“起?！笔鞘裁?/h1>
2013-09-09 02:18:36
經(jīng)營者·汽車消費(fèi)報(bào)告 2013年7期
在上世紀(jì)的蘇伊士運(yùn)河危機(jī)中，英國人Alec lssigonis為了使汽車能在石油供應(yīng)緊張的情況下還能自由地駕駛汽車，打造出一輛叫做SE7EN的省油國民車，也就是后來風(fēng)靡全球的MINI，之后每到石油供應(yīng)匱乏都會有人發(fā)明出一些省油的技術(shù)或方式，比如后來出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)。
Text：何鼎弘/Design：郭夢康
當(dāng)你駕駛汽車行進(jìn)在路上，偶然需要停車時發(fā)動機(jī)自動熄火了，再次出發(fā)時又自己啟動了，這聽起來似乎很神奇，但事實(shí)上，這項(xiàng)叫做發(fā)動機(jī)自動起/停的技術(shù)在1990年代的歐洲就已經(jīng)小試牛刀了。2007年，它在BMW品牌上量化生產(chǎn)，中國車主也開始享受到這項(xiàng)技術(shù)帶來的便利。
從1990年代到現(xiàn)在，20多年的打磨已經(jīng)把這項(xiàng)技術(shù)帶入新一代。博世是它們中的佼佼者，在新一代的技術(shù)中，博世自動起/停技術(shù)推出了滑行和Change of mind的功能。
兩年前，博世在歐洲進(jìn)行了新功能的升級——滑行自動起/停。當(dāng)車速在低至0～20公里/小時或是100～120公里/小時的時速，可以做到發(fā)動機(jī)自動熄火和啟動功能，當(dāng)然每一輛的操作條件并不是都一樣的，畢竟具體可控條件由各個廠家自己標(biāo)定。
另外一個已經(jīng)在歐洲啟用的新功能叫做“Change of mind”，它可以臨時改變起停意志，比如在時速已經(jīng)降到可熄火滑行的區(qū)間，突然需要提速，如果是前代產(chǎn)品將會比較死板地降到正常范疇才可重新啟動，而Change of mind則貼心地考慮到了突發(fā)狀況。
開發(fā)自動起/停技術(shù)的初衷可不僅僅是為了省油，而是歐洲的汽車廠家用它來降低排放，以達(dá)到規(guī)定的油耗限值。最早提出起停概念的是德國博世，它曾給出這項(xiàng)技術(shù)一個官方定義：一套自動智能控制發(fā)動機(jī)起動和停止的系統(tǒng)。
換作通俗的解釋，比如當(dāng)你因紅燈、堵車等原因臨時停車，深踩制動踏板（手動擋是掛空擋松開離合）時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)自動熄火了，這時再次前行不需重新扭動鑰匙，只要松開制動踏板（手動擋是踩下離合踏板）后，會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在不到一秒的時間內(nèi)，快速重啟了，如果再遇到相似狀況時又會再次自動熄火和啟動，這就是發(fā)動機(jī)自動起/停技術(shù)。
在追求汽車功能的前提下，技術(shù)不再是某一個廠家可以壟斷的，比如博世和大陸是最早對起/停技術(shù)感興趣的公司，可真正吃上量產(chǎn)“螃蟹”的卻是法國PSA汽車集團(tuán)，他們在2004年將這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)出來后，運(yùn)用在了雪鐵龍C3上，相對于現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)瞬間熄火和自動啟動，PSA當(dāng)時還需按下ECO按鈕，并且踩住剎車踏板后超過3秒，發(fā)動機(jī)才會自動熄火。
汽車怠速時是會消耗燃油的，特別是在中國這種走得比行人還慢的都市擁堵路面，搭載發(fā)動機(jī)自動起/停技術(shù)，從長遠(yuǎn)來看是可以起到一定節(jié)能減排和降低油耗效果的。
出于對環(huán)境的保護(hù)，歐洲目前有超過40%的車輛已經(jīng)標(biāo)配自動起/停技術(shù)，預(yù)計(jì)到2019年歐洲將會超過90%，北美達(dá)到70%，即使是在日韓都會至少有50～60%的覆蓋率。中國去年的裝配率只占到量產(chǎn)車的1%～2%，一些自主品牌開始嘗鮮，比如長城騰翼C30、長安逸動和東風(fēng)風(fēng)行景逸等。事實(shí)上，起/停技術(shù)并沒有太高的門檻，只要是乘用車，無論手動擋還是自動擋，汽油或是柴油，都可以裝配，價(jià)格成本只相當(dāng)于1/3～1/2部智能手機(jī)。
TIPS
三個關(guān)鍵詞：車速、擋位、蓄電池
對于自動起/停的要求通常在車速8公里/小時以內(nèi)，系統(tǒng)開始進(jìn)入工作狀態(tài)，自動擋車制動踩到底或手動擋車掛空擋并松開離合器踏板，儀表盤上將會出現(xiàn)綠色的“ss”標(biāo)識，提示著已經(jīng)啟動自動起/停功能，此時發(fā)動機(jī)自動熄火；當(dāng)需要再次前行時，松開制動踏板或踩下離合器，與發(fā)動機(jī)相連的蓄電池將會主動去啟動發(fā)動機(jī)，儀表盤標(biāo)識也變成黃色“ss”，意味著進(jìn)入正常的駕駛狀態(tài)。
