā)展有限公司，專業(yè)工程師，職稱：助理工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)。