文/圖 史小剛

2013年8月24日，飛赴俄羅斯拍攝航展。

筆者雖然幾乎跑遍了世界的著名航展，但此時(shí)此刻正在飛往的莫斯科航展卻是初次參加。越離近莫斯科，腦子里不斷變換的想象越讓自己某種莫名的期待感變得越發(fā)膨脹！

在長(zhǎng)時(shí)間無(wú)聊的乘機(jī)中，忽然琢磨起一個(gè)問(wèn)題，國(guó)際性有名的航展扳著指頭數(shù)得過(guò)來(lái)，那么俄羅斯到底排第幾呢？如果非要牽強(qiáng)地列出世界五大航展，可能不同的國(guó)家不同的人群會(huì)得出不同的版本，但將范圍縮小至前三名，可能就不會(huì)存在爭(zhēng)議，即法國(guó)的巴黎航展、英國(guó)的范堡羅航展和新加坡的樟宜航展。這也許是多年來(lái)業(yè)界給予的最具代表性的定義。即便是主流媒體公認(rèn)的定義也都是大同小異。那么第四第五是誰(shuí)？人們開(kāi)始糾結(jié)。主流的說(shuō)法第四應(yīng)該算是俄羅斯。堂堂的航空大國(guó)怎落得區(qū)區(qū)第四？實(shí)際上對(duì)俄羅斯莫斯科航展的實(shí)力與規(guī)模人們根本無(wú)須懷疑，與前三名相比，來(lái)過(guò)這里的人對(duì)航空的感受是同樣的純粹、同樣的傳統(tǒng)、同樣的震撼！

2013年8月27日至9月1日,為期6天的第11屆莫斯科航展(MAKS)在莫斯科市的衛(wèi)星城茹科夫斯基航空城如期舉辦。兩年一次的莫斯科航展（MAKS)的舉辦地點(diǎn)在茹科夫斯基的拉緬斯科耶機(jī)場(chǎng)，位于莫斯科東南約40千米，也是歷屆莫斯科航展的場(chǎng)所。這座小城是俄羅斯航空中心之一，原名四達(dá)漢諾沃，后來(lái)為了紀(jì)念俄羅斯航空科學(xué)的開(kāi)拓者尼古拉·耶戈洛維奇·茹科夫斯基。1947年將該城市的名字改為現(xiàn)名。莫斯科航展是俄羅斯航空業(yè)最重要的節(jié)日，隨著俄羅斯國(guó)防實(shí)力的逐步恢復(fù)，很多俄羅斯的飛機(jī)及國(guó)防產(chǎn)品生產(chǎn)商多將此次航展作為自己向外宣傳的窗口，盡量將自己最好的產(chǎn)品展示出來(lái)。與西方航展嚴(yán)重受制于經(jīng)濟(jì)不景氣的情況相反，莫斯科航展仍吸引各國(guó)航空巨頭和軍隊(duì)精英參加。俄羅斯“航展”公司總經(jīng)理亞歷山大·耶力扎羅夫表示，2013年莫斯科航展（MAKS）參加的國(guó)家和總?cè)藬?shù)都創(chuàng)下新紀(jì)錄，而最出彩的莫過(guò)于首次踏出國(guó)門(mén)的中國(guó)“八一”飛行表演隊(duì)。

據(jù)悉此次航展有來(lái)自44個(gè)國(guó)家的270多家企業(yè)在莫斯科航展上展示產(chǎn)品，比2011年多4個(gè)參展國(guó)。有超過(guò)1000家公司和組織的代表出席。此次航展有165架俄羅斯飛機(jī)和21架?chē)?guó)外飛機(jī)進(jìn)行空中表演。受到軍事預(yù)算削減的影響，美國(guó)空軍放棄參加莫斯科航展，但其他國(guó)家飛行表演隊(duì)足以彌補(bǔ)這個(gè)空缺。除了中國(guó)“八一”飛行表演隊(duì)外，瑞士空軍F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)也首次參加了莫斯科航展飛行表演，法國(guó)空軍則力推達(dá)索公司的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。同時(shí)在展會(huì)上亮相的還有拉脫維亞“波羅的海蜜蜂”飛行表演隊(duì)及法國(guó)“百年靈”表演隊(duì)。參加本屆航展的俄羅斯特技飛行表演隊(duì)數(shù)量也創(chuàng)造新紀(jì)錄，俄軍4支飛行表演隊(duì)都進(jìn)行了飛行表演，包括“雨燕”、“俄羅斯勇士”、“俄羅斯雄鷹”和“金雕”。如果對(duì)俄羅斯的飛機(jī)感興趣，就一定得來(lái)MAKS——2013，一飽“毛子機(jī)”的饕餮大宴，并用鏡頭將其“一網(wǎng)打盡”。

