呂向春

張家口高速公路路政執(zhí)法支隊(duì)，河北 張家口 075000

隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速公路的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到相對(duì)成熟的階段，高速公路的建設(shè)程度反映了一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，社會(huì)，文化的發(fā)達(dá)程度，會(huì)給人們帶來(lái)許多利益，但是在給人們帶來(lái)利益的同時(shí)，也對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了重大的負(fù)面影響。在建設(shè)高速公路的過(guò)程中，人類的活動(dòng)會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，污染周圍的環(huán)境，對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成不可恢復(fù)的嚴(yán)重影響。所以，高速公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的探究就具有十分重要的意義。而與此同時(shí)，在改善和提高高速公路評(píng)價(jià)指標(biāo)，如何在建設(shè)高速公路的過(guò)程中能對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生最小的影響，是所有高速公路建設(shè)者面前最緊迫的難題。正是基于這個(gè)原因，本文在整理和總結(jié)的基礎(chǔ)上，從客觀角度分析高速公路建設(shè)過(guò)程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，采用定量定性相結(jié)合的方法，提出了高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，嘗試為高速公路建設(shè)提供新方法和新技術(shù)。

1 高速公路建設(shè)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響

高速公路在建設(shè)過(guò)程中最常遇到的就是土壤不侵蝕，造成土壤侵蝕的原因是在建設(shè)高速公路的過(guò)程中，對(duì)水流和土壤之間的關(guān)系產(chǎn)生巨大影響，改變了其原有的自然條件，其后果會(huì)造成土壤流失，污染田地，土壤營(yíng)養(yǎng)成分減少，在部分地區(qū)由于氣候的原因還會(huì)造成泥石流等嚴(yán)重的自然災(zāi)害。水土流失也是在高速公路建設(shè)過(guò)程中遇到的難題，因?yàn)樵诟咚俟方ㄔO(shè)過(guò)程中，大量植被被破壞，而被破壞的植被在短時(shí)間內(nèi)很難恢復(fù)，而沒(méi)有了植被充當(dāng)固土作用時(shí)，在雨天就容易造成水土流失，甚至更嚴(yán)重的情況下會(huì)造成山體滑坡，所以如何保護(hù)固土植被，防止水土流失成為高速公路建設(shè)過(guò)程中急需解決的問(wèn)題，現(xiàn)在所采取的措施一般是在坡面砌石，鞏固地基，種綠化帶，效果還是不錯(cuò)的，能有效降低由于建設(shè)高速公路而造成水土流失的風(fēng)險(xiǎn)。在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，對(duì)周圍大氣的影響也是不可忽略的，高速公路的建設(shè)工程非常巨大，在挖土基的過(guò)程中，少則幾十萬(wàn)立方米，多則上百萬(wàn)立方米，所產(chǎn)生的粉塵污染相當(dāng)嚴(yán)重，對(duì)空氣環(huán)境的影響是巨大的，尤其在夏天氣候干燥的時(shí)候進(jìn)行施工，土石方現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的產(chǎn)生的影響是非常大的，還有就是大型機(jī)械在施工作業(yè)過(guò)程中所產(chǎn)生的大量廢氣，如二氧化硫，一氧化碳等有毒有害氣體，所以在該路面施工過(guò)程中空氣的質(zhì)量是非常差的，對(duì)施工人員的身體也會(huì)造成巨大的傷害。在高速公路建設(shè)過(guò)程中，聲音的污染也是很嚴(yán)重的，在現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中機(jī)械化程度很高，大型機(jī)械在工作過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量噪音，嚴(yán)重影響工作人員和周圍群眾的生活和身體健康。在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，水作為重要的原料之一，其施工過(guò)程中對(duì)周圍水造成的影響是不可忽略的，在建設(shè)過(guò)程中，施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢水，生活污水對(duì)周圍的水體產(chǎn)生巨大影響，而瀝青，施工用的化學(xué)品的泄露對(duì)周圍的水體造成的污染也是巨大的，不容忽視。所以在施工過(guò)程中，要分析沿線是否有飲用水保護(hù)區(qū)，重要的具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的旅游水體，如果存在，就應(yīng)該采取必要的保護(hù)措施。在高速公路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)周圍景觀環(huán)境的影響也是不容小視的，高速公路的建設(shè)是一項(xiàng)巨大的工程，所經(jīng)之處，必然會(huì)對(duì)周圍的原始自然景觀產(chǎn)生巨大影響，很有可能會(huì)使原本生動(dòng)的自然景觀從此被破壞而消失，影響生態(tài)系統(tǒng)的多樣性。

