徐 江

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 工程概況

江門—肇慶高速公路位于珠江三角洲西部地區(qū)，是珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)外環(huán)公路西環(huán)段，路線起于江門市杜阮鎮(zhèn)，與江鶴高速公路連接，終于肇慶四會市東城區(qū)，與廣賀高速公路連接。而項(xiàng)目富佛樞紐互通式立交位于肇慶高要市蜆崗鎮(zhèn)西北側(cè)，被交道路為廣肇高速公路，該互通立交區(qū)域的道路概況為雙向雙車道，水泥混凝土路面。該樞紐互通式立交主要滿足高速公路網(wǎng)交通量轉(zhuǎn)換設(shè)置，實(shí)現(xiàn)與珠江三角洲地區(qū)高速公路網(wǎng)的有機(jī)連接。

2 調(diào)查分析

根據(jù)上述實(shí)例，進(jìn)行調(diào)查分析可以知道車道寬度、車速限制、行車道數(shù)、路側(cè)凈空、大型車混入率、駕駛員對環(huán)境的熟悉程度等都會對該互通立交造成影響。為了保證該互通立交暢通無阻，可以根據(jù)廣東省其他高速公路的交通流特點(diǎn)，假定交通高峰小時(shí)系數(shù)為0.1，方向系數(shù)為0.52，高峰小時(shí)流量約為1300pcu/h/單向。因此該互通立交道路在平時(shí)雙向雙車道通行基本滿足交通流的要求。

3 施工分析

(1)路改橋路段施工影響分析。對于路改橋路段，要將原廣肇高速公路路基路段改為跨線橋，在施工時(shí)，施工道路要封閉，必要時(shí)要對路面交通進(jìn)行轉(zhuǎn)移或分流。(2)填土路基路段施工影響分析。在施工時(shí)，要封閉施工道路，對于填土路基路段施工需要提高其設(shè)計(jì)高程，對路面交通進(jìn)行轉(zhuǎn)移或分流。

4 施工準(zhǔn)備工作

互通立交施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、暢通、確保施工進(jìn)度、效益最佳這些原則。因此，在進(jìn)行互通立交的施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要做好一系列施工準(zhǔn)備工作，主要有技術(shù)準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備、其它準(zhǔn)備，具體內(nèi)容見下:

4.1 技術(shù)準(zhǔn)備

(1)搞好技術(shù)管理。(2)進(jìn)行詳細(xì)的施工現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查。(3)技術(shù)交底，確保全體人員掌握招標(biāo)文件及施工規(guī)范。(4)熟悉設(shè)計(jì)文件及施工圖紙，審核設(shè)計(jì)文件，復(fù)測控制點(diǎn)。

4.2 材料準(zhǔn)備

在材料采購時(shí)，要選擇質(zhì)量好、信譽(yù)高的供應(yīng)商，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，加強(qiáng)對材料采購的監(jiān)控。

4.3 現(xiàn)場準(zhǔn)備

在進(jìn)行互通立交施工時(shí)，要編制科學(xué)、合理、正確的材料采購供應(yīng)計(jì)劃，調(diào)試安裝機(jī)械設(shè)備，按部就班組織人員分批進(jìn)場，同時(shí)還要及時(shí)清理施工現(xiàn)場，提前將基礎(chǔ)所需鋼筋、地腳螺栓以及模板備齊，修建臨時(shí)排水設(shè)施，以確保進(jìn)入現(xiàn)場施工后能夠在計(jì)劃范圍內(nèi)完成基礎(chǔ)、穿線管施工，保證工程能夠按時(shí)按質(zhì)完成。

4.4 其它準(zhǔn)備

互通立交的施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)了解相關(guān)信息，例如環(huán)境保護(hù)，文明施工等方面的規(guī)定，積極與當(dāng)?shù)卣炔块T進(jìn)行聯(lián)系，積極與業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)部門進(jìn)行溝通，還應(yīng)該調(diào)查當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源、施工條件、社會環(huán)境等狀況。

