李東旻　殷華

【摘 要】在我國經(jīng)濟的帶領(lǐng)下，高速公路在近幾年有了突破性發(fā)展，橋涵作為公路橋梁的重要組成部分，其養(yǎng)護工作也引起了人們的重視。所以現(xiàn)如今該怎樣把公路橋面容易出現(xiàn)的病害問題處理好已是當(dāng)前公路施工人員面對的問題，本文作者結(jié)合當(dāng)前公路瀝青混凝土橋面鋪裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫、車轍以及坑槽等典型病害問題，分析了它們出現(xiàn)的原因，并就此討論了具體的防治措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋面；鋪裝施工；病害

0.前言

高速公路橋梁橋面鋪裝時可能會受到各種行車荷載以及連體變形，加上每年公路運營年限都在不斷增加、施工設(shè)計以及超載車輛行駛等諸多因素的影響常會引起各種橋涵病害問題產(chǎn)生，比如裂縫和車轍等。對于這些病害施工人員要及時發(fā)現(xiàn)并盡快 采取措施進行處理，以免病害惡化，這樣才可以提高公路橋梁鋪裝的質(zhì)量。

1.公路橋面鋪裝出現(xiàn)病害的原因

1.1裂縫現(xiàn)象形成的原因

橋面鋪裝裂縫形成的原因比較復(fù)雜，一般以以下幾種形式表現(xiàn)出來：第一，干縮裂縫，它一般是由混凝土的相對濕度決定的，當(dāng)相對濕度增加時，裂縫就會減小，相應(yīng)的裂縫就會變大；第二，溫度裂縫，橋面處于低溫時便會縮裂，面層因降溫而逐漸呈現(xiàn)收縮趨勢，這時便隨著下部橋面板約束所產(chǎn)生的拉力，便會使得橋面伴隨著溫度的不斷降低，其收縮趨勢得以增強，進而促使拉應(yīng)力比瀝青混凝土抗拉強度大，從而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，一般這種開裂屬于橫向裂縫，如果未得到及時處理還會演變成縱向裂縫；第三，疲勞裂縫，該裂縫一般會出現(xiàn)在橋面鋪裝正常使用的狀態(tài)下，因為荷載大又多次反復(fù)作用以至于鋪裝層出現(xiàn)開裂，當(dāng)然這種裂縫也屬于橋面鋪裝主要破損類型之一。

1.2車轍現(xiàn)象形成的原因

車轍形成的原因分為四種，第一種是重載交通產(chǎn)生的作用；第二種由渠化交通造成的；第三種則是鋪裝材料性質(zhì)所致，最后一種則是高溫因素。

1.3坑槽現(xiàn)象形成的原因

坑槽形成的原因有很多種，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，鋪筑層采用的混合料在設(shè)計時由于孔隙率過大，因而在施工過程中常會有離析、壓實不足現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而導(dǎo)致孔隙率變得更大，而鋪裝層受水和冰凍作業(yè)的影響，瀝青和礦料之間的粘結(jié)力就會逐漸失去，進而從礦料的表面脫落下來，此外受車輛荷載的影響瀝青混凝土的鋪裝層便會處于松散的狀態(tài)，這之間骨料從鋪裝層逐漸脫落所形成的便是坑槽。

第二，施工期間采用的瀝青混合料因為加熱的溫度過于高，便導(dǎo)致瀝青老化并逐漸失去粘結(jié)力，最后促使瀝青從礦料的表面脫落掉。

第三，橋面平整度不達(dá)標(biāo)，加上行車以及溫度荷載的作用，橋面鋪裝層里面形成的局部應(yīng)力就會比較集中，因而結(jié)構(gòu)性能就會遭到破壞，并進一步往周圍擴散開，從而使得坑槽形成。

2.公路橋面鋪裝防治病害的措施

2.1采用灌縫法

（1）公路橋面很容易受到設(shè)計人員水平、鋪裝所用的材料以及經(jīng)濟條件的影響，因而橋面鋪裝出現(xiàn)開裂現(xiàn)象很難避免，然而并非沒有解決的措施，比如可以根據(jù)不同的裂縫采用合適的處理方法。當(dāng)裂縫的寬度處于6毫米以內(nèi)時，就可采用灌縫法，首先要先把縫隙刷掃干凈，隨后可以采用壓縮空氣將塵土除去，然后采用熱瀝青或乳化瀝青將裂縫封堵住；當(dāng)裂縫的寬度超過6毫米時，就要先把縫隙里面的雜物和一些已經(jīng)松動縫隙的邊緣剔除掉，也可在裂縫開槽之后采用壓縮空氣將其吹干凈，然后采取沙粒式或細(xì)粒式的熱板瀝青混合料將其填充、振搗嚴(yán)實，最后采用烙鐵進行封口并撒沙將其掃勻，當(dāng)然也可采用乳化瀝青混合料對裂縫進行填封。