2 指標(biāo)體系選擇的依據(jù)

之所以選取指標(biāo)對(duì)高速公路建設(shè)環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)價(jià)，是因?yàn)闉榱苏J(rèn)識(shí)高速公路建設(shè)周圍的生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn)與功能，明確在開(kāi)發(fā)建設(shè)高速公路過(guò)程中會(huì)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成的影響有多大，及在開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中需要采取何種方式去保護(hù)周圍的生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)這種評(píng)價(jià)，可以知道在建設(shè)過(guò)程中開(kāi)發(fā)者對(duì)環(huán)境的具體責(zé)任，同時(shí)也為保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)提供了相關(guān)專業(yè)的依據(jù)。

3 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的依據(jù)

（1）具有科學(xué)性。指標(biāo)的選取一定要有代表性，能夠反映出其對(duì)高速公路建設(shè)過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境的影響的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

（2）數(shù)據(jù)的可操作性。在指標(biāo)體系建立的過(guò)程中，要充分考慮到其中數(shù)據(jù)的可操作性，應(yīng)該盡可能選取以往存在的和易于得到的數(shù)據(jù)。

（3）具有整體性。各指標(biāo)能夠反映出系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)于功能。

4 高速公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響指標(biāo)體系見(jiàn)表1。

表1

5 總結(jié)

本文通過(guò)分析提出了高速公路建設(shè)生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境影響指標(biāo)體系，這個(gè)體系的提出對(duì)于指導(dǎo)我們將來(lái)在修建高速公路的過(guò)程中具有非常重要的意義，為我們將來(lái)在建設(shè)高速公路的過(guò)程中有著理論和現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。我國(guó)的高速公路建設(shè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)基本成熟的階段，但是其中依然存在著許多不盡如人意的問(wèn)題，例如，對(duì)周圍生態(tài)系統(tǒng)的影響，對(duì)環(huán)境的污染和破壞，但是我國(guó)的高速公路的建設(shè)并不會(huì)為此而停滯不前，相反由于我國(guó)高速公路的建設(shè)與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的差距，因此，我國(guó)高速公路的建設(shè)依然會(huì)大力加強(qiáng)，而作為高速公路的建設(shè)者們則面臨著如何去平衡高速公路的建設(shè)與保護(hù)周圍生態(tài)環(huán)境的問(wèn)題，平衡二者的關(guān)系，尋找一條和諧發(fā)展的方法。這是我們應(yīng)該給予關(guān)注的問(wèn)題。因?yàn)槿祟惖陌l(fā)展離不開(kāi)自然，如何在人類的社會(huì)活動(dòng)中對(duì)大自然產(chǎn)生最小的影響，將對(duì)大自然的傷害降低到最小，而不是一味的向大自然去索取，當(dāng)我們對(duì)大自然的索取超過(guò)了大自然能負(fù)擔(dān)的能力，就會(huì)受到大自然的報(bào)復(fù)。我國(guó)在針對(duì)高速公路建設(shè)方面存在的一系列問(wèn)題，如噪聲、土壤等已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但是針對(duì)綜合的評(píng)價(jià)和解決高速公路的建設(shè)問(wèn)題的方法還尚處于初級(jí)階段，如何定性定量去評(píng)價(jià)和解決這些問(wèn)題，還有待進(jìn)一步的探索和發(fā)現(xiàn)。為此，作為高速公路的建設(shè)者們還要進(jìn)一步抓緊研究，綜合國(guó)內(nèi)外的各種資料，結(jié)合我國(guó)的基本國(guó)情，進(jìn)一步深化高速公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響指標(biāo)體系的研究，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為我國(guó)的高速公路建設(shè)研究新方法和新技術(shù)。

[1]郭瀟,方國(guó)華,章哲愷.跨流域調(diào)水生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].水利學(xué)報(bào),2008(09)

[2]周正祥,劉妍娜,袁武,魏紅倩.高速公路生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)內(nèi)容及量化模型[J].公路,2008(11)

[3]周正祥,劉妍娜,袁武,魏紅倩.高速公路生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)內(nèi)容及量化模型[J].中外公路,2008(06)