張保紅　田存斌　李秀芬　李冠東

[摘要]在稱重計(jì)量與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的模擬式現(xiàn)場(chǎng)稱重管理系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。計(jì)檢中心擔(dān)負(fù)著宣鋼大宗原燃料采購進(jìn)廠和成品外發(fā)銷售的計(jì)量檢斤工作，模擬式現(xiàn)場(chǎng)稱重管理系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝到綜合性能指標(biāo)、穩(wěn)定性和可靠性等方面與數(shù)字式遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)化稱重系統(tǒng)存在較大差距，應(yīng)用數(shù)字信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已成為宣鋼信息化和計(jì)量檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)化管理的發(fā)展趨勢(shì)。

[關(guān)鍵詞]光端接收機(jī)，MSComm控件，電子標(biāo)簽

[中圖分類號(hào)]TB9 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0001-01

宣鋼信息化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，特別是數(shù)字技術(shù)與局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，對(duì)宣鋼計(jì)量稱重技術(shù)和計(jì)量遠(yuǎn)程檢測(cè)系統(tǒng)提出了更高的要求，計(jì)量遠(yuǎn)程檢測(cè)系統(tǒng)必須走信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能化發(fā)展的道路。在稱重計(jì)量與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的模擬式現(xiàn)場(chǎng)稱重管理系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。計(jì)檢中心擔(dān)負(fù)著宣鋼大宗原燃料采購進(jìn)廠和成品外發(fā)銷售的計(jì)量檢斤工作，模擬式現(xiàn)場(chǎng)稱重管理系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝到綜合性能指標(biāo)、穩(wěn)定性和可靠性等方面與數(shù)字式遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)化稱重系統(tǒng)存在較大差距。其核心設(shè)備模擬式稱重傳感器、模擬顯示器，存在輸出的模擬信號(hào)小，傳輸距離短，抗干擾能力差，安全性、防作弊效果差，顯示控制儀表復(fù)雜，容易發(fā)生故障，安裝、調(diào)試不方便、維護(hù)成本高等先天缺陷，無法滿足響應(yīng)速度、分辨率、穩(wěn)定性、可靠性、零點(diǎn)溫度、靈敏度溫度、線性、滯后、蠕變等方面較高的要求。為了適應(yīng)電子衡器數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展要求。應(yīng)用數(shù)字信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已成為宣鋼信息化和計(jì)量檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)化管理的發(fā)展趨勢(shì)。

總體思路：

軌道衡遠(yuǎn)程計(jì)量管理系統(tǒng)主要包括兩部分內(nèi)容：一是衡器磅房終端部分；二是遠(yuǎn)程中心控制室部分。為保障公司進(jìn)出廠檢斤及廠內(nèi)倒運(yùn)物流的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，采用GCS-200五岳軌道衡秤體（數(shù)字稱重傳感器、數(shù)字稱重顯示控制器、數(shù)字接線盒）。衡器磅房終端部分安裝5個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，一臺(tái)OB9242D數(shù)字式視頻、數(shù)據(jù)光端發(fā)射機(jī)，八路視頻分配器，硬盤錄像機(jī)，公共廣播定壓功放，時(shí)控開關(guān)，斷電報(bào)警器，兩臺(tái)室外紅外線探測(cè)器，開關(guān)量服務(wù)器，車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)柜、數(shù)字稱重儀表及錄像機(jī)顯示器等。遠(yuǎn)程中心控制室通過專用網(wǎng)絡(luò)用OB9242D光端接收機(jī)將衡器磅房終端視頻圖象、聲音、各種數(shù)據(jù)采集信號(hào)傳遞給計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。通過利用電視監(jiān)控及音頻、視頻傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立集圖像、聲音、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制于一體的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程過磅稱重計(jì)量方式。語音對(duì)講系統(tǒng)使中心控制室操作員和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車員實(shí)現(xiàn)語音對(duì)講功能，以便能和調(diào)車員進(jìn)行語音交流。它是通過光端機(jī)及專用光纖網(wǎng)絡(luò)傳送到中心控制室，并通過電話交換機(jī)連接到軌道衡過磅現(xiàn)場(chǎng)，使計(jì)量系統(tǒng)能根據(jù)需要隨意控制對(duì)講系統(tǒng)。遠(yuǎn)程計(jì)量管理系統(tǒng)包容了稱重、監(jiān)控、對(duì)講、數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制、信號(hào)傳輸?shù)葢?yīng)用，具有明顯的實(shí)用性、安全性、可靠性、先進(jìn)性和可移植性技術(shù)方案。

