新疆大學(xué) 王志堅(jiān) 郁那

近幾年，我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)日趨發(fā)展成熟，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與完善，互聯(lián)網(wǎng)已不再成為制約我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的因素，物流配送則成為我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)壯大的“瓶頸”。如今，我國(guó)的B2C電子商務(wù)下的物流配送體系還存在著問題，不夠完善。然而物流配送不僅是對(duì)貨物進(jìn)行地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，對(duì)B2C電子商務(wù)企業(yè)而言，更是一種核心競(jìng)爭(zhēng)力的象征。很多B2C電子商務(wù)企業(yè)投入大量資金建立自營(yíng)模式的物流體系，旨在避免第三方物流公司的不可控因素對(duì)企業(yè)造成的不利影響,可見物流對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的重要性。B2C電子商務(wù)企業(yè)想要取得再一次突破式的發(fā)展，就必須對(duì)物流配送進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，打破現(xiàn)有的模式進(jìn)入專業(yè)化智能化的物流體系，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

1 B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

B2C(Business-to-Customer)即企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)。指企業(yè)與消費(fèi)者之間進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。企業(yè)利用Internet為主要服務(wù)手段，實(shí)現(xiàn)公眾消費(fèi)和提供服務(wù)，并提供電子支付平臺(tái)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。B2C電子商務(wù)按照服務(wù)主體又可分為自主銷售式B2C商務(wù)和平臺(tái)式B2C商務(wù)。我國(guó)較為成功的B2C電子商務(wù)企業(yè)，如京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜、蘇寧易購(gòu)等都融合了這兩種模式。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，近幾年我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展飛速，其中B2C電子商務(wù)更是迎來了不可抵擋的發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)艾瑞咨詢最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)13040.0億元，其中B2C交易規(guī)模達(dá)3869.9億元，在整體網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模的比重達(dá)到29.7%，較2011年的25.3%增長(zhǎng)4.4%。從增速來看，2012年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物B2C市場(chǎng)增長(zhǎng)95.1%。在數(shù)量上據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)B2C的電子商務(wù)企業(yè)已達(dá)到1.22萬家，近三年還在呈現(xiàn)不斷增加的趨勢(shì)。未來我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)會(huì)日益綜合化、專業(yè)化和多元化，企業(yè)產(chǎn)品的品種和品牌不斷擴(kuò)充，其配套產(chǎn)業(yè)也會(huì)隨之多元化。而未來影響我國(guó)B2C企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素將會(huì)是物流配送。

2 物流配送對(duì)B2C電子商務(wù)企業(yè)的重要作用

電子商務(wù)物流配送是指物流配送企業(yè)采用先進(jìn)的技術(shù)和管理手段，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照客戶規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定的商品準(zhǔn)確、安全地送給用戶的過程。一個(gè)完整的B2C電子商務(wù)交易流程包括信息流、商流、資金流和物流，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，前三流現(xiàn)在都可以直接通過網(wǎng)絡(luò)得以實(shí)現(xiàn)，而目前物流配送能在很大程度上對(duì)一家電子商務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起到?jīng)Q定性的影響，所以，高效的物流配送是影響B(tài)2C電子商務(wù)企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素。

2.1 物流配送是B2C電子商務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

一個(gè)完整的電子商務(wù)交易中包含了物流，而物流在現(xiàn)代通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的電子商務(wù)交易中不僅僅扮演著傳統(tǒng)的將貨物進(jìn)行地點(diǎn)轉(zhuǎn)移的角色，而且在提供一種差別化的服務(wù)。近幾年隨著電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量的增加，企業(yè)為了擴(kuò)大規(guī)模來提高競(jìng)爭(zhēng)力不斷完善其產(chǎn)品種類和品牌，使得消費(fèi)者在同類產(chǎn)品乃至同一商品上可以“貨比三家”。有多年網(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者可以發(fā)現(xiàn)如今同類商品價(jià)格差異程度降低，尤其是品牌商品在電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售商中價(jià)格幾乎進(jìn)行了統(tǒng)一。此時(shí)，消費(fèi)者首先考慮的就是物流配送能力，物流配送速度和服務(wù)態(tài)度將是決定B2C電子商務(wù)企業(yè)能否與消費(fèi)者成功建立買賣行為的關(guān)鍵因素，最終直接關(guān)系電子商務(wù)企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.2 物流配送能力強(qiáng)可提高消費(fèi)者忠誠(chéng)度

企業(yè)的絕大多數(shù)利潤(rùn)來源于忠誠(chéng)的顧客，而物流的快慢及服務(wù)態(tài)度的好壞直接決定了消費(fèi)者的忠誠(chéng)度。消費(fèi)者遇到物流慢、送貨態(tài)度又差的物流配送后，再次購(gòu)買的可能性非常小，因?yàn)闆]有任何一家B2C電子商務(wù)企業(yè)可以做到壟斷。并且消費(fèi)者越快拿到所購(gòu)買的商品，對(duì)企業(yè)的信任程度會(huì)加強(qiáng)。B2C電子商務(wù)企業(yè)與傳統(tǒng)的有形交易市場(chǎng)存在很大的不同，顧客對(duì)其的信任度是能否建立交易關(guān)系的前提與基礎(chǔ)?，F(xiàn)在越來越多B2C電子商務(wù)企業(yè)建立自身物流配送網(wǎng)絡(luò)就是為了最低程度降低由于物流配送給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客的信任度和忠誠(chéng)度。

