王源超

【摘 要】通過分析瀝青混凝土路面病害形成機理，對瀝青路面施工期間如何進行施工質量控制的問題提出自己的看法和體會，以預防路面病害的發(fā)展，對目前預防瀝青混凝土路面病害高發(fā)現(xiàn)象具有一定的借鑒意義。

【關鍵詞】高速公路；瀝青混凝土路面；施工質量控制；對策；研究

1.路面病害及主要危害

1.1路面坑槽

路面坑槽是高速公路路面最早出現(xiàn)的病害，特別是在雨季。容易造成行車顛簸，對于高速行駛的小車和大噸位的貨車而言，面積較大和深度較深的坑槽甚至會危及行車安全。另外路面坑槽存在著破壞性發(fā)展，所謂“小洞不補，大洞受苦?！?/p>

1.2面車轍和擁包

路面車轍一般是發(fā)生在高溫季節(jié)，特別是高溫季節(jié)過后的一個月之內仍然會發(fā)展。

擁包分兩種情況：一是和路面車轍同時同地發(fā)生；二是在個別的路段小面積（面積≤6m2）發(fā)生。

1.3路面裂縫

路面裂縫主要發(fā)生在冬季，以橫向裂縫為主。在雨水季節(jié)表現(xiàn)最為明顯，甚至出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象。裂縫主要危害為：一是容易形成路面坑槽；二是地表水會滲入面層內部和路面基層，破壞路面結構。

1.4路面龜裂和松散

路面龜裂和松散在冬季表現(xiàn)得最為明顯。在雨季，特別是低溫季節(jié)的雨水天氣，路面龜裂和松散往往會形成大面積（面積≥1m2）的坑槽和唧漿，再加上地表水滲入面層內部和路面基層，危及整個路面結構。

1.5路面泛油

路面泛油主要是造成路面抗滑性能下降，對于在高速公路行駛的汽車而言，路面抗滑性能下降直接導致剎車和轉向性能下降，危及行車安全。

2.影響瀝青路面質量的因素

影響瀝青路面質量的因素有三個階段：第一階段：瀝青面層施工前階段；第二階段：瀝青面層施工階段；第三階段：瀝青面層施工后，即工后交付使用階段。第一、第二階段可通過一定措施，采用適當?shù)氖┕すに嚭图訌姮F(xiàn)場管理控制對平整度指標加以控制和提高；第三階段可通過及時養(yǎng)護加以處理或通過路面專項維修恢復其路面使用功能。影響瀝青路面質量的因素主要有：下承層平整度不良對瀝青路面平整度的傳遞影響因素、瀝青混合料的影響因素、基準面（線）的影響因素、攤鋪作業(yè)的影響因素、碾壓作業(yè)的影響因素等。

3.施工過程中要加強質量控制管理

選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質瀝青，和與瀝青粘附性能好的集骨料。根據(jù)當?shù)貧夂驐l件和交通情況，確定混合料的級配組成。瀝青路面施工必須按全面管理的質量要求，建立健全有效的質量保證體系，實際目標管理，工序管理，明確責任，對施工全過程，每道工序的質量進行嚴格檢查、評定，以保證其達到質量標準。采取的具體措施有：

3.1瀝青混合料拌和及運輸?shù)馁|量控制措施

施工中，應根據(jù)配料單進料，嚴格控制各種材料用料及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、離析和結團成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能，礦料級配組成及瀝青的用量。瀝青混合料用自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁應涂一薄層油水混合液。運輸車輛上應覆蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不應低于130℃，運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。拌和質量檢測主要采取以下幾種方法：

（1）拌和質量直觀檢查。質檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中經(jīng)常進行目測，及時發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問題，嚴把質量關。

（2）拌和質量測試。溫度測試：直觀檢驗固然重要，但檢驗人員必須進行測定。在瀝青混合料生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都應特別強調溫度控制，這是質量控制的首要因素。

