本刊記者 莊 嚴(yán)

大件運(yùn)輸作為公路運(yùn)輸領(lǐng)域的組成部分，雖然其運(yùn)輸量占比并不算多，但卻有著重要的作用。尤其是近年來(lái)隨著我國(guó)裝備制造、能源、石化、冶金等領(lǐng)域的迅速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)大型設(shè)備的需求呈現(xiàn)出較為明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，使得每年大件運(yùn)輸?shù)目偭亢痛螖?shù)都有較快的增長(zhǎng)。

而在大件運(yùn)輸中起著關(guān)鍵性作用的重型牽引車(chē)，近年來(lái)也越來(lái)越多地受到了各界的關(guān)注。不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總體需求量有限，加上這一領(lǐng)域?qū)?chē)輛綜合性能要求較高，能夠贏得用戶(hù)認(rèn)可的重型牽引車(chē)產(chǎn)品并不算多，且以進(jìn)口品牌為主，其中，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)旗下的Actros-SLT重型牽引車(chē)無(wú)疑是其中的佼佼者，幾乎占據(jù)了近幾年國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸牽引車(chē)市場(chǎng)中的絕大部分份額。

打鐵還需自身硬

對(duì)于梅賽德斯-奔馳Actros-SLT重型牽引車(chē)在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，外界曾有過(guò)質(zhì)疑。一方面是國(guó)產(chǎn)品牌在這方面產(chǎn)品的羸弱。眾所周知，國(guó)產(chǎn)牽引車(chē)在近年來(lái)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但距離像梅賽德斯-奔馳這樣的世界知名品牌還有不小的差距，尤其是在低轉(zhuǎn)速、大功率、大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)上，更是存在明顯的不足，所以也就很難涉足這一領(lǐng)域，雖偶有產(chǎn)品獲得青睞，也多半是用于運(yùn)輸體積龐大但質(zhì)量不大的產(chǎn)品及設(shè)備。

另一方面其他進(jìn)口品牌同類(lèi)產(chǎn)品相繼退出。其實(shí)，除梅賽德斯-奔馳之外，其他進(jìn)口品牌如依維柯、曼、沃爾沃、雷諾等，也都有重型牽引車(chē)產(chǎn)品，而且曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)現(xiàn)銷(xiāo)售，但后期因售后服務(wù)、配件保障、產(chǎn)品更迭、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移等一系列問(wèn)題，最終選擇了退出這一領(lǐng)域或是暫緩此類(lèi)產(chǎn)品在中國(guó)的推廣與銷(xiāo)售。

當(dāng)然，這些確實(shí)是梅賽德斯-奔馳Actros-SLT重型牽引車(chē)走俏市場(chǎng)的客觀因素，不過(guò)卻并非全部。本刊記者曾走訪國(guó)內(nèi)多家從事大件運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)企業(yè)，有國(guó)企、也有私企。多年的使用無(wú)疑讓他們對(duì)于梅賽德斯-奔馳Actros-SLT重型牽引車(chē)有著最權(quán)威的發(fā)言權(quán)，而結(jié)論就是其自身過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)、穩(wěn)定可靠的使用性能，以及后期完善的服務(wù)保障和配件供應(yīng)證明了他們選擇的正確性，同時(shí)也成為了再次選擇的重要依據(jù)。不少企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)都表示：正是梅賽德斯-奔馳Actros-SLT重型牽引車(chē)的優(yōu)異表現(xiàn)，讓這些企業(yè)在如電網(wǎng)、變電站、石化、鋼鐵煉爐以及鐵路橋梁等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目中的大型設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中，能夠從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況和多變的環(huán)境，從而保障了這些項(xiàng)目的順利進(jìn)行。這恰恰印證了“打鐵還需自身硬”的至理名言。

力拔山兮氣蓋世

所謂的大件運(yùn)輸就是通過(guò)公路運(yùn)輸那些體積龐大、質(zhì)量沉重而又不可分割的整體貨物，它對(duì)牽引車(chē)的整體動(dòng)力性能有著非常高的要求。

目前，在中國(guó)銷(xiāo)售的梅賽德斯-奔馳Actros-SLT重型牽引車(chē)均采用V8形式的OM502LA智能電控渦輪增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在1800 r/min時(shí)可輸出最大功率440 kW(598 hp)。在具備較大功率的同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下也可以提供較大的扭矩，即轉(zhuǎn)速為1080 r/min時(shí)，扭矩峰值可達(dá)2800 Nm，這也就意味著該發(fā)動(dòng)機(jī)在稍高于怠速的轉(zhuǎn)速下可以提供良好的驅(qū)動(dòng)力。環(huán)保也是考察發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少的選項(xiàng)，雖說(shuō)大件運(yùn)輸有其一定的特殊性，且燃油消耗也是大的驚人，但OM502LA仍然可以滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，算是為環(huán)保做了自己的貢獻(xiàn)。

表1 梅賽德斯-奔馳Actros-SLT重型牽引車(chē)部分型號(hào)主要技術(shù)參數(shù)及配置

在變速器方面，梅賽德斯-奔馳也為Actros-SLT車(chē)型配備了目前最為先進(jìn)的PowerShift系列變速器，可以很平順地傳遞OM502LA輸出的強(qiáng)大功率和轉(zhuǎn)矩。

值得一提的是，慢速重載運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)于動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的冷卻有極高的要求。為了能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供高效的冷卻能力，Actros-SLT配備有標(biāo)準(zhǔn)的皮帶驅(qū)動(dòng)式高速風(fēng)扇，并且在駕駛室后方加裝冷卻系統(tǒng)。其中高速風(fēng)扇由曲軸以大約1∶1.36的速比提供動(dòng)力，當(dāng)車(chē)輛行駛在惡劣路況，或者發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，Actros-SLT均可憑借其強(qiáng)大的冷卻能力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到良好的冷卻。

作為Actros-SLT重型牽引車(chē)核心部件的變速器、渦輪離合器或液力變扭器也得到了很好的照顧，均配備了獨(dú)立的散熱器以防止出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象而影響正常工作。

另外，Actros-SLT重型牽引車(chē)可以應(yīng)對(duì)不同的需求，進(jìn)行多種特殊裝置的改裝。其中包括半掛車(chē)導(dǎo)向支承板；鋁制擋泥板；特種牽引機(jī)構(gòu)；加載配重平臺(tái)；半掛車(chē)液壓轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)等。

當(dāng)然，在此介紹的性能只是梅賽德斯-奔馳Actros-SLT重型牽引車(chē)的一部分。具體的車(chē)型配置參數(shù)請(qǐng)見(jiàn)表1。