（2）灌縫時應(yīng)該注意的事項：縫隙要清理干凈，封灌也要飽滿，通常需要選擇在末冬時間溫度下降時再集中封灌一次，如果是其它季節(jié)出現(xiàn)一道縫隙就要處理一道，不允許任何裂縫的存在。

2.2采用鋪裝層的改造法

（1）一些縱向裂縫因為單板受力的因素所以比較適合選擇橋面鋪裝層改造的方法，即先把鋪裝層鑿除，隨后重新用鋼筋混凝土對橋面鋪裝層進行鋪筑，這樣便可以從根本上將橋梁整體的受力功能改善，進而徹底的將裂縫消除掉，該方法跟灌縫法相比，優(yōu)勢便在于可以從根本上把裂縫消除掉。

（2）施工期間應(yīng)注意的事項：施工人員首先需把橋面鑿除干凈，但是需注意不能把橋面板鑿壞；橋面植筋時應(yīng)該控制好間距；澆筑之前要把橋面上的碎塊徹底清除掉；另外橋面養(yǎng)生期間要控制好灑水量，但是不允許給橋面施加太多的荷載，因而要采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂坪媒煌ā?/p>

2.3采取坑槽修補法

（1）所謂坑槽修補法首先要堅持 “圓洞方補，斜洞正補”的施工原則，然后把跟路中心線幾乎平行或者垂直的需要挖槽修補的輪廓線劃出來，對于基坑底部及其周圍施工人員要涂抹適量的粘層油，并且瀝青混合料用量要控制好，一般需要分兩層進行填筑和壓實，之后要采取平板夯以及氣夯配合壓路機進行壓實，邊角位置一定要采用工具進行搗實，確保碾壓密實度以及橋面的平整度，另外橋面修補之后還要確?？硬酆椭車访婺軌蜚暯恿己貌⒈３执怪薄＜偃缁鶎佑胁『栴}或者缺陷就需要提前處理好才能對瀝青路面進行鋪筑。

（2）施工期間應(yīng)注意的事項：開槽必須確保能處于穩(wěn)定部位，而槽底也要清掃干凈，一些新填補的部位要比原路面高一些，等到行車壓實后必須確保和原來的路面保持平行。

2.4公路橋面車轍處理措施

（1）公路橋面車轍形成的原因不同，處理方法也不一樣。一般表現(xiàn)在以下幾個方面：

A，一些車轍現(xiàn)象是因為橋面磨損過度出現(xiàn)的，通常會采用以下幾種措施進行修復(fù)：施工人員可以借助路面銑刨機或者風(fēng)鎬將車轍的表面翻松到一定深度，然后將其清除干凈；橋面鋪裝前要噴灑0.3到0.5kg/平方米的粘層瀝青；處理病害時要盡量采取和原來橋面結(jié)構(gòu)一樣的瀝青混合料進行鋪筑，直到路面的橫坡能夠完全恢復(fù)；橋面接茬位置附近要烙平密實，并且后期碾壓也要密實。

B，一些橫向波形車轍是因為路面受到橫向推擠所致的，對于一些已經(jīng)穩(wěn)定的路面應(yīng)該依據(jù)上面所說的步驟采取銑高對路面的橫坡進行補低恢復(fù)，假如一些車轍是因為路面的不穩(wěn)定夾層所致，便需要先將不穩(wěn)定層清除掉，而且還要對面層重鋪。

（2）施工期間應(yīng)注意的事項：施工人員一定要控制好車轍的深度，另外接茬周圍要烙平密實，并且還需按照施工規(guī)定進行碾壓密實。

3.加強公路橋面鋪裝質(zhì)量管理的措施

（1）施工人員在材料選取以及級配上一定要慎重，并且要嚴(yán)格按照施工流程開展施工作業(yè)，不得違規(guī)操作。

（2）施工單位要加強橋面鋪裝后期的養(yǎng)護管理好巡查工作，隨時對鋪裝質(zhì)量進行檢查；另外對于施工程序以及施工過程中的一些細(xì)節(jié)問題也要嚴(yán)格控制。

（3）相關(guān)公路管理部門要加強對路政的管理，禁止車輛超限超載，從而確保公路可以保持暢通無阻。

4.結(jié)語

總之，高速公路在施工時要從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，將施工時間、所需費用、施工安全以及綜合效益納入考慮范圍內(nèi)，然后針對橋面鋪裝說產(chǎn)生的病害采取有效的修復(fù)措施，另外對于一些（下轉(zhuǎn)第302頁）（上接第255頁）不會給行車裂縫坑槽等類型的病害造成大的影響時，要采取合適的預(yù)防性養(yǎng)護措施，這樣便可延長路面使用壽命，為整個車輛的順利行駛創(chuàng)造良好的環(huán)境。 [科]

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