■文／本刊記者 苗玉澤

默默佇立在街頭的公交站牌，乘車的人每天都在看它、使用它，但很少有人會關(guān)注它，廢舊的站牌則在人們眼里不過是一片廢鐵。但馬躍看來：每塊站牌都是一位沉默的守望者，見證著一段無言的歷史。

今年37歲的馬躍，曾經(jīng)是北京公交集團保修分廠的一名修理工，雖然早已離開了公交行業(yè)，但他的公交情懷卻越加濃郁。從2004年的夏天起，他開始收藏廢棄的公交站牌，他說：“收藏站牌是為了讓后人不只可以從照片里看見，更可以讓他們用手感覺到站牌的質(zhì)地，了解城市公交事業(yè)的歷史?！?/p>

最后的“特1”

2006年12月31日晚上10點多，北京長安街依然燈火輝煌，老馬和很多公交迷一起坐上了從四惠發(fā)往北京西站的最后一班特1路公交車，他們來為特1送別。1993年開通的特1路，是北京第一條雙層公交車線路，最早的路線是從公主墳開往八王墳。2006年12月31日，特1成為了一段歷史，因為按照2007年1月1日起實行的公交線路優(yōu)化方案，包括特1路在內(nèi)的33條公交線路將撤銷，并重新整合。但特1的故事并沒有結(jié)束。

2012年，馬躍到公交場站看望朋友，在鍋爐房與一位燒鍋爐的老大爺聊了起來。健談的馬躍和老大爺聊起了自己的收藏，老大爺告訴馬躍，這個鍋爐房里存放著過去巴士股份公司的一些廢棄物。在鍋爐房里，他找到了幾塊站牌，大多已經(jīng)破損嚴重，有些被改作手推車的擋板，其中有一塊特1路的臨時站牌，該站牌只試用了4個月，非常的少見，馬躍收藏了這塊站牌，把它當作特1公交車的延續(xù)：它告訴人們，特1曾經(jīng)存在過。

茶水間尋寶

在馬躍的收藏中，有一塊336路站牌，白色為主的背景，黑色的數(shù)字，讓人感覺這塊站牌干凈明亮。馬躍說：“這塊站牌是2005年在336路場站的茶水間里找到的，它被用來墊水池的底部，大部分埋在了淤泥里，只露出一角。我找到車隊書記，懇求把這塊站牌帶走，最終書記答應了我的請求。”剛得到

站牌的時候，上面淤泥點綴著茶葉根、剩飯剩菜，馬躍一點一點地把淤泥從站牌上摳下來，然后用洗潔精清洗了好幾遍。經(jīng)辨認，這是336 路的第4 版站牌。2012 年的12月30 日，為配合快速公交BRT4 的開通，336 路改線從門頭溝區(qū)的大峪到海淀區(qū)五路居地鐵站，但這塊站牌提醒人們，336 路曾多年往返于大峪和阜成門之間。

“三顧茅廬”求寶

2003年，和朋友外出游玩的老馬看到了一塊931路站牌，上面的“潭柘寺”站名誤寫成“壇柘寺”，這是一塊錯版站牌，更有收藏價值。2012年馬躍再次路過那里時看到，雖然已經(jīng)豎起了新站牌，但那塊舊站牌仍然立在一旁。馬躍找到場站的領(lǐng)導，請求把那個站牌送給他，結(jié)果失望而回，第二天馬躍又來到了場站……就這樣反復的幾次，終于得到允許。他用了1個多小時，幾乎是破拆的方式才把站牌拆下來。這是931路第一版的站牌，上面的標志也和現(xiàn)在的站牌不同，比如站牌上標注著“月票無效”的字樣，而現(xiàn)在的931路車已經(jīng)使用公交卡了。

馬躍曾經(jīng)想把自己收藏的站牌捐獻給專業(yè)機構(gòu)，以便更好地保護它們，但未得到回應。他依然和一些志趣相同的愛好者堅持收集和保護這些站牌。對于那些有著同樣愛好的朋友，馬躍提倡他們和公交車隊溝通，得到允許后再拿走站牌，因為只有通過合理的溝通，才能讓更多人理解保護舊站牌的意義。