李洪郛

（民航東北空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行部，遼寧 沈陽(yáng) 110043）

現(xiàn)階段民航空管通信中的衛(wèi)星傳輸部分主要由KU衛(wèi)星系統(tǒng)和TES衛(wèi)星系統(tǒng)組成，但TES系統(tǒng)設(shè)備老化，運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定，不能有效地保障民航空管通信中空中通信傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)，而對(duì)KU系統(tǒng)的合理運(yùn)行能夠有效克服TES系統(tǒng)造成的漏洞。

甚高頻業(yè)務(wù)是民航空管通信中最重要的業(yè)務(wù)之一。KU系統(tǒng)具備有效地彌補(bǔ)和傳輸甚高頻業(yè)務(wù)的能力。以下為如何在日常工作中利用KU系統(tǒng)傳輸甚高頻業(yè)務(wù)的一些思路。

1 準(zhǔn)備工作

確保雙方KU節(jié)點(diǎn)狀態(tài)正常，聯(lián)系北京衛(wèi)星網(wǎng)控中心，讓其配置KU業(yè)務(wù)鏈路參數(shù)，傳輸雙方確定好的傳輸速率，用戶(hù)必須確定KU節(jié)點(diǎn)已加載上KU系統(tǒng)的MAP圖。

高速數(shù)據(jù)板是KU系統(tǒng)中傳輸甚高頻業(yè)務(wù)的實(shí)際應(yīng)用板卡，它目前只能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)甚高頻業(yè)務(wù)的傳輸，但不易實(shí)現(xiàn)話(huà)音甚高頻業(yè)務(wù)傳輸，所以與KU節(jié)點(diǎn)相連接的甚高頻復(fù)用器一定要用數(shù)據(jù)接口，不能用話(huà)音口。

2 具體方案

KU系統(tǒng)高速數(shù)據(jù)板有RS232和V.35兩種子卡可以使用，而這兩種子卡都可以用來(lái)傳輸甚高頻業(yè)務(wù)。但是實(shí)際工作中沈陽(yáng)通信設(shè)備機(jī)房與沈陽(yáng)對(duì)空設(shè)備機(jī)房不在一棟樓內(nèi)，需要通過(guò)一對(duì)MODEM相互傳輸，而MODEM用的是V.24接口，所以KU系統(tǒng)高速數(shù)據(jù)板采用RS232子卡。在臺(tái)站機(jī)房?jī)?nèi)，如果連接甚高頻業(yè)務(wù)的復(fù)用器與KU機(jī)箱不在一個(gè)機(jī)房?jī)?nèi)也需要使用一對(duì)MODEM，增加數(shù)據(jù)鏈路的有效傳輸距離；如果連接甚高頻業(yè)務(wù)的復(fù)用器與KU機(jī)箱在一個(gè)機(jī)房?jī)?nèi)則傳輸距離較近可以不用加MODEM，直接將KU系統(tǒng)與復(fù)用器相連接。以下就此兩種情況進(jìn)行具體分析。

（1）臺(tái)站未使用MODEM的連接方式

具體參數(shù)配置如圖1所示，臺(tái)站甚高頻復(fù)用器和KU系統(tǒng)在一個(gè)機(jī)房?jī)?nèi)，可以做一根數(shù)據(jù)線(xiàn)直接將復(fù)用器和KU系統(tǒng)連接一起。

其中在向北京衛(wèi)星網(wǎng)控中心提交KU業(yè)務(wù)鏈路配置表上沒(méi)有信令事項(xiàng)，而高速數(shù)據(jù)板的信令分帶內(nèi)信令和帶外信令兩種方式，大多高速數(shù)據(jù)板默認(rèn)的信令方式為帶外信令。但是由于KU系統(tǒng)的帶寬所限，現(xiàn)在配置的高速數(shù)據(jù)板業(yè)務(wù)鏈路中的信令方式大多為帶內(nèi)信令方式，所以維護(hù)人員在配置完業(yè)務(wù)鏈路表后一定要和衛(wèi)星網(wǎng)控中心工程師確認(rèn)此業(yè)務(wù)鏈路的信令方式，然后調(diào)整高速數(shù)據(jù)板的U3撥碼，使高速數(shù)據(jù)板的信令方式與業(yè)務(wù)鏈路中配置一樣。在沈陽(yáng)引接臺(tái)站甚高頻業(yè)務(wù)中配置的KU系統(tǒng)中高速數(shù)據(jù)板的信令方式都為帶內(nèi)信令。

復(fù)用器一定要用V.24接口，但是需要注意復(fù)用器的時(shí)鐘類(lèi)型。臺(tái)站端的復(fù)用器設(shè)置為內(nèi)時(shí)鐘，理論上內(nèi)時(shí)鐘和外時(shí)鐘都可以，但是在連接過(guò)程中，設(shè)置為外時(shí)鐘時(shí)不好用，所以只能設(shè)置為內(nèi)時(shí)鐘；而與沈陽(yáng)端復(fù)用器相連MODEM為環(huán)回時(shí)鐘，所以沈陽(yáng)端的復(fù)用器設(shè)置為外時(shí)鐘。如果時(shí)鐘類(lèi)型設(shè)置錯(cuò)誤，鏈路不會(huì)通。

（2）臺(tái)站使用一對(duì)MODEM的連接方式

具體參數(shù)配置如圖2所示，臺(tái)站甚高頻復(fù)用器和KU系統(tǒng)不在一個(gè)機(jī)房?jī)?nèi)，所以需要增加一對(duì)MODEM實(shí)現(xiàn)復(fù)用器與KU系統(tǒng)間連接。其中需要注意的是，臺(tái)站復(fù)用器的時(shí)鐘方式為外時(shí)鐘，與沈陽(yáng)方復(fù)用器的配置及連接方式一樣。

圖1 未使用MODEM的連接方式參數(shù)配置

圖2 使用一對(duì)MODEM的連接方式

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)理論知識(shí)，本文論述了KU系統(tǒng)高速數(shù)據(jù)板傳輸甚高頻業(yè)務(wù)的實(shí)際應(yīng)用，給出了在日常工作中利用KU系統(tǒng)傳輸甚高頻業(yè)務(wù)的一些思路。

［1］呂海寰.衛(wèi)星通信系統(tǒng)［M］.北京:人民郵電出版社，2013.

［2］東北地區(qū)KU衛(wèi)星通信網(wǎng)培訓(xùn)材料［Z］.2013.

［3］民航KU波段VSAT網(wǎng)國(guó)內(nèi)培訓(xùn)［Z］.2012.