MAKS精華看點(diǎn)

其一,當(dāng)然是俄羅斯的飛機(jī),相對(duì)歐美,俄羅斯的飛機(jī)給人一種神秘感,而此次航展他們拿出了全部家底,包括最新的第五代戰(zhàn)機(jī)T-50在內(nèi)。幾乎全系現(xiàn)役飛機(jī)集體亮相。還有空中指揮機(jī)、預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)等難得一見(jiàn)的大家伙。

“雨燕”表演隊(duì)

A-50沿用了伊爾-76MD的總體布局和基本結(jié)構(gòu)，外觀上的最大變化是在機(jī)背上加裝了預(yù)警雷達(dá)天線罩，同時(shí)在機(jī)體上增設(shè)了其他一些天線。

其二，中國(guó)空軍“八一”飛行表演隊(duì)參加了此次航展。這不僅是殲10戰(zhàn)斗機(jī)首次在國(guó)外實(shí)機(jī)展示，也是“八一”飛行表演隊(duì)首次在國(guó)外表演。對(duì)于中國(guó)航空迷而言，空軍“八一”特技飛行表演隊(duì)首次走出國(guó)門(mén)、“獻(xiàn)技”莫斯科藍(lán)天是本屆航展的最大看點(diǎn)?！鞍艘弧北硌蓐?duì)成立已有半個(gè)世紀(jì)，擁有豐富的國(guó)內(nèi)飛行表演經(jīng)驗(yàn)，雖然步入殲10時(shí)代只有區(qū)區(qū)數(shù)年，但是通過(guò)幾年的刻苦訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累，“八一”飛行表演隊(duì)已具備出國(guó)飛行表演的能力。

“八一”表演隊(duì)選擇俄羅斯作為自己首秀的國(guó)度，既體現(xiàn)了中俄兩軍的友好互信，也體現(xiàn)了“八一”表演隊(duì)的豪邁與自信。畢竟，俄羅斯是傳統(tǒng)的特技飛行強(qiáng)國(guó)，擁有“雨燕”、“俄羅斯勇士”等世界知名飛行表演隊(duì)。此次航展期間，“八一”表演隊(duì)與上述俄飛行表演隊(duì)同臺(tái)競(jìng)技，共舞藍(lán)天，相互切磋，共同提高。

其三，T-50的編隊(duì)表演，俄第五代戰(zhàn)機(jī)T-50是本屆莫斯科航展上最耀眼的明星。在2011年的上一屆莫斯科航展上，T-50首度公開(kāi)亮相并每天進(jìn)行飛行表演，著實(shí)賺足了觀眾的眼球。只是T-50樣機(jī)在航展最后一天的表演出現(xiàn)意外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噴火異常而緊急迫降，險(xiǎn)些釀成大禍。8月21日，T-50試驗(yàn)項(xiàng)目首席試飛員波格丹在接受俄新社采訪時(shí)表示，在本屆莫斯科航展上，有3架第5代戰(zhàn)斗機(jī)T-50進(jìn)行了編隊(duì)通場(chǎng)飛行表演，這是T-50飛機(jī)首次進(jìn)行編隊(duì)飛行表演。而在上屆莫斯科航展上，只有1架T-50進(jìn)行了飛行表演。本屆航展上首席試飛員波格丹駕駛T-50表演了橫滾、翻筋斗、平螺旋、“普加喬夫”眼鏡蛇機(jī)動(dòng)等特技動(dòng)作，展示了其在大迎角狀態(tài)下的飛行性能。

其四，多個(gè)國(guó)家航空表演隊(duì)的參與。比如法國(guó)的“百年靈”、拉脫維亞的“波羅的海蜜蜂”，還有俄羅斯的驕傲——“雨燕”、“勇士”、“雄鷹”、“金雕”等表演隊(duì)的同場(chǎng)競(jìng)技。另外為了讓人們熟悉俄羅斯的航空發(fā)展史，不少老飛機(jī)重新披掛上陣。法國(guó)、瑞士也派軍機(jī)前來(lái)助興。