1 數(shù)字傳感器代替模擬傳感器

直接獲得每只傳感器的原始輸出信號(hào)，使數(shù)字系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了探測(cè)、辨認(rèn)、診斷等智能化功能，對(duì)傳感器實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的軟件補(bǔ)償，如溫度、線性、蠕變等，可通過通信接口查詢每個(gè)傳感器的工作狀態(tài)。

2 數(shù)字儀表替代模擬儀表

具有數(shù)字化通訊技術(shù)、數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)及故障自動(dòng)診斷技術(shù)。

3 衡器磅房終端安裝與遠(yuǎn)程中心控制室

利用音頻、視頻傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了前端磅房采集到的數(shù)字化信息數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)后端集中監(jiān)控下的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)計(jì)量，OB9242D數(shù)字式視頻、數(shù)據(jù)光端機(jī)用IEEE 802.3u 100BASE-TX以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)保障了磅房終端部分與遠(yuǎn)程中心控制室復(fù)雜的信息交互，使復(fù)雜的交互數(shù)據(jù)清晰明朗。

4 數(shù)字儀表通信接口數(shù)據(jù)傳輸

終端軟件是使用Delphi7自行開發(fā)完成，采集和管理所有終端硬件數(shù)據(jù)（包括稱重儀表的編程接口、車號(hào)識(shí)別的遠(yuǎn)程傳輸、紅外線探測(cè)器的判別等）。

5 車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)及紅外線防作弊功能

XCJP-3型鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是遠(yuǎn)望谷公司開發(fā)的XC型自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)的系列產(chǎn)品之一，它由電子標(biāo)簽、標(biāo)簽讀出裝置、標(biāo)簽編程器和車站控制與集中處理（CPS）系統(tǒng)四部分組成。紅外線系統(tǒng)在稱體兩端各安裝一對(duì)紅外線探測(cè)系統(tǒng)。紅外線設(shè)備通過專用線纜連接到智能控制器。當(dāng)光束被阻擋時(shí)（車輛沒有完全上、下磅），紅外線設(shè)備發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送到智能控制器，火車衡微機(jī)稱量管理軟件系統(tǒng)從智能控制器提取信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到報(bào)警信號(hào)后，系統(tǒng)禁止讀取稱重?cái)?shù)據(jù)，稱重流程被終止。

6 遠(yuǎn)程計(jì)量工作流程

第一步：列車將貨運(yùn)車箱停在秤體的正確位置上；

第二步：調(diào)車員到無人值守終端通過電話按下“#2”按鈕，請(qǐng)求中心操員稱重錄入數(shù)據(jù)；

第三步：遠(yuǎn)程中心控制室司磅員接到請(qǐng)求后，查看秤房的5個(gè)攝像頭圖像，重量數(shù)據(jù)及遠(yuǎn)程車號(hào)等信息數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)光端接收機(jī)呈現(xiàn)到稱重軟件中；調(diào)車員若有疑問，還可按“通話”按鈕與中心操作員通話交流；

第四步：中心操作員確認(rèn)信息數(shù)據(jù)及列車位置正確后，操作員可保存數(shù)據(jù)，若室外紅外線探測(cè)器被阻，重量數(shù)據(jù)將不能被錄入數(shù)據(jù)庫；

第五步：遠(yuǎn)程中心控制室司磅員用電話交換機(jī)通過公共廣播功放喇叭。

發(fā)送任務(wù)命令進(jìn)行下一車箱計(jì)量（圖1）。

使用效果

軌道衡遠(yuǎn)程計(jì)量顯示出了優(yōu)越的效果，在計(jì)量監(jiān)管方面具有突出的適用性，遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)量的投入使用大大提高了工作效率、降低了生產(chǎn)成本，顯示出突出的經(jīng)濟(jì)效益。軌道衡遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)量涵蓋了稱重、監(jiān)控、對(duì)講、數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制、信號(hào)傳輸?shù)痊F(xiàn)代化的數(shù)據(jù)計(jì)量管理方法，具有良好的實(shí)用性、安全性、可靠性、先進(jìn)性和可移植性。