3.2瀝青混合料的取樣和測試

瀝青混合料的取樣與測試是拌和場進行質量控制的最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以確定成品是否合格。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結果能夠真實反映混合料的質量和特性。作為質量檢驗人員，必須能熟練采集有代表性的樣品，進行現(xiàn)場試驗，并解釋試驗數(shù)據(jù)。

取樣和測試程序及一般要求由合同規(guī)范規(guī)定，主要包括抽樣頻率、規(guī)格和位置，以及要做的試驗等方面的內容。取樣時，首先應確保所取樣品能夠反映整批混合料的特性。測試的主要內容有：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后的礦料級配組成，必要時進行殘留穩(wěn)定度測定（飽水72H，60℃的穩(wěn)定度與60℃的穩(wěn)定度之比乘10‰）。

3.3瀝青混合料攤鋪質量措施

瀝青含量的直觀檢查。如果瀝青料又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少（或過熱，拌和不充分）。

3.4瀝青混凝土碾壓的控制措施

A、初壓應在較高溫度下進行，以不產(chǎn)生推移，開裂為原則，根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。通過實踐一般施工都緊跟在攤鋪機之后立即碾壓，初壓溫度多在1300～1400左右。初壓溫度對壓實質量影響較大，施工時應嚴格控制。

B、嚴格控制壓路機輪上噴水量，做到不粘輪即可，因為噴水過多必然造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混凝土邊面開裂。只要不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓。

C、壓路機應以慢而勻的速度碾壓，若速度過快，則達到碾壓質量所需碾壓遍數(shù)也相應增加。初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓攏起，應從外側向內側，從低向高處碾壓。

D、碾壓過程中不得打方向剎車，不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或候車。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。

3.5要嚴格控制接縫施工的質量

瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。

4.要加強養(yǎng)護管理

隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，如何在加強城市道路建設的同時，科學、有效地搞好對現(xiàn)有路網(wǎng)的養(yǎng)護管理，合理使用有限的資金和資源，使路況保持在相應的最佳服務水平，進而提高城市整體效益，這是擺在全國大多數(shù)城市道路養(yǎng)管部門面前的一項重要的研究課題。

路面的養(yǎng)護管理，是整個路面系統(tǒng)包括規(guī)劃、設計、施工、養(yǎng)護、管理等各階段的各個環(huán)節(jié)?？梢?，保持道路完好狀態(tài)，延長使用壽命，對于充分發(fā)揮道路的使用功能具有重要的意義。經(jīng)驗表明，科學有效的養(yǎng)護不僅能保證瀝青路面的服務性能、有效防止早期病害的發(fā)展，還能節(jié)省大量的養(yǎng)護資金，也是道路高效運營的重要保障。

5.結束語

瀝青路面病害形成的原因是多方面的，但施工質量是病害形成的主要原因。我國施工和養(yǎng)護往往互相脫節(jié)，施工隊伍一般只負責施工和一年的質量缺陷責任期的養(yǎng)護。而瀝青路面很多病害出現(xiàn)在質量缺陷責任期之后，這些病害問題一般是比較難反饋到施工隊伍的。

在路面施工過程中，某些施工企業(yè)、甚至包括監(jiān)理單位，對路面施工都有一定的認識誤區(qū)，主要表現(xiàn)為：（1）重面層，輕基層，事實上半剛性路面的主要承載結構就是基層，基層在整個路面結構中起到基礎作用；（2）重上面層，輕中、下面層，路面面層結構中，上、中、下面層各有分工，各司其職，不能厚此薄彼。只有三層都充分發(fā)揮自己的功效，才能達到最佳效果；（3）重結合料、輕集料，集料在路面結構中是受力的主體，在瀝青混凝土面層中，集料的嵌鎖力對瀝青混凝土的受力起著非常重要的作用。集料作為地材，其選擇、加工和儲存都必須嚴格把關，才能確保路面的質量。

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