蓄電池的作用非常重要，是個提供動力來源的“把門將軍”，如果蓄電不夠?qū)崾救∠詣悠?停的功能，避免出現(xiàn)半道上熄火卻找不到原因的狀況發(fā)生。
油耗限值
簡單地說就是對汽車燃油燃燒后排放的二氧化碳有一個上限，如果排放超過一定數(shù)值將被定義為不合格，新車不許出廠，舊車則需要改進(jìn)動力和排放系統(tǒng)，以減少對環(huán)境的影響。
1.帶起動/停止功能的發(fā)動機(jī)控制單元
2.12V DC/DC轉(zhuǎn)換器
3.電池感應(yīng)器
4.起動/停止起動電機(jī)
5.空擋感應(yīng)器
6.輪速感應(yīng)器
7.曲軸感應(yīng)器
8.EL發(fā)電機(jī)
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當(dāng)你駕駛汽車行進(jìn)在路上，偶然需要停車時發(fā)動機(jī)自動熄火了，再次出發(fā)時又自己啟動了，這聽起來似乎很神奇，但事實(shí)上，這項(xiàng)叫做發(fā)動機(jī)自動起/停的技術(shù)在1990年代的歐洲就已經(jīng)小試牛刀了。2007年，它在BMW品牌上量化生產(chǎn)，中國車主也開始享受到這項(xiàng)技術(shù)帶來的便利。
從1990年代到現(xiàn)在，20多年的打磨已經(jīng)把這項(xiàng)技術(shù)帶入新一代。博世是它們中的佼佼者，在新一代的技術(shù)中，博世自動起/停技術(shù)推出了滑行和Change of mind的功能。
兩年前，博世在歐洲進(jìn)行了新功能的升級——滑行自動起/停。當(dāng)車速在低至0～20公里/小時或是100～120公里/小時的時速，可以做到發(fā)動機(jī)自動熄火和啟動功能，當(dāng)然每一輛的操作條件并不是都一樣的，畢竟具體可控條件由各個廠家自己標(biāo)定。
另外一個已經(jīng)在歐洲啟用的新功能叫做“Change of mind”，它可以臨時改變起停意志，比如在時速已經(jīng)降到可熄火滑行的區(qū)間，突然需要提速，如果是前代產(chǎn)品將會比較死板地降到正常范疇才可重新啟動，而Change of mind則貼心地考慮到了突發(fā)狀況。
開發(fā)自動起/停技術(shù)的初衷可不僅僅是為了省油，而是歐洲的汽車廠家用它來降低排放，以達(dá)到規(guī)定的油耗限值。最早提出起停概念的是德國博世，它曾給出這項(xiàng)技術(shù)一個官方定義：一套自動智能控制發(fā)動機(jī)起動和停止的系統(tǒng)。
換作通俗的解釋，比如當(dāng)你因紅燈、堵車等原因臨時停車，深踩制動踏板（手動擋是掛空擋松開離合）時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)自動熄火了，這時再次前行不需重新扭動鑰匙，只要松開制動踏板（手動擋是踩下離合踏板）后，會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在不到一秒的時間內(nèi)，快速重啟了，如果再遇到相似狀況時又會再次自動熄火和啟動，這就是發(fā)動機(jī)自動起/停技術(shù)。
在追求汽車功能的前提下，技術(shù)不再是某一個廠家可以壟斷的，比如博世和大陸是最早對起/停技術(shù)感興趣的公司，可真正吃上量產(chǎn)“螃蟹”的卻是法國PSA汽車集團(tuán)，他們在2004年將這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)出來后，運(yùn)用在了雪鐵龍C3上，相對于現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)瞬間熄火和自動啟動，PSA當(dāng)時還需按下ECO按鈕，并且踩住剎車踏板后超過3秒，發(fā)動機(jī)才會自動熄火。
汽車怠速時是會消耗燃油的，特別是在中國這種走得比行人還慢的都市擁堵路面，搭載發(fā)動機(jī)自動起/停技術(shù)，從長遠(yuǎn)來看是可以起到一定節(jié)能減排和降低油耗效果的。
出于對環(huán)境的保護(hù)，歐洲目前有超過40%的車輛已經(jīng)標(biāo)配自動起/停技術(shù)，預(yù)計(jì)到2019年歐洲將會超過90%，北美達(dá)到70%，即使是在日韓都會至少有50～60%的覆蓋率。中國去年的裝配率只占到量產(chǎn)車的1%～2%，一些自主品牌開始嘗鮮，比如長城騰翼C30、長安逸動和東風(fēng)風(fēng)行景逸等。事實(shí)上，起/停技術(shù)并沒有太高的門檻，只要是乘用車，無論手動擋還是自動擋，汽油或是柴油，都可以裝配，價(jià)格成本只相當(dāng)于1/3～1/2部智能手機(jī)。
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蓄電池的作用非常重要，是個提供動力來源的“把門將軍”，如果蓄電不夠?qū)崾救∠詣悠?停的功能，避免出現(xiàn)半道上熄火卻找不到原因的狀況發(fā)生。
油耗限值
簡單地說就是對汽車燃油燃燒后排放的二氧化碳有一個上限，如果排放超過一定數(shù)值將被定義為不合格，新車不許出廠，舊車則需要改進(jìn)動力和排放系統(tǒng)，以減少對環(huán)境的影響。
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