本刊編輯：田立群

節(jié)能減排 共創(chuàng)未來
——2013中國船舶動力與排放論壇上海召開

本刊編輯：田立群

2013中國船舶動力與排放論壇(China Ship Power & Emissions Forum)于2013年10月30日順利閉幕。大會由上海翼柯商務(wù)咨詢有限公司主辦，得到了業(yè)界同仁的大力支持。大會邀請了各大船東、船廠、發(fā)動機(jī)制造商以及業(yè)內(nèi)權(quán)威協(xié)會機(jī)構(gòu)和媒體共同參與。大會討論了IMO TierIII的實(shí)施前景，如何減少NOx和SOx以及CO2的有效措施，目前對發(fā)動機(jī)的優(yōu)化以及翻新整修，以及船舶航運(yùn)的能效管理等。大會有幸得到國際燃油質(zhì)量中心的授權(quán)以及上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會員單位的共同參與，并由國際清潔交通委員會和英國船級社主持本次大會。

來自濟(jì)南汽車檢測中心的王世龍主任介紹了國內(nèi)外內(nèi)河船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的情況，解釋了標(biāo)準(zhǔn)制訂的技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的可行性分析。中船重工七一一研究所的范建新對船舶動力的發(fā)展進(jìn)行了演說，提出了目前環(huán)境帶來的巨大壓力以及有效應(yīng)對措施，并對新能源提出展望。大會主席來自國際清潔交通委員會的王海峰博士講述了船舶增效的長期潛能，分析了船舶能效數(shù)據(jù)以及低碳策略。來自澳大利亞Rightship公司的Nicholas Lawrence提出如何幫助船東提高航運(yùn)效率并減少溫室氣體。而來自瑞典Yarwil公司的Stein Lovskar提出使用SCR技術(shù)減少船舶發(fā)動機(jī)的廢氣排放問題。英國船級社和中國船級社代表船級社機(jī)構(gòu)在我會上發(fā)表演說，提出了船級社在綠色航運(yùn)中所起的作用，英國船級社中國區(qū)副總經(jīng)理Rafael Riva也分享了環(huán)保型船舶航運(yùn)的可行性方案。來自玉柴的盧成作為本次大會的高速機(jī)代表分享了高速船舶發(fā)動機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展；中低速機(jī)代表來自瓦錫蘭中國的Olli Aaltonen介紹了雙燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展和突破及其節(jié)能優(yōu)勢；卡特彼勒的John Shock介紹了滿足未來IMO TierIII的主要技術(shù)路線和后處理方法。國內(nèi)企業(yè)代表上海滬江柴油機(jī)排放檢測科技有限公司分享了有效評估船機(jī)排放的方法，以案例分析方式解釋了如何有效推動綠色航運(yùn)。西門子公司船舶部門則介紹了他們新一代的電子推進(jìn)系統(tǒng)（Bluedrive Plus C）產(chǎn)品，能更有效地降低油耗和排放。

大會最后由英國船級社的Rafael Riva作了簡短的總結(jié)，也非常感謝業(yè)內(nèi)各大媒體DieselNet，Motorship，Sustainableshipping，Transportweekly，中國船舶在線，中國造船，中國船舶商務(wù)網(wǎng)，國際海事信息網(wǎng)，中國船舶期刊網(wǎng)對本次論壇的支持和報導(dǎo)。希望通過此次論壇可以引起業(yè)界對船舶污染的高度認(rèn)識，共同促進(jìn)船舶航運(yùn)的節(jié)能減排！