其五，飛行表演的軍機(jī)種類(lèi)之多，表演時(shí)間之長(zhǎng)，對(duì)于普通觀眾和航空愛(ài)好者們來(lái)講最具魅力。莫斯科航展的飛行表演水準(zhǔn)與價(jià)值，遠(yuǎn)勝于英法等國(guó)著名的航展。

東道主俄羅斯全面發(fā)力

俄方最新型蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)和T-50隱身戰(zhàn)斗機(jī)參加空中展示。據(jù)悉，俄羅斯所有航空企業(yè)全都參加此次航展。其中俄直升機(jī)公司展出了最新的卡-62和米-171A2直升機(jī)。俄羅斯“戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈武器”集團(tuán)公司在MAKS上推出了各種最新型導(dǎo)彈，包括Kh-35E和Kh-35UE系列戰(zhàn)術(shù)反艦導(dǎo)彈、Kh-31AD高速反艦導(dǎo)彈、Kh-31PD反輻射導(dǎo)彈、Kh-38ME系列導(dǎo)彈、“天王星-E”反艦導(dǎo)彈以及“舞會(huì)-E”岸防導(dǎo)彈系統(tǒng)，這個(gè)龐大的名單幾乎囊括了俄羅斯所有拿得出手的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。

被譽(yù)為國(guó)寶的3架俄羅斯T-50戰(zhàn)斗機(jī)，8月26日在茹科夫航空城的拉緬斯科耶機(jī)場(chǎng)上空進(jìn)行了飛行表演。據(jù)報(bào)道，T-50不僅作戰(zhàn)性能直追美國(guó)的F-22戰(zhàn)機(jī)，還將成為世界“第五代戰(zhàn)斗機(jī)寡頭俱樂(lè)部”中產(chǎn)量居第二位的型號(hào)，盡管俄官方尚未公開(kāi)T-50戰(zhàn)斗機(jī)的詳細(xì)性能參數(shù)，但據(jù)俄業(yè)內(nèi)人士透露，該機(jī)最高時(shí)速可達(dá)2100千米，最大航程為5500千米。它裝備有新型航電系統(tǒng)和相控陣?yán)走_(dá)，能大大減輕飛行員的負(fù)擔(dān)，使其專(zhuān)注于執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。俄羅斯《商業(yè)咨詢(xún)?nèi)請(qǐng)?bào)》聲稱(chēng)，T-50率先采用了先進(jìn)的碳纖維聚合物，單位重量比鋁和鈦輕一半，且更加堅(jiān)固，這種材料占飛機(jī)的70%，因此使飛機(jī)的推重比大大提升，同時(shí)也使飛機(jī)大大地降低被雷達(dá)、紅外設(shè)備和目視發(fā)現(xiàn)的可能性。在機(jī)動(dòng)性和人工智能方面表現(xiàn)優(yōu)越。俄羅斯為T(mén)-50準(zhǔn)備的一系列機(jī)載武器也威力驚人，尤其是配套研制的K-172超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈尾端加裝有一個(gè)1.4米長(zhǎng)的沖壓火箭助推段，使飛行速度達(dá)到3倍聲速以上，使被攻擊方的反應(yīng)時(shí)間大大縮短，理論上予以攔截的幾率急劇減少，同時(shí)長(zhǎng)達(dá)6米多的K-172導(dǎo)彈也攜帶了足夠多的燃料，可以進(jìn)行300千米外的打擊，T-50完全有可能先于F-22等對(duì)手實(shí)施攻擊。隨著科研經(jīng)費(fèi)、采購(gòu)單價(jià)以及后勤維護(hù)費(fèi)用的暴漲，全球五代機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入“寡頭時(shí)代”，目前只有美國(guó)的F-22、F-35戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入到生產(chǎn)領(lǐng)域。面對(duì)如此廣闊的市場(chǎng)，俄羅斯人相信T-50憑借優(yōu)異的性能，完全能重現(xiàn)俄戰(zhàn)機(jī)的外銷(xiāo)神話，要知道在上世紀(jì)90年代，每4架外銷(xiāo)的戰(zhàn)斗機(jī)中就有1架是蘇-27或蘇-30。但是，T-50在未來(lái)能否重現(xiàn)這樣的輝煌只有等到那一天的到來(lái)，世界才會(huì)相信。