5 施工方案

5.1 下料

構(gòu)件下料時(shí)應(yīng)按放樣尺寸號料，根據(jù)工藝要求，將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等清除干凈，預(yù)留制作時(shí)焊接收縮余量及切割邊緣加工等加工余量。在構(gòu)件上、下翼板，等截面的腹板采用自動直條火焰切割機(jī)進(jìn)行下料，變截面腹板采用半自動火焰切割機(jī)下料。在翼緣板、腹板需拼接時(shí)，應(yīng)按長度方向進(jìn)行拼接，然后下料。下料過程中應(yīng)該要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)工藝流程，以確保質(zhì)量，下料后，對構(gòu)件進(jìn)行檢測，具體允許的偏差見表1。

表1 允許偏差

5.2 焊接

焊接工序是互通立交施工組織設(shè)計(jì)的工藝流程中的一道重要工序，因此應(yīng)嚴(yán)格控制焊接變形、焊接質(zhì)量，根據(jù)材質(zhì)選用焊絲的材質(zhì)和焊劑的牌號，根據(jù)鋼板的厚度選用焊接速度、焊接電流、焊絲的直徑。焊接的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗，然后在自動龍門埋弧焊機(jī)上進(jìn)行，選用的焊絲、焊劑必須符合國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。焊接時(shí)采用引收弧板，不得在焊縫外母材上進(jìn)行引弧。焊接后應(yīng)對焊縫進(jìn)行外觀檢查，防止有氣孔、咬邊、偏焊等超差缺陷的產(chǎn)生，還需要進(jìn)行超聲波探傷，檢查其有沒有未焊透、夾渣、裂紋等缺陷。焊后的工件須有序堆放，以減小變形。

5.3 組立

構(gòu)件在組立之前須核實(shí)待組立件與設(shè)計(jì)圖紙是否相同，然后才在全自動組立機(jī)上進(jìn)行，檢驗(yàn)CO2氣體的純度，焊絲的規(guī)格、材質(zhì)。組立后，對構(gòu)件進(jìn)行檢測，須堆放平整，工序轉(zhuǎn)移過程中慢起慢放以減小構(gòu)件變形，允許的偏差見表2。

表2 允許偏差

5.4 變形矯正

對于焊接變形矯正在翼緣矯正機(jī)和壓力機(jī)上進(jìn)行，根據(jù)腹板和翼緣板的厚度選擇矯正壓力和壓輥的直徑，然后對于翼板對腹板的垂直度，需要在翼緣矯正機(jī)上矯正，進(jìn)行局部彎曲、扭曲等操作，根據(jù)鋼材性能，選用緩冷、加熱溫度，火焰校正。矯正后，檢測有關(guān)參數(shù)，檢測構(gòu)件的各項(xiàng)參數(shù)允許偏差如表3。

若遇構(gòu)件變形較大難以矯正的構(gòu)件，及時(shí)反饋給技術(shù)人員，由技術(shù)人員對焊接進(jìn)行評定，以減少焊接變形。

表3 允許偏差

6.5 原材料檢驗(yàn)

原材料在進(jìn)廠時(shí)，要按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，嚴(yán)格檢查材料的質(zhì)檢證明書、合格證等，還要檢查材料的表面，檢查鋼材表面是否有銹蝕、麻點(diǎn)、劃痕等缺陷，以保證項(xiàng)目為材料屈服點(diǎn)和五大元素含量滿足要求。

［1］成立，王小萍，黃志青，等.施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化［J］.建筑技術(shù)，2007，(4):78.

［2］嚴(yán)守德，雷中英，任重.建筑工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)評價(jià)方法的研究［J］.工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2010，(3):56-57.

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［4］阮永芬，楊昆華，王東.基于模糊一致矩陣?yán)碚摰氖┕し桨竷?yōu)選［J］.四川建筑科學(xué)研究，2009，(4):40-41.