管二博?李文杰

摘 要：高墩臺(tái)施工是橋梁建設(shè)中施工難度最大、技術(shù)含量較高，對(duì)操作人員素質(zhì)要求嚴(yán)格的重要節(jié)點(diǎn)工程。其特高空作業(yè)，更容易產(chǎn)生安全隱患和發(fā)生各類安全事故。本文對(duì)其相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行了闡述，供大家參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；高墩臺(tái)

橋梁墩臺(tái)承載著橋梁上部結(jié)構(gòu)傳下的荷載，并將它傳遞給地基基礎(chǔ)。另外，橋墩還要承受風(fēng)力、流水壓力、波浪力以及可能發(fā)生的冰壓力、船只和漂流物撞擊力的作用。因此，橋梁墩臺(tái)的作用就顯得格外重要。它要求施工質(zhì)量必須保證。

一、公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)選擇

高墩臺(tái)施工的主要方法有翻模施工與滑模施工。翻模施工是傳統(tǒng)的施工方法，模板一般分3層，每層1.5-2.5m，模板通過工人用手扳葫蘆提升安裝，澆一層混凝土，支一層模板。其特點(diǎn)是外觀質(zhì)量美觀，垂直度容易控制，但施工進(jìn)度慢，機(jī)械化程度低，成本較高?；Ｊ┕な且环N較為先進(jìn)的施工工藝，具有機(jī)械化程度高、結(jié)構(gòu)整體性好、現(xiàn)場(chǎng)整潔文明、勞動(dòng)力消耗少、費(fèi)用省、能保證工程質(zhì)量和提高工程進(jìn)度等優(yōu)點(diǎn)。

二、高墩臺(tái)施工所用機(jī)械設(shè)備的選擇

如果橋是直線橋或彎度較小，橋頭的地形也符合條件，安裝攬索是使用最頻繁的方法。因?yàn)樗采w面大、成本低，施工方便。選汽車吊或塔吊。選擇塔吊可根據(jù)塔吊的覆蓋面進(jìn)行合理的規(guī)劃.最好能覆蓋4-6個(gè)墩臺(tái)。如果是滑模施工，就可以直接利用工作平臺(tái)，即搭設(shè)工作支架。若為翻模還需要搭設(shè)工作架。混凝土材料的運(yùn)送量小。最好用索吊或吊車運(yùn)料，用混凝土泵運(yùn)料時(shí)，要注意不要觸碰到模板，避免模板的不穩(wěn)定。

三、高墩臺(tái)液壓滑模的施工技術(shù)

3.1 液壓滑模施工順序

1）滑模要根據(jù)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括內(nèi)模、外模、平臺(tái)、支撐、吊架、千斤頂?shù)牟贾眉安僮鞴竦暮侠矸胖谩?/p>

2）在墩臺(tái)上按照軸線放樣組裝模板、平臺(tái)，安裝設(shè)備并進(jìn)行檢查。

3）鋼筋安裝好后進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土要分層，則每層30cm左右，一層一層向上澆筑。

4）模板等混凝土達(dá)到0.3MPa左右。即用手觸有硬感時(shí)向上每次按5cm的行程滑動(dòng)。按照綁鋼筋，澆混凝土滑動(dòng)模型的方法循環(huán)不斷作業(yè)。

5）混凝土養(yǎng)生時(shí)可在工作平臺(tái)上放一水包，將水泵到水包，圍住混凝土周圍用細(xì)PVC管做滴管，并利用水包里的水滴水養(yǎng)護(hù)。

6）在正常溫度下，滑升速度為30cm/h左右，工人分班作業(yè)。做好交接記錄。

7）若遇特殊情況，混凝土澆筑工作不能連續(xù)進(jìn)行時(shí)，則應(yīng)使千斤頂每隔1h左右提升1次，以免混凝土與模板黏接。繼續(xù)澆筑混凝土之前，須對(duì)施工縫進(jìn)行處理。

3.2 注意事項(xiàng)

1）按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，墩臺(tái)豎直度偏差要保證在墩臺(tái)高度的0.2%以內(nèi)，即不超過20cm。因此，在正常施工中，每滑升1m，施工人員必須要進(jìn)行一次更正。在滑升過程中若出現(xiàn)偏扭時(shí)，要及時(shí)了解原因，并進(jìn)行相應(yīng)糾正，糾正的方法一般是將已經(jīng)偏扭的千斤頂相對(duì)的提高2cm-4cm后再逐步糾正，每次造作的幅度要小。以防出現(xiàn)明顯的彎曲現(xiàn)象。

2）控制操作平臺(tái)的水平度是滑模順利施工的重點(diǎn)，如果操作平臺(tái)出現(xiàn)傾斜。將導(dǎo)致墩臺(tái)扭轉(zhuǎn)和滑升困難。為避免平臺(tái)傾斜，操作平臺(tái)上的材料擺放要均勻，同時(shí)保證混凝土澆灌的順利，并隨時(shí)進(jìn)行檢查和測(cè)試。通常是用水平儀觀察各千斤頂?shù)钠睿⒃谥С袟U上劃線標(biāo)記千斤頂應(yīng)滑升到的高度。同一平面的千斤頂高差要控制在20mm內(nèi)，相鄰千斤頂高差也在10cm內(nèi)。