T-50戰(zhàn)斗機(jī)是一款由俄羅斯聯(lián)邦聯(lián)合航空制造公司旗下蘇霍伊航空集團(tuán)主導(dǎo)，在“未來(lái)戰(zhàn)術(shù)空軍戰(zhàn)斗復(fù)合體”計(jì)劃下開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的高性能多用途戰(zhàn)機(jī)。

安-70是最獨(dú)牡特之處是擁有4臺(tái)槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)

雙座蘇-30SM戰(zhàn)機(jī)基于向印度出口的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)，它具有升級(jí)的雷達(dá)、通信和彈射坐椅系統(tǒng)。另外，該飛機(jī)的武器配置也經(jīng)過(guò)調(diào)整以符合俄羅斯規(guī)格。

改進(jìn)型的蘇－30SM這次也進(jìn)行了飛行表演，當(dāng)然其具有強(qiáng)烈的推銷(xiāo)意味。蘇-30SM多功能戰(zhàn)斗機(jī)是蘇-30MK系列的改進(jìn)型。該機(jī)可執(zhí)行高難度飛行動(dòng)作，配備相控陣?yán)走_(dá)，采用推力矢量控制技術(shù)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。新戰(zhàn)機(jī)航程遠(yuǎn)，且可空中加油，裝備有空空導(dǎo)彈和空面導(dǎo)彈。繼巴黎航展之后，蘇－35S在本次航展進(jìn)行了第二次亮相。有關(guān)蘇－35S的內(nèi)容分析在《航空世界》第八期筆者已做過(guò)相關(guān)介紹，在此恕不贅述。

俄羅斯是名副其實(shí)的老牌航空強(qiáng)國(guó)，但近些年戰(zhàn)斗機(jī)的外銷(xiāo)數(shù)量在逐步減少。俄羅斯推銷(xiāo)戰(zhàn)斗機(jī)的力度被削弱是因?yàn)樵?S標(biāo)準(zhǔn)被各國(guó)日趨接受的今天，蘇-27及其眾多改型機(jī)的市場(chǎng)表現(xiàn)大不如前，在其研制的第五代戰(zhàn)斗機(jī)T-50真正服役且被政府允許外銷(xiāo)之前，俄羅斯并沒(méi)有能夠接替“側(cè)衛(wèi)”成為暢銷(xiāo)軍機(jī)的機(jī)型，不知蘇-35及蘇-30SM能否接過(guò)蘇-27的接力棒再繼續(xù)前行。因此，轉(zhuǎn)戰(zhàn)民機(jī)市場(chǎng)自然成了俄羅斯航空業(yè)界的一種必然。俄羅斯航空企業(yè)試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的民航市場(chǎng)占據(jù)一席之地的決心毋庸置疑。

