段進(jìn)超
(長(zhǎng)沙有色冶金設(shè)計(jì)研究院有限公司, 湖南 長(zhǎng)沙 410011)
某礦為提高選礦綜合回收率,主要是提高全鐵的綜合回收率,同時(shí)為集團(tuán)公司提供高品質(zhì)的硫精礦,需增加選硫工藝,以提高硫精礦的精礦品位,因此新建一個(gè)5000t/d規(guī)模的選廠,產(chǎn)品方案為銅精礦和硫精礦,選硫后的尾砂需要進(jìn)行處理。然而該礦原設(shè)計(jì)尾砂全部作為化工廠的原料,因此沒有建設(shè)尾砂庫,現(xiàn)有礦區(qū)范圍內(nèi)也沒有合適的干排尾砂場(chǎng)地,尾砂處理成本較高。
綜合考慮井下開采的充填需要,同時(shí)為選廠尋找出路,礦山設(shè)計(jì)將尾砂充填到井下,對(duì)地下開采的采空區(qū)進(jìn)行全膠結(jié)充填處理。此充填工藝可以解決充填材料的來源問題,降低充填成本,且最大限度地降低尾砂地面堆放帶來的環(huán)境問題,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建綠色礦山的目標(biāo)。因此設(shè)計(jì)以選廠尾砂作為充填骨料的全尾砂膠結(jié)充填系統(tǒng)。
設(shè)計(jì)采用全尾砂膠結(jié)充填。與分級(jí)尾砂相比,全尾砂中細(xì)泥含量高、滲透性能差,而且尾砂殘留硫含量高、粘性大,輸送與攪拌困難,其充填性能和充填質(zhì)量需要進(jìn)行研究和攻關(guān)。該礦已委托科研單位進(jìn)行了科研攻關(guān),開展了大量室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)半工業(yè)試驗(yàn),解決了新橋礦全尾砂用于井下充填的關(guān)鍵技術(shù)問題。
根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)條件,膠結(jié)材料選用普通425硅酸鹽水泥。根據(jù)科研成果,擬添加粉煤灰,利用其多孔特性為易膨脹的含硫膠結(jié)體提供適當(dāng)空間,以保證充填體的完整和強(qiáng)度。粉煤灰來自火力發(fā)電廠。
某礦5a后全部轉(zhuǎn)入地下開采,采礦方法采用充填采礦法。按照井下1100kt/a生產(chǎn)能力的要求,年需充填體積為28.72×104m3/a。按每年工作200d,每天二班,每班8h。實(shí)際日充填時(shí)間按12h計(jì)算,某礦日需充填砂漿量為1592m3/d,需要的充填料制備能力為132.7m3/h。
根據(jù)確定的充填材料和全尾砂膠結(jié)充填工藝,充填系統(tǒng)骨料的儲(chǔ)存與輸送以及充填料的制備方案主要有立式砂倉和臥式砂倉兩種。
立式砂倉膠結(jié)充填工藝是將選廠尾砂漿(質(zhì)量濃度20%左右)經(jīng)濃密后的底流(質(zhì)量濃度35%左右)由砂漿泵泵送至充填制備站內(nèi)的立式砂倉中,在立式砂倉中添加絮凝劑自然沉降后,立式砂倉溢流水返回至濃密池,立式砂倉底部采用高壓風(fēng)水聯(lián)合造漿輸送至攪拌桶。
水泥、粉煤灰等膠結(jié)料用散裝罐車運(yùn)輸,通過壓氣卸入立式水泥倉內(nèi)和粉煤灰倉內(nèi),經(jīng)倉底插板閥、星形給料機(jī)和沖板流量計(jì),根據(jù)充填配比要求,經(jīng)計(jì)量后通過單螺旋輸送機(jī)輸送至同一個(gè)攪拌桶內(nèi)。通過計(jì)量后的高位水池中的充填用水,加入攪拌桶中。
上述各種充填物料在攪拌桶內(nèi)經(jīng)強(qiáng)力攪拌形成符合質(zhì)量濃度要求的充填料漿,沿充填鉆孔和井下充填管道自流輸送至待充采場(chǎng)。某礦全立式砂倉膠結(jié)充填工藝流程如圖1所示。
立式砂倉膠結(jié)充填工藝流程中的尾砂采用泵送工藝,可以避免濾餅運(yùn)輸帶來的環(huán)境問題,降低尾砂輸送成本。工藝流程較簡(jiǎn)單,容易管理,充填能力 大,充填成本較低。
圖1 全尾砂立式砂倉膠結(jié)充填工藝流程
臥式砂倉膠結(jié)充填工藝是壓濾后的全尾砂濾餅(質(zhì)量濃度80%左右)通過汽車運(yùn)送至充填站的臥式砂倉內(nèi),用抓斗將臥式砂倉內(nèi)的濾餅抓入砂倉邊的中間料斗后給至皮帶機(jī),由皮帶機(jī)再向高濃度攪拌槽給料,膠結(jié)料經(jīng)立式水泥倉底部設(shè)置的雙管螺旋給料機(jī),按充填強(qiáng)度的配比向攪拌桶給料,攪拌好的充填料漿經(jīng)過充填管道下放至井下采空區(qū)充填。
水泥、粉煤灰輸送系統(tǒng)及攪拌和控制系統(tǒng)與立式砂倉相同。
臥式砂倉工藝的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量濃度可控程度較高,有利于提高充填質(zhì)量濃度。缺點(diǎn)為:汽車運(yùn)輸濾餅會(huì)造成沿途的環(huán)境污染,且尾砂輸送成本較高,工藝流程較復(fù)雜,管理難度相對(duì)較大,同時(shí)充填成本較高。
立式砂倉工藝和臥式砂倉工藝主要優(yōu)缺點(diǎn)比較見表1。
通過以上綜合分析比較,新橋全尾砂膠結(jié)充填系統(tǒng)設(shè)計(jì)推薦采用工藝簡(jiǎn)單、成熟可靠、管理方便、對(duì)環(huán)境影響較小、經(jīng)營(yíng)費(fèi)較低的方案,即立式砂倉方案。
(1)某地采礦山設(shè)計(jì)對(duì)采空區(qū)進(jìn)行充填處理,以選廠尾砂為充填骨料,選用添加粉煤灰的普通水泥全尾砂膠結(jié)充填工藝。膠凝材料選用普通425硅酸鹽水泥,添加粉煤灰以消除殘留硫?qū)λ嗳采澳z結(jié)充填體的破壞作用。
表1 立式砂倉方案和臥式砂倉方案優(yōu)缺點(diǎn)比較
(2)按井下1100kt/a的生產(chǎn)能力要求,計(jì)算可得:日需充填砂漿量為1592m3/d,需要的充填料制備能力為132.7m3/h。
(3)根據(jù)充填材料及全尾砂膠結(jié)充填工藝,詳細(xì)對(duì)比立式砂倉及臥式砂倉2種方案,在充分考慮兩者優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,推薦采用立式砂倉工藝方案。
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