四、高墩臺(tái)翻模施工技術(shù)

高墩翻模的施工工藝能夠解決高墩滑模、爬模的問題，它吸收了滑模、爬板的優(yōu)點(diǎn)，把施工作業(yè)平臺(tái)和模板分開來，形成兩個(gè)不同的施工體系，解決滑模施工的連續(xù)性同題，還能控制施工組織的復(fù)雜性及混凝土外表質(zhì)量差的情況出現(xiàn)，為順利完成爬模施工提供了保障。高墩塔吊翻模的施工工藝比高墩液壓翻模的施工工藝還要更加先進(jìn)：高墩液壓翻模的施工工藝中。會(huì)讓高墩出現(xiàn)水平豎直的裂痕，且液壓平臺(tái)提升過程中也容易出現(xiàn)變形，這些都是施工的弊病，最后會(huì)引發(fā)提升平臺(tái)過程中套管傾斜、頂端混凝土拉開、墩身的垂直度及幾何尺寸的控制偏差較大的缺點(diǎn)。而高墩塔吊翻模的施工工藝就能確保施工平臺(tái)有很好的形狀，同時(shí)，混凝土的外觀也能保持良好。不僅保證的施工安全，還提高了工作效率。

4.1 施工工藝

高墩塔吊翻模的施工工藝。就是使用塔吊，將大塊鋼模提升再進(jìn)行施工的方法。將工作平臺(tái)支撐于鋼模板的牛腿支架或橫豎肋背帶上，通過塔吊提升工作平臺(tái)和模板。施工人員就能順利的在工作平臺(tái)下對(duì)模板進(jìn)行裝、拆、扎筋、澆、搗、測(cè)等作業(yè)。墩柱模板均采用廠制定型的大塊鋼模，每套三節(jié)，節(jié)高3.0m；除墩底9m一次澆筑外，以上按6m+3m的循環(huán)交替翻升作業(yè)。第三節(jié)混凝土灌注完成后，提升工作平臺(tái)，拆卸并提升第一、第二節(jié)模板至第三節(jié)上方，安裝校正后.澆筑混凝土，依次循環(huán)至完成。

4.2 適用范圍

這種施工工藝在公路和鐵路的高墩大跨徑橋粱的矩形、圓形、圓端等施工中起到了很大的作用，它能保證實(shí)心高墩，也適用于高塔柱等超高混凝土構(gòu)筑物的施工，尤其對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)狹小，運(yùn)輸困難的工作有十分積極的意義。

4.3 施工工藝

高墩翻模施工的工藝流程為：施工準(zhǔn)備一綁扎安裝鋼筋一翻模組裝一安裝內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)一安裝安全防護(hù)系統(tǒng)一灌注混凝土一養(yǎng)護(hù)一綁扎安裝鋼筋一除底節(jié)6m模板及工作平臺(tái)一底節(jié)模板翻升至四節(jié)段一模板翻升循環(huán)施工至墩頂。

4.4 橋臺(tái)排水及防護(hù)措施

1）橋臺(tái)頂?shù)啦瓴勖鎽?yīng)做好防水層、保護(hù)層與排水坡度，平順無凹坑。

2）橋臺(tái)采用預(yù)埋泄水管向臺(tái)外排水時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：①鑄鐵管或鋼管內(nèi)外面均應(yīng)除鐵銹污斑，并涂瀝青防銹，管身坡度不得小于3%。②進(jìn)水口應(yīng)設(shè)有孔鐵板，兩面均應(yīng)涂瀝青。③管口應(yīng)伸出橋臺(tái)側(cè)面一段距離。④防水層與泄水孔必須銜接良好。

五、高墩臺(tái)施工混凝土配合比的設(shè)計(jì)

高墩臺(tái)多為薄壁空心墩，壁厚常設(shè)計(jì)為60cm-80cm之間，要求混凝土和易性好，石子易選用0.5cm-3cm碎石，坍落度應(yīng)控制在5cm～7cm之間，為了外面光滑，一般不摻減水劑?；?/p>

工時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.2MPa～0.5MPa即可向上提升模板，若強(qiáng)度過高，則模板與混凝土之間產(chǎn)生黏接，滑升困難，易發(fā)生拉裂，掉角現(xiàn)象。翻模施工時(shí)，拆模時(shí)間為混凝土終凝后，確保拆模不使混凝土黏模及缺邊掉角，為加快進(jìn)度可摻加早強(qiáng)劑。

六、高墩臺(tái)施工的安全控制

在安全方面要加強(qiáng)以下幾 ：①安全網(wǎng)必須掛，防止高空落物；②安全帶必須系，防止工人干活時(shí)墜落；③加強(qiáng)用電安全管理，安裝漏電保護(hù)器；④在雨季施工時(shí)須做好河道防洪工作：⑤各類操作人員必須按操作規(guī)程操作；⑥有專職的安全員隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)排除。