MAKS上，就有大量俄產(chǎn)民用客機(jī)展示了動(dòng)態(tài)飛行表演。專(zhuān)業(yè)日期間超級(jí)噴氣－100、圖－204及圖－214等都進(jìn)行了難度不亞于空客380的飛行表演。俄羅斯確定民用飛機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略始于21世紀(jì)初，經(jīng)過(guò)政府對(duì)航空工業(yè)的重新整合，俄羅斯的航空企業(yè)得以整合優(yōu)勢(shì)資源，原本懶散的企業(yè)變得日益高效。對(duì)于俄羅斯大張旗鼓進(jìn)軍民用航空器領(lǐng)域，西方觀察家們似乎并不擔(dān)心，畢竟民品的競(jìng)爭(zhēng)與軍品大相徑庭。在軍機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，政治因素往往成為西方向某些國(guó)家輸出的主要壁壘，但在民機(jī)領(lǐng)域，這樣的出口限制不會(huì)存在，俄羅斯的產(chǎn)品要在經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及安全性等方面直面波音、空客以及龐巴迪、巴西航空工業(yè)這些航空巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，而這些企業(yè)已經(jīng)完全占領(lǐng)干線和支線飛機(jī)市場(chǎng)。俄羅斯的優(yōu)勢(shì)在于飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)和對(duì)于某些棘手工程問(wèn)題的解決能力，顯然在不計(jì)成本的軍機(jī)生產(chǎn)方面，這樣的優(yōu)勢(shì)造就了眾多優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)。但在民機(jī)制造領(lǐng)域，諸多安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性的硬性指標(biāo)是俄國(guó)工程師們之前很少考慮的。俄羅斯想要在短期之內(nèi)突破這些技術(shù)瓶頸并非易事，尤其是2012年5月超級(jí)噴氣-100客機(jī)發(fā)生的一次嚴(yán)重的墜機(jī)事故，讓俄羅斯有些措手不及。畢竟在安全高于一切的民航界，墜機(jī)事故無(wú)疑堪稱(chēng)重創(chuàng)，不論什么原因，事故本身都將大大影響飛機(jī)的口碑。最為現(xiàn)實(shí)的解決辦法還是引入西方技術(shù)。據(jù)說(shuō)俄羅斯總統(tǒng)普京對(duì)俄航空業(yè)的發(fā)展有些不滿(mǎn)，去俄羅斯之前，在網(wǎng)上就能看到俄總統(tǒng)普京將不會(huì)出席2013年莫斯科航展開(kāi)幕式，這將是1999年以來(lái)他首次缺席這一活動(dòng)之類(lèi)的消息。并分析原因是出于對(duì)航空業(yè)發(fā)展的不滿(mǎn)。最終開(kāi)幕式那天普京到底還是沒(méi)有出現(xiàn)，開(kāi)幕式當(dāng)天筆者正好在展館內(nèi)拍照，上午11點(diǎn)左右多個(gè)展館有順序地開(kāi)始封閉，筆者走到米高揚(yáng)和蘇霍伊的展館門(mén)前時(shí)，只見(jiàn)警衛(wèi)部隊(duì)幾百號(hào)人已進(jìn)入警戒狀態(tài)并形成肉體的“圍墻通道”，當(dāng)時(shí)猜想不是普京就是俄總理級(jí)的人物來(lái)了，結(jié)果沒(méi)等多時(shí)眾多西裝革履的特工簇?fù)碇韲?guó)總理走了出來(lái)，有幸一睹了梅德韋杰夫的真容。

由于蘇-34前機(jī)身獨(dú)特的外形，該機(jī)獲得了“鴨嘴獸”這一非正式的綽號(hào)。

殲10首秀閃耀全場(chǎng)

在俄媒看來(lái)，本屆航展最引人注目的是中國(guó)空軍“八一”飛行表演隊(duì)首次在海外亮相。作為中國(guó)空軍現(xiàn)役最新型戰(zhàn)斗機(jī)，殲10此前還從未出國(guó)進(jìn)行過(guò)飛行表演。俄羅斯“航展”公司負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)空軍參加國(guó)外航展表演，不僅展示了中國(guó)努力成為空軍大國(guó)的雄心壯志，證明能獨(dú)立自主研制和生產(chǎn)現(xiàn)代化武器裝備，而且還顯示了俄中兩國(guó)的睦鄰友好關(guān)系。據(jù)悉對(duì)于中國(guó)飛行表演隊(duì)首次出國(guó)參加表演，俄總統(tǒng)普京親自下令為“八一”表演隊(duì)前往俄羅斯撥出2800萬(wàn)盧布專(zhuān)款。對(duì)此也有人提出異議，俄戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心副主任康斯坦丁·馬基延科就表示：“用我國(guó)的錢(qián)給中國(guó)戰(zhàn)機(jī)打廣告，這是相當(dāng)不尋常的舉動(dòng)?！睂?duì)于這些質(zhì)疑，俄副總理羅戈津評(píng)論稱(chēng)：“為什么騷動(dòng)？這是親密伙伴相互支持邀請(qǐng)飛行表演隊(duì)的慣例。”。

中國(guó)空軍參加此次航展的陣容十分強(qiáng)大，除派出7架殲10戰(zhàn)斗機(jī)參加表演外，還派出了2架伊爾-76大型軍用運(yùn)輸機(jī)提供保障，中方參展人員有95人之多 。本屆MAKS是8月27日開(kāi)幕的，前三天是專(zhuān)業(yè)觀眾和媒體日，8月30日到9月1日是公眾開(kāi)放日。而“八一”飛行隊(duì)的首飛表演就是被安排在了公眾開(kāi)放日首日。