2.3 物流配送制約B2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展

3 B2C電子商務(wù)下的物流配送

3.1 物流配送特點(diǎn)

由于B2C電子商務(wù)企業(yè)面向的是個(gè)人消費(fèi)者，其需求多以日常生活用品為主，很難進(jìn)行集中性大批量購(gòu)買，多以分散性小批量進(jìn)行采購(gòu)。正因?yàn)橄M(fèi)者的購(gòu)買特性，B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)。

3.1.1 顧客零散分布，進(jìn)行集中配送難度高

B2C電子商務(wù)下的物流配送與一般的物流配送存在很大的差別，很難做到集中配送。由于個(gè)人消費(fèi)者呈現(xiàn)分布零散、需求量小但對(duì)物流的配送速度要求嚴(yán)格的特點(diǎn)，物流配送為了保證配送速度就很難對(duì)貨物做到整理后再合理安排進(jìn)行集中配送。

3.1.2 突破傳統(tǒng)配送，提供服務(wù)

傳統(tǒng)的物流配送承擔(dān)的是對(duì)貨物地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，但是B2C電子商務(wù)下的物流配送還承擔(dān)了提供差異化服務(wù)的責(zé)任。因?yàn)閭€(gè)人消費(fèi)者在進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)時(shí)已經(jīng)將物流配送能力作為是否進(jìn)行購(gòu)買的一個(gè)至關(guān)重要的決定性因素，物流的配送時(shí)間和態(tài)度直接能夠最終決定B2C電子商務(wù)交易的完整性。

3.1.3 對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求高

既然物流配送提供的是服務(wù)，那么，對(duì)進(jìn)行物流配送的從業(yè)者而言要求更高。因?yàn)锽2C的物流配送員要和消費(fèi)者進(jìn)行面對(duì)面的接觸，這就要求配送人員必須擁有較好的素質(zhì)，這樣可以為商品“加分”，否則將會(huì)是“減分”甚至退貨。

3.2 B2C電子商務(wù)下的物流配送模式

3.2.1 自營(yíng)配送模式

自營(yíng)配送模式是指企業(yè)對(duì)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)所需設(shè)配及人員通過自身進(jìn)行籌建購(gòu)買的一種物流運(yùn)作模式和管理體系。

王俊帥(1993-),女,碩士生,研究方向:景觀規(guī)劃設(shè)計(jì),email:sswang_@sjtu.edu.cn;

3.2.2 聯(lián)盟配送模式

物流配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間為了實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利為原則，通過協(xié)議、契約形式結(jié)成相互優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的聯(lián)盟來提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。

3.2.3 第三方物流模式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方通過與市面上專業(yè)的第三方物流公司簽訂合同，委托其來完成物流配送工作的一種物流服務(wù)的運(yùn)作模式。

3.3 三種物流配送模式的比較分析

上文分析了我國(guó)現(xiàn)有的B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送特點(diǎn)及配送模式，表1對(duì)三種模式進(jìn)行對(duì)比：

表1

通過表1可以看出，每種模式都有其優(yōu)點(diǎn)及不足，在適用范圍上也有所不同。不同的B2C電子商務(wù)企業(yè)在物流配送模式上有自身的特點(diǎn)，例如，京東商城就是以自營(yíng)配送為主同時(shí)結(jié)合第三方物流；淘寶主要依靠第三方物流完成配送，兩者都是非常成功的B2C電子商務(wù)企業(yè)。

4 未來我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送

在一個(gè)信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，網(wǎng)購(gòu)已不再是一種時(shí)尚而變成了趨勢(shì)。B2C電子商務(wù)為了在競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地，企業(yè)必將擴(kuò)充經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，其業(yè)務(wù)覆蓋面必將滲透全國(guó)各個(gè)地方，物流配送將面臨新一輪的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)?，F(xiàn)有的物流配送模式都很難使企業(yè)在未來極具競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)中獲得成功。本文認(rèn)為未來物流配送將走向聯(lián)合的模式，各大電子商務(wù)企業(yè)自身物流配送體系相互聯(lián)合的模式。因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)在建立自身物流體系時(shí)已經(jīng)消耗了大量資金，這部分資金的機(jī)會(huì)成本很高，再投入大量資金完善物流配送系統(tǒng)是不現(xiàn)實(shí)的。一項(xiàng)投資必須考慮資金的占用成本和回報(bào)率。顯然再次投入資金擴(kuò)大現(xiàn)有配送系統(tǒng)回報(bào)率并不高。但是企業(yè)必須面對(duì)其自身系統(tǒng)范圍有盲點(diǎn)，而依靠第三方物流又會(huì)受其牽制，在這樣的情況下相互聯(lián)合是必然趨勢(shì)。聯(lián)合后，一方面能夠形成龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，能夠采用最合理的方式配置和使用資源，使得配送資源達(dá)到最優(yōu)化，提高配送的效率；另一方面，企業(yè)資金可以投入到回報(bào)率高的項(xiàng)目，使企業(yè)獲取更多超額利潤(rùn)并壯大企業(yè)。相互協(xié)作可以使大家共享利潤(rùn)，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)來抵御市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。但是協(xié)作無論在任何行業(yè)來說都是件難事，如何能夠使相互競(jìng)爭(zhēng)的電子企業(yè)物流配送走向聯(lián)合會(huì)是一件很有意義的研究工作。

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