莫斯科時(shí)間8月30日上午11點(diǎn)40分左右，6架中國(guó)國(guó)產(chǎn)的殲10戰(zhàn)斗機(jī)從航展現(xiàn)場(chǎng)的停機(jī)坪依次起飛，開(kāi)始了第一次海外飛行表演。雖然30日的天氣并不是太好，云層非常厚，能見(jiàn)度一般，但是航展現(xiàn)場(chǎng)仍然是聚集了非常多的觀眾來(lái)觀看“八一”飛行隊(duì)的表演。3、2、1編隊(duì)6架戰(zhàn)機(jī)升空，“八一”飛行隊(duì)首先進(jìn)行了6機(jī)三角編隊(duì)飛行表演，隨后又進(jìn)行了4機(jī)編隊(duì)、雙機(jī)交叉飛行等高難度動(dòng)作。特別是6機(jī)編隊(duì)和4機(jī)編隊(duì)，整個(gè)隊(duì)形保持得非常緊湊，動(dòng)作整齊劃一。而兩架殲10戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)飛行，相遇交叉之后立刻翻滾上升的高難度動(dòng)作，更是贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱烈掌聲。而此時(shí)此刻筆者就置身于十萬(wàn)觀眾之巨的人海之中，響徹全場(chǎng)的歡呼和鼓掌讓人血脈噴涌，一種強(qiáng)烈的自豪感瞬間傳遍全身，精彩的表演持續(xù)了20分鐘左右。

卡52最顯著的特點(diǎn)是采用并列雙座布局的駕駛艙

殲10飛機(jī)的空中芭蕾舞

對(duì)中國(guó)而言，讓殲10戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)外亮相，是對(duì)中國(guó)制造的尖端武器的一次極為成功的展示。殲10赴莫斯科參加國(guó)際航展，不僅是中國(guó)主力尖端戰(zhàn)機(jī)的首次國(guó)外亮相，更是在一個(gè)航空大國(guó)的亮相，因此具有不可估量的宣傳意義。另一方面也說(shuō)明兩國(guó)的軍事、政治互信達(dá)到了極高的程度，是中俄戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系發(fā)展的最好例證。此次參展對(duì)于中國(guó)空軍而言意義十分重大，它意味著中國(guó)空軍已由以前的國(guó)土防衛(wèi)型逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣シ兰鎮(zhèn)湫停鼧?biāo)志著中國(guó)空軍有能力勝任戰(zhàn)略性遠(yuǎn)距離移動(dòng)的大任。對(duì)于“八一”飛行表演隊(duì)來(lái)講，更是一次難能可貴的鍛煉和展示的機(jī)會(huì)。因?yàn)樗穆毮茏饔檬紫染褪峭ㄟ^(guò)飛行表演來(lái)展示我們國(guó)家航空工業(yè)建設(shè)的發(fā)展水平，同時(shí)也是宣傳空軍文化，激發(fā)廣大國(guó)民對(duì)空軍的關(guān)心、熱愛(ài)、支持，利用國(guó)際舞臺(tái)向世界展現(xiàn)中國(guó)空軍的實(shí)力及中國(guó)空軍飛行員的技術(shù)水平。中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，要想在國(guó)際舞臺(tái)上發(fā)揮好大國(guó)的作用，必須在各種層面上去追求一流，從而能為我們的國(guó)家爭(zhēng)得更多的話語(yǔ)權(quán)。國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都非常重視自己的飛行表演隊(duì)建設(shè)和飛行表演這個(gè)平臺(tái)，所以我們中國(guó)空軍也必須在國(guó)際飛行表演舞臺(tái)上，去不斷地追求卓越。

雖然第11屆莫斯科航展在陰雨的灰色之中結(jié)束，但此次航展卻是相當(dāng)成功的。據(jù)航展組織委員會(huì)透露，本次航展就參加人數(shù)來(lái)說(shuō)是空前的。共有1000多家企業(yè)和公司，包括277家外國(guó)企業(yè)在航展上展示自己的產(chǎn)品。俄專(zhuān)家稱(chēng)，此次航展將大幅增加俄羅斯航空企業(yè)的訂單，預(yù)計(jì)將達(dá)到100億美元。更重要的是逐漸上升為主流航展的MAKS已為本國(guó)國(guó)民以及外國(guó)同行搭起了一座了解俄羅斯航空實(shí)力及航空文化的巨型橋梁。莫斯科航展MAKS的參展內(nèi)容實(shí)在太多，在此實(shí)在無(wú)法一一記述，筆者只好以管窺豹，將航展的一小部分展現(xiàn)給大家.留下的美好太多太多，以至于2015年筆者不得不再來(lái)一次。

再見(jiàn)MAKS－2013，再見(jiàn)